Audi A3 : problèmes de témoin de moteur, de fonctionnement du moteur et de ratés d'allumage

La machine à lumière est neuve et la tension est toujours trop élevée.

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour à tous, après avoir remplacé l'alternateur, la tension est toujours trop élevée lorsque le moteur tourne. A quoi cela peut-il être dû ? Après avoir effacé la mémoire d'erreurs, le moteur a fonctionné au début de manière très irrégulière, ce n'est qu'en accélérant qu'il s'est arrêté et s'est calmé après un certain temps. D'où cela vient-il ? Salutations Niko

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour Niko, si la tension est toujours trop élevée après le remplacement de l'alternateur, cela peut être dû à un régulateur de tension défectueux. Même si l'alternateur est neuf, le régulateur peut être défectueux. Quant au fonctionnement irrégulier du moteur, il peut avoir plusieurs causes, comme une fuite de vide, des injecteurs de carburant encrassés ou un capteur de débit d'air massique défectueux. Je vous recommande de faire vérifier ces composants. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour Avant de remplacer l'alternateur complet, j'ai d'abord remplacé le régulateur de l'ancien alternateur, il n'y a pas eu de changement, puis j'ai installé un tout nouvel alternateur. Deux nouveaux régulateurs ont été utilisés. Est-ce que cela ne peut pas venir d'ailleurs ? Salutations Niko

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour Niko, si vous avez déjà remplacé deux fois le régulateur de tension et que le problème persiste, il est possible qu'il y ait un problème de câblage ou de mise à la terre. Je suggère de vérifier le câblage de l'alternateur à la batterie et les connexions à la terre. Vérifiez également l'état des bornes de la batterie et nettoyez-les si nécessaire. Tenez-nous au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, voici encore un rapport actuel sur la situation. Lors des ratés du moteur ou des ratés d'allumage, le message "Start Stop a été désactivé, veuillez démarrer le moteur manuellement" s'affichait entre-temps sur l'ordinateur de bord. J'ai alors débranché le connecteur responsable du démarrage/arrêt, qui se trouve près de la batterie. Depuis, la tension est dans la zone verte et il n'y a plus de ratés à l'accélération. Apparemment, le système de démarrage/arrêt automatique a brièvement coupé le moteur lors de l'accélération.....Maintenant, je dois continuer à chercher.....Lorsque la fiche est branchée, les anciens problèmes sont également présents.....À quel calculateur ce câble est-il destiné ? Salutations Niko

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour quelle fiche as-tu exactement débranchée ? Car normalement, le démarrage/arrêt automatique est réglé par le calculateur du moteur lui-même. Le problème pourrait également provenir du capteur de batterie qui surveille la batterie. Si ce capteur a un problème ou est cassé, il peut fournir des valeurs erronées à l'unité de commande du moteur, ce qui fait que la tension de la batterie ou la tension de charge de l'alternateur est trop élevée.

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour Niko, le câble que vous avez débranché est probablement relié au capteur de batterie, qui fait partie du système de démarrage/arrêt. Ce capteur contrôle l'état de charge de la batterie et communique avec l'unité de contrôle du moteur. S'il est défectueux, il peut envoyer des informations incorrectes à l'unité de commande du moteur, ce qui entraîne les problèmes de tension élevée et de démarrage/arrêt que vous rencontrez. Je vous recommande de faire vérifier ou remplacer ce capteur. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

(Traduit de l'Anglaise)