Astra Diesel : Le mystère de la fumée noire et de la perte de puissance résolu ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma Vauxhall Insignia diesel 2011. Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers, ma voiture faisait presque la même chose l'année dernière. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème de valve de dérivation électrique sur mon turbo. Je l'ai fait réparer chez mon spécialiste Vauxhall local pour environ 250€. Ils ont dû remplacer la valve et recalibrer le système. Avant de vous donner plus de détails, pouvez-vous me donner la cylindrée et le kilométrage de votre moteur ? Avez-vous également scanné les codes d'erreur ? Cela nous aiderait à confirmer que nous avons affaire au même problème. Si c'est ce que je pense, ne le conduisez pas trop jusqu'à ce qu'il soit réparé, cela pourrait vous éviter de plus gros problèmes par la suite.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, merci pour votre réponse ! Mon Astra a 21206 KM au compteur et vient d'être révisée le mois dernier. Je n'ai pas encore scanné les codes, mais j'ai l'intention de le faire demain. Votre voiture faisait-elle aussi ce bruit de sifflement distinct avant d'être réparée ? Les symptômes que vous décrivez correspondent parfaitement à ce que je ressens. J'ai essayé de minimiser la conduite depuis que ces problèmes ont commencé.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, mon Insignia avait exactement le même sifflement, c'est d'ailleurs l'une des choses qui m'a le plus inquiété. Il était particulièrement perceptible à l'accélération, n'est-ce pas ? Un peu comme une bouilloire bruyante quand vous essayez d'accélérer ? Après avoir fait réparer ma soupape de dérivation, ce sifflement gênant a complètement disparu. Le mien a commencé à présenter ces symptômes aux alentours de 180 000 km, vous avez donc de la chance de l'avoir détecté tôt, à 21 206 km. C'est en fait un kilométrage très bas pour ce genre de problème, ce qui m'amène à me demander s'il n'y a pas quelque chose d'autre qui se passe. Lorsque j'ai emmené la mienne chez le concessionnaire, ils ont découvert que la connexion électrique de la soupape de dérivation était corrodée, ce qui faisait qu'elle restait partiellement ouverte. C'est ce qui provoquait tous ces symptômes, la fumée noire, la perte de puissance, tout. Le sifflement était dû au fait que la pression de suralimentation s'échappait là où elle ne devrait pas. Il faut absolument faire lire ces codes, cela confirmera qu'il s'agit bien du même problème. Les codes d'erreur sont liés au contrôle de la pression de suralimentation, ce qui a permis de localiser le problème. Je suis curieux de voir s'ils correspondent à ceux que j'ai eus. Juste une précision, ma réparation a coûté environ 250 €, mais les prix ont peut-être changé depuis l'année dernière. Mais au moins, ce n'est pas une de ces réparations qui font mal au portefeuille !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces détails ! Oui, ce sifflement est exactement ce que j'entends, surtout à l'accélération. C'est bon de savoir que ce n'est peut-être pas aussi cher que je le craignais. J'avais peur que ce soit quelque chose de majeur avec le turbo lui-même. Je vais certainement faire lire ces codes demain et vous faire savoir ce qu'il en ressort. Compte tenu de ce que vous avez décrit, il semble qu'il pourrait s'agir du même problème, bien que vous ayez raison, il est assez tôt pour ces problèmes compte tenu de mon faible kilométrage. Je devrais peut-être en parler au mécanicien aussi. J'apprécie vraiment votre aide ! Je vais croiser les doigts pour que ce ne soit que la valve de dérivation. Je vais minimiser ma conduite jusqu'à ce que je la fasse vérifier. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a beaucoup aidé !

(Traduit de l'Anglaise)