Alfa 166 JTD : les problèmes de suralimentation signalent une défaillance du système turbo

Cela me semble très familier, j'ai eu des symptômes presque identiques avec mon Alfa 159 2.4 JTD. Ayant une certaine expérience des moteurs turbocompressés, je peux vous faire part de ce que j'ai découvert. Le principal coupable dans mon cas était une vanne de commutation de dépression défectueuse qui provoquait une pression de suralimentation incohérente. Le capteur de pression donnait des valeurs incorrectes, ce qui entraînait des performances médiocres et une augmentation de la consommation de carburant. Après avoir vérifié la présence de fuites de vide autour de l'admission, l'atelier a découvert que la soupape défectueuse empêchait un contrôle correct de la pression de suralimentation. La réparation comprenait Un diagnostic complet, un test de pression du système de suralimentation, le remplacement de la soupape de commutation à dépression, un recalibrage du contrôleur de suralimentation. Le coût total était de 140 euros pour les pièces et la main d'œuvre. L'amélioration des performances a été immédiate, la réponse à l'accélérateur est redevenue correcte et la consommation de carburant est revenue à la normale. Pour votre 166, il serait utile de savoir : Quand avez-vous fait inspecter pour la dernière fois les composants liés à la suralimentation ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels, en particulier des coups de bélier du compresseur à l'accélération ? Avez-vous vérifié qu'il n'y a pas de fuites de vide visibles au niveau du système d'admission ? Quels sont les codes d'erreur affichés par l'ordinateur ? Avec ces informations, je pourrais vous donner des conseils plus spécifiques basés sur mon expérience avec un moteur très similaire.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos suggestions détaillées. Après avoir vérifié mon carnet d'entretien (dernier entretien à 111853 KM), j'ai découvert que des symptômes similaires avaient commencé peu de temps après. Le diagnostic a révélé que le capteur de pression était effectivement défectueux, avec des lectures incohérentes. Une inspection approfondie a également permis de découvrir une petite fissure dans le collecteur d'admission, qui contribue probablement aux problèmes de chute de pression. L'atelier a proposé 320 euros pour le remplacement du capteur de pression et la réparation du collecteur d'admission. Il a indiqué qu'il vérifierait le solénoïde de suralimentation pendant les travaux pour s'assurer qu'il ne cause pas de problèmes de surtension du compresseur. Compte tenu de l'âge de ces composants, cela semble être une approche raisonnable pour résoudre les problèmes de performance.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la mise à jour de votre 166. Vos conclusions correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu avec ma 159, bien que les vôtres semblent plus étendues avec ce collecteur d'admission fissuré. Le devis de 320 euros est en fait tout à fait raisonnable compte tenu du travail à effectuer. Lorsque j'ai fait réparer mes problèmes de pression de suralimentation, le mécanicien a insisté sur la nécessité de vérifier l'ensemble du système. La chute de pression due à la fissure du collecteur d'admission expliquerait sans aucun doute les performances médiocres que vous constatez. Il est intéressant de noter que mon solénoïde de suralimentation montrait des signes d'usure lors de ma réparation, même si ce n'était pas le problème principal. D'après mon expérience, assurez-vous qu'ils effectuent un test de pression approfondi après les réparations. Lorsque mon système a été réparé, ils ont d'abord manqué une petite fuite d'air qui a provoqué un bref retour de la surtension du compresseur. Après une seconde inspection, ils l'ont trouvée et réparée, et le contrôleur de suralimentation fonctionne parfaitement depuis. Vos symptômes correspondent à des problèmes classiques de contrôle de suralimentation, et la réparation du capteur de pression et du collecteur d'admission devrait résoudre les problèmes de performance. Le contrôle préventif du solénoïde de suralimentation est judicieux, car ces composants s'usent souvent à des intervalles similaires. Pourriez-vous nous tenir au courant après la réparation ? Il serait utile de savoir si votre consommation de carburant s'est améliorée aussi radicalement que la mienne après la réparation du système de suralimentation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos excellentes suggestions de dépannage. Je voulais juste faire le point sur le résultat, le travail a été fait hier et les résultats sont impressionnants. La consommation de carburant a déjà baissé de manière significative et le moteur semble beaucoup plus réactif. Le remplacement du capteur de pression et la réparation du collecteur d'admission se sont déroulés sans problème. Pendant les travaux, ils ont découvert que la soupape de dérivation était également usée, je l'ai donc fait remplacer aussi. Le total s'est élevé à 390 euros avec la pièce supplémentaire, mais cela en valait la peine compte tenu de l'amélioration des performances. Le coup de bélier du compresseur a complètement disparu et la suralimentation se fait en douceur, sans aucun problème de chute de pression. Les tests effectués après la réparation ont montré que toutes les pressions sont désormais conformes aux spécifications. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et la réponse à l'accélérateur est redevenue normale. Je vais continuer à surveiller la consommation de carburant au cours des prochaines semaines, mais les premiers résultats suggèrent qu'elle est revenue à des niveaux normaux. Je suis vraiment content d'avoir réglé ces problèmes avant qu'ils ne causent des dommages plus importants au système turbo.

(Traduit de l'Anglaise)