Audi A2 Diesel : Le ralenti irrégulier indique la réparation du capteur de cliquetis

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi A3 diesel 2006. Avec un peu d'expérience dans l'entretien des voitures, je peux vous dire que ces symptômes indiquent souvent des problèmes de connexion. Dans mon cas, les mauvaises performances et le voyant "check engine" ont été causés par une connexion de câblage lâche au capteur de cliquetis. Les problèmes de la voiture ont commencé exactement comme les vôtres, un ralenti irrégulier et une augmentation de la consommation de carburant. J'ai d'abord pensé qu'il fallait remplacer le capteur, mais la solution était beaucoup plus simple. Mon atelier a rapidement trouvé la cause première, un fil endommagé et une connexion corrodée au capteur de cliquetis. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, principalement la main d'œuvre pour tester les connexions et remplacer le connecteur du faisceau de câbles. Avant de suggérer des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Y a-t-il des codes de diagnostic provenant du témoin de contrôle du moteur ? Le ralenti irrégulier se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué d'autres voyants d'avertissement ? Des travaux d'entretien ou de réparation ont-ils été effectués récemment ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré. Ces moteurs diesel Audi présentent souvent des schémas similaires en ce qui concerne les problèmes de connexion des capteurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Je l'ai fait contrôler lors de ma dernière révision à 124778 KM. Le diagnostic a montré un code P0325, ce qui confirme le problème du capteur de cliquetis mentionné par d'autres. Le ralenti irrégulier est nettement plus important lorsque le moteur est froid, surtout le matin. Il n'y a pas d'autres voyants d'avertissement que l'indicateur de dysfonctionnement. Dans mon cas, le cliquetis du moteur devient plus perceptible à l'accélération. J'ai jeté un coup d'œil sous le capot et j'ai remarqué des résidus d'huile près du connecteur du capteur, ce qui pourrait expliquer les problèmes de connexion. Le nettoyage de la zone du connecteur pourrait valoir la peine d'être essayé avant de remplacer le capteur entier. J'apprécierais des commentaires spécifiques sur les méthodes de nettoyage du connecteur du capteur de cliquetis, car je pourrais essayer cette solution de base avant de réserver une autre visite à l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant le code P0325 et les symptômes. Votre situation ressemble exactement à celle que j'ai rencontrée sur mon A3. Le résidu d'huile que vous avez mentionné près du connecteur était également présent dans mon cas et a certainement contribué aux problèmes de connexion. Pour le nettoyage du connecteur du capteur de cliquetis, voici ce qui a fonctionné pour moi : 1. j'ai utilisé un spray nettoyant pour contact électrique 2. Nettoyer soigneusement les broches du connecteur avec une petite brosse 3. J'ai appliqué de la graisse diélectrique après le nettoyage pour éviter toute corrosion future. Cependant, bien que le nettoyage ait aidé temporairement, les problèmes de calage de l'allumage et les mauvaises performances sont revenus au bout d'une semaine environ. Le voyant d'avertissement est également réapparu. Il s'est avéré que la contamination par l'huile avait déjà provoqué une corrosion interne dans le connecteur. La solution permanente a consisté à remplacer le connecteur du faisceau de câbles et à nettoyer soigneusement la zone de montage du capteur. Étant donné que nous avons pratiquement la même configuration, je suggère fortement de faire vérifier l'ensemble de la connexion par un professionnel. Le capteur de cliquetis lui-même était en fait en bon état dans mon cas, c'est le câblage et le connecteur qui étaient en cause. Si vous décidez de retarder la réparation, soyez attentif à une détérioration des performances ou à un bruit inhabituel du moteur. De mauvais signaux du capteur de cliquetis peuvent entraîner un mauvais réglage du calage de l'allumage au fil du temps.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces étapes de nettoyage. J'ai vérifié à nouveau le connecteur et la contamination par l'huile semble assez grave, il y a de la corrosion visible sur plusieurs broches. Compte tenu de ce que vous avez décrit de votre expérience, je ne devrais probablement pas perdre de temps avec un simple nettoyage puisque les dommages semblent similaires à votre cas. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine pour faire remplacer le connecteur du faisceau de câbles et demander à ce qu'ils nettoient correctement toute la zone de montage. La baisse de la consommation de carburant devient coûteuse de toute façon, et je ne veux pas risquer d'autres problèmes de moteur à cause d'une lecture incorrecte du capteur de cliquetis. Mon mécanicien m'a proposé 120 euros pour la réparation, pièces et main d'œuvre comprises, ce qui semble raisonnable si l'on se réfère à ce que vous avez payé. J'espère que cela résoudra à la fois les problèmes de performance et le témoin de contrôle du moteur. Je vais m'assurer qu'ils vérifient qu'il n'y a pas de fuites d'huile, puisque c'est ce qui semble avoir causé les problèmes de connecteur en premier lieu. Il est très utile d'entendre parler de la confirmation de votre réparation plutôt que de jeter des pièces détachées. Je suis presque sûr que nous avons identifié la cause première des problèmes de ma voiture maintenant.

(Traduit de l'Anglaise)