Audi A3 Cruise Control Dead, Common Fix Guide (en anglais)

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi A4 2.0 TDI de 2018. En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait également d'un simple problème de boîte à fusibles, mais il s'est avéré plus complexe. Le problème a été retracé à une connexion de ressort d'horloge défectueuse derrière le volant, ce qui a affecté à la fois le régulateur de vitesse et les boutons du volant. L'atelier a constaté que la connexion entre le commutateur du régulateur de vitesse et l'unité de commande principale s'était détériorée au fil du temps. Après un diagnostic complet, il a découvert que le commutateur de pédale envoyait également des signaux incohérents, ce qui empêchait le régulateur de vitesse de s'enclencher correctement. En revanche, les relevés du capteur de vitesse étaient tous normaux. La réparation a consisté à remplacer le ressort de l'horloge et à réparer le câblage. Le coût total s'est élevé à 95 euros, diagnostic compris. Avant que je puisse vous donner des conseils plus précis sur votre cas, pourriez-vous me faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Les boutons du volant fonctionnent-ils tous normalement ? Le commutateur de la pédale de frein émet-il un clic audible lorsqu'on l'enfonce ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Mon A3 a 111138KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Le problème a commencé juste après un long trajet sur l'autoroute. Le voyant du régulateur de vitesse sur le tableau de bord clignote brièvement lorsqu'on essaie de l'activer, mais aucun autre voyant ne s'allume. Tous les boutons du volant fonctionnent correctement, à l'exception du régulateur de vitesse. Le commutateur de la pédale de frein s'enclenche normalement et les feux de freinage fonctionnent comme prévu. Je suis intéressé par votre mention du ressort de l'horloge, ce qui expliquerait pourquoi seul le régulateur de vitesse est affecté alors que les autres fonctions du volant fonctionnent toujours. Le capteur de position du papillon des gaz se lit aussi normalement selon mon scanner OBD. Je vais probablement devoir le faire diagnostiquer correctement, mais je voulais confirmer si ces symptômes correspondent à ce que vous avez vécu avant d'investir dans des réparations.

(Traduit de l'Anglaise)

Vos symptômes ressemblent beaucoup à ceux que j'ai connus avec mon A4. Le clignotement du voyant du régulateur de vitesse sur le tableau de bord, alors que les autres fonctions du volant sont normales, correspond exactement à ce qui m'est arrivé. Le ressort de l'horloge de ces modèles peut se rompre partiellement, n'affectant que certains circuits, ce qui explique que les autres fonctions du volant fonctionnent encore. Lorsque le mien a commencé à faire des siennes, le régulateur de vitesse a été la première chose à disparaître alors que tout le reste continuait à fonctionner normalement. Étant donné que vos relevés de position du papillon des gaz sont normaux et que le contacteur de la pédale de frein fonctionne, le ressort d'horlogerie ou la connexion du câblage sont probablement à l'origine du problème, plutôt que des problèmes de capteur. Le fait que le problème ait commencé après un long voyage sur autoroute est également révélateur, les longues périodes de conduite en ligne droite peuvent parfois accélérer l'usure des composants du ressort d'horlogerie. Le diagnostic en vaut la peine. Dans mon cas, il a clairement révélé des erreurs de communication entre le commutateur du régulateur de vitesse et l'unité principale. Étant donné que votre kilométrage est similaire au mien lorsque le problème s'est produit, les coûts de réparation devraient être du même ordre, à savoir environ 100 euros, s'il s'agit du même problème. Si vous commencez à remarquer des problèmes intermittents avec d'autres fonctions du volant, faites-le vérifier immédiatement afin d'éviter des dommages plus importants au câblage.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les réponses et les analyses détaillées. Cela aide vraiment à réduire la cause la plus probable. Je vais programmer un véritable diagnostic cette semaine en me concentrant sur le ressort de l'horloge et les connexions de câblage que vous avez mentionnées. Les symptômes que vous avez décrits correspondent exactement aux miens, en particulier le fait que le régulateur de vitesse soit la seule fonction du volant affectée. Le fait de savoir que la réparation a coûté environ 100 euros dans votre cas me donne une bonne idée de ce à quoi je peux m'attendre en termes de coûts. Je continuerai à surveiller tout autre problème électrique lié aux boutons du volant, comme cela a été suggéré. Vous avez raison de dire que le trajet sur l'autoroute a pu contribuer à l'usure, je conduis assez souvent sur l'autoroute, ce qui pourrait expliquer le moment choisi. Je ferai un rapport une fois que j'aurai reçu les résultats du diagnostic et j'espère confirmer que le ressort d'horlogerie est bien le coupable. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a évité de vérifier inutilement les capteurs de vitesse et d'autres composants qui fonctionnent probablement bien.

(Traduit de l'Anglaise)