Alfa 156 - Défaillance du commutateur d'essuie-glace : Guide de diagnostic DIY

En tant que personne ayant une expérience modérée des Alfas, j'ai eu un problème similaire avec mon Alfa 159 2.4 JTD de 2008. Le système d'essuie-glace est tombé en panne, ce qui s'est avéré être une connexion endommagée du faisceau de câbles près de la colonne de direction. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du commutateur d'essuie-glace, mais après inspection, l'atelier a trouvé des bornes corrodées à l'endroit où le faisceau de câbles se connecte au moteur d'essuie-glace. Il a dû nettoyer les points de connexion et remplacer une petite partie du câblage endommagé. Le coût de la réparation s'est élevé à 95 euros, diagnostic compris. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le commutateur d'essuie-glace, il est recommandé de vérifier : 1. les fusibles 2. les connexions du faisceau de câbles 3. le moteur d'essuie-glace. Les connexions du faisceau de câbles 3. Fonctionnement du moteur d'essuie-glace 4. Points de connexion à la terre Pourriez-vous partager : L'année de construction de votre 156, Si les essuie-glaces se sont arrêtés soudainement ou sont devenus progressivement problématiques, Si vous avez remarqué d'autres problèmes électriques, Le code d'erreur spécifique qui s'affiche Cela aiderait à préciser si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou si cela indique un problème différent avec le système d'essuie-glace.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 109500 KM, donc assez récemment. Les essuie-glaces ont bien fonctionné lors du contrôle technique. Le problème est apparu progressivement sur une période de deux semaines, avec un fonctionnement intermittent avant une panne complète. Aucun autre problème électrique n'a été constaté. Après inspection, j'ai constaté que le moteur d'essuie-glace essayait toujours de s'enclencher, on peut l'entendre fonctionner, mais les balais d'essuie-glace ne bougent pas. Le code d'erreur sur le tableau de bord est 00324. Le commutateur d'essuie-glace semble lâche lorsqu'on le tourne, ce qui correspond à ce que d'autres ont mentionné à propos des problèmes de colonne de direction. Je pense remplacer le commutateur en premier car il est plus accessible que le faisceau électrique et moins coûteux que le remplacement complet du moteur d'essuie-glace.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces précisions. Vos symptômes diffèrent effectivement de ceux que j'ai rencontrés sur ma 159, et la sensation de relâchement de votre commutateur d'essuie-glace est particulièrement révélatrice. Alors que mon problème était lié au câblage, votre description pointe plus directement vers un commutateur d'essuie-glace défaillant. Le déclin progressif de la fonction combiné à la sensation de relâchement est un signe classique d'usure du mécanisme du commutateur. Lorsque ces commutateurs commencent à tomber en panne, ils créent souvent un contact intermittent avant de tomber complètement en panne, exactement comme vous l'avez décrit. Le fait que vous puissiez entendre le moteur s'enclencher suggère que le câblage et le moteur sont probablement en bon état. Étant donné que votre voiture a été révisée récemment et que les essuie-glaces fonctionnaient alors, et que le moteur semble répondre, le remplacement du commutateur d'essuie-glace est une première étape logique. Les fonctions du détecteur de pluie et du régulateur de vitesse peuvent également être affectées si elles sont intégrées dans le même commutateur. J'ai reçu récemment un devis pour une réparation similaire sur mon Alfa : Unité de commutation : 180 euros, main d'œuvre : 45 euros Avant de procéder au remplacement de l'interrupteur, il est conseillé de vérifier : 1. Toutes les fonctions des clignotants fonctionnent encore normalement 2. le fusible de l'essuie-glace est intact 3. Le code d'erreur persiste après une réinitialisation du système. Je serais intéressé d'entendre le résultat si vous procédez au remplacement de l'interrupteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires. Après avoir examiné les symptômes et vos suggestions, je vais commencer par remplacer le commutateur d'essuie-glace. La sensation de relâchement et la défaillance progressive indiquent vraiment que le commutateur est le coupable, d'autant plus que j'entends le moteur d'essuie-glace essayer de fonctionner. L'estimation du coût total d'environ 225 euros semble raisonnable par rapport à un remplacement complet du moteur d'essuie-glace. Je veillerai à ce qu'ils vérifient les connexions électriques environnantes pendant qu'ils travaillent sur la colonne de direction, juste pour être minutieux. Je viens de tester et tous les clignotants fonctionnent parfaitement. Le fusible de l'essuie-glace est également intact, et le code d'erreur réapparaît même après réinitialisation du système. Cela confirme vraiment la théorie de l'interrupteur. Je ferai une mise à jour une fois la réparation effectuée et je vous ferai savoir si la réparation du commutateur d'essuie-glace a résolu le problème. J'espère que cela aidera d'autres personnes qui pourraient rencontrer des problèmes similaires avec leur système d'essuie-glace.

(Traduit de l'Anglaise)