100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo

ClioRider

Alfa GT AC Dead : Relay vs Compressor Failure Guide (en anglais)

Ma climatisation ne fonctionne plus du tout et ne s'allume même plus. Je conduis une Alfa GT de 2005 (diesel, 67695km). La mémoire des erreurs indique qu'il y a un problème mais j'ai eu de mauvaises expériences avec des mécaniciens auparavant et je veux être sûr de savoir de quoi je parle avant de m'y rendre. Est-ce que cela pourrait être le relais de climatisation ou le compresseur de climatisation ? Est-ce que quelqu'un a déjà eu des problèmes similaires et peut-il me dire combien la réparation a coûté en fin de compte ? Merci pour vos conseils.

(Traduit de l{lang})

4 commentaire(s)

KonsVogel

J'ai eu le même problème sur mon Alfa 159 2.4 JTD de 2008. Le système de climatisation a complètement cessé de fonctionner sans avertissement. Après vérification, il s'est avéré que le commutateur de relais était en bon état, mais qu'il y avait un problème de sous-tension affectant le compresseur de climatisation. Les principaux symptômes correspondent aux vôtres : pas de réponse lorsque l'on appuie sur le bouton de climatisation et des codes d'erreur s'affichent. Le problème s'est avéré plus complexe qu'un simple relais défectueux. Le tendeur de courroie était usé, ce qui entraînait un mauvais entraînement du compresseur de climatisation. En outre, le capteur de pression était défaillant, ce qui est un point faible courant sur ces modèles Alfa. Il s'agissait d'une réparation sérieuse nécessitant le remplacement de plusieurs composants. Le remplacement du capteur de pression était nécessaire pour que le système puisse être correctement diagnostiqué et rechargé. Le remplacement du tendeur de courroie était crucial pour éviter que le compresseur ne soit endommagé à l'avenir. D'après mon expérience, il vaut mieux faire vérifier cela rapidement. Faire fonctionner la voiture avec un système de climatisation défectueux peut entraîner des réparations plus coûteuses si le compresseur est endommagé. Les symptômes courants comme ceux-ci indiquent souvent la défaillance de plusieurs composants plutôt que d'une seule pièce.

(Traduit de l{lang})

ClioRider (Auteur)

Merci d'avoir partagé ces informations. Je fais face à des problèmes similaires sur ma GT en ce moment et il est bon de savoir que le capteur de pression est un problème courant. Mon mécanicien m'a déjà parlé du tendeur de courroie, mais je voulais un deuxième avis. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus s'il y a d'autres problèmes. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes liés à la climatisation depuis que vous l'avez fait réparer.

(Traduit de l{lang})

KonsVogel

J'ai emmené ma GT chez un mécanicien qualifié la semaine dernière et tout est rentré dans l'ordre. Le relais de climatisation et le système HVAC fonctionnent parfaitement maintenant, il n'y a plus de problèmes avec le compresseur qui s'arrête inopinément. Le coût total a été de 240 euros pour résoudre le problème de sous-tension qui affectait le système de climatisation. Il s'est avéré que le diagnostic du pressostat et des points de fuite du réfrigérant a fait une grande différence. Le mécanicien a procédé à un contrôle approfondi de tous les composants de la climatisation et a constaté que le problème de tension empêchait son bon fonctionnement. La réparation a coûté beaucoup moins cher que prévu, surtout par rapport au remplacement du compresseur. Aucun problème depuis la réparation. La climatisation souffle toujours froid et le compresseur s'enclenche sans problème. La réparation rapide a probablement permis d'éviter des dommages plus coûteux. Des contrôles d'entretien réguliers du système de climatisation valent la peine pour détecter ces problèmes à temps.

(Traduit de l{lang})

ClioRider (Auteur)

Merci à tous pour vos conseils. J'ai finalement récupéré ma voiture hier. Le mécanicien a trouvé plusieurs problèmes, un pressostat défectueux et un tendeur de courroie usé qui causaient les problèmes de climatisation. Le test de diagnostic a également révélé un faible niveau de réfrigérant dans le système de climatisation. La réparation totale s'est élevée à 480 euros, pièces et main d'œuvre comprises. C'est plus que ce que j'espérais, mais moins que ce que je craignais après avoir lu des articles sur les défaillances potentielles du compresseur. Le relais de climatisation lui-même était en fait en bon état, il fallait juste remplacer le pressostat et recharger le système. J'ai roulé aujourd'hui et la climatisation fonctionne à nouveau parfaitement, l'air est bien froid et le compresseur s'enclenche en douceur. Je suis vraiment content d'avoir fait vérifier mon véhicule avant qu'il ne subisse des dommages importants. Je ne manquerai pas de faire un entretien régulier à partir de maintenant pour éviter des problèmes similaires.

(Traduit de l{lang})

Rejoignez la discussion maintenant :