Alerte problème de craquement et de patinage de la boîte automatique VW Crafter

J'ai eu des problèmes similaires avec mon VW Transporter T5 2009 diesel. Le convertisseur de couple était effectivement défaillant, présentant des symptômes identiques : patinage de la transmission, grincements lors des changements de vitesse et voyants d'avertissement. La boîte de vitesses automatique nécessitait une réparation importante. Le convertisseur de couple présentait une usure interne provoquant la contamination du liquide de transmission par des particules métalliques. Cela a nécessité une réparation complète de la transmission, y compris le remplacement du convertisseur, de nouveaux joints et une vidange du liquide de transmission. Il s'agit d'un problème sérieux qui indique généralement la fin de vie du convertisseur de couple d'origine. Continuer à conduire avec ces symptômes risque une défaillance complète de la transmission. Dans mon cas, la réparation a rétabli le bon fonctionnement du passage des vitesses et a éliminé les problèmes de montée en régime du moteur qui accompagnaient la défaillance du convertisseur. La réparation implique le démontage de la boîte de vitesses automatique pour accéder au convertisseur de couple. La plupart des ateliers recommanderont de remplacer plusieurs composants pendant que la transmission est démontée afin d'éviter de futures pannes. Après réparation, la transmission a fonctionné comme neuve, avec des changements de vitesse fluides. Principaux signes avant-coureurs à surveiller : Engagement retardé lors du passage de la marche arrière/point mort, Sensation de tremblement lors de l'accélération, Bruits de grincement ou de gémissement, Patinage entre les changements de vitesse, Codes d'erreur liés à l'embrayage du convertisseur. Il est préférable de régler ce problème rapidement avant que des dommages plus importants ne soient causés à la transmission. Envisagez de faire analyser le liquide de transmission pour vérifier la présence de métaux avant de procéder aux réparations.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la panne du convertisseur de couple. Vos symptômes ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés. Je suis curieux de savoir combien vous avez fini par payer pour la réparation complète de la transmission automatique ? De plus, tout a-t-il continué à fonctionner correctement depuis la réparation ? L'embrayage de blocage de mon convertisseur commence à présenter des problèmes similaires maintenant et j'aimerais budgétiser correctement avant de me rendre à l'atelier. C'est bon à savoir concernant l'analyse du liquide de transmission, je la demanderai certainement en premier.

(Traduit de l{lang})

Depuis la réparation de ma boîte de vitesses automatique il y a 3 mois, tout fonctionne parfaitement. Le coût total s'est élevé à 2120 € pour la réparation du convertisseur de couple défectueux, ce qui comprenait le remplacement de l'ensemble d'embrayage de blocage et une vidange complète du liquide de transmission. La réparation a éliminé tous les symptômes précédents : plus de patinage de la transmission, de grincements ou de problèmes de surrégime du moteur. La transmission automatique passe désormais les vitesses en douceur, sans hésitation ni à-coups. Les voyants d'avertissement sont restés éteints depuis la réparation. L'investissement en valait la peine, car continuer à conduire avec un convertisseur défectueux aurait entraîné une panne totale de la transmission. L'atelier a également fourni une garantie de 12 mois sur les travaux de réparation, ce qui m'a donné une bonne tranquillité d'esprit. Faire analyser le liquide de transmission en premier est certainement une bonne idée, cela a permis de confirmer la panne du convertisseur dans mon cas et d'écarter des problèmes plus simples. Un diagnostic approprié garantit que vous ne payez que pour les réparations nécessaires.

(Traduit de l{lang})

Après avoir reçu des commentaires aussi utiles, j'ai finalement emmené mon Crafter chez un spécialiste des transmissions. L'analyse du fluide a confirmé la présence de particules métalliques provenant d'une défaillance du convertisseur, comme l'ont vécu d'autres personnes. La réparation totale s'est élevée à 2350 €, couvrant le remplacement du convertisseur de couple, un nouvel embrayage de blocage et une vidange complète du liquide de la boîte de vitesses automatique. Le processus de réparation a duré 4 jours au total. Ils ont dû démonter toute la transmission pour accéder au convertisseur défaillant. Pendant qu'ils y étaient, ils ont également remplacé certains joints usés pour éviter les fuites futures. Le mécanicien m'a montré les pièces endommagées, l'embrayage de blocage était complètement usé et le boîtier du convertisseur présentait une usure interne importante. Deux semaines après la réparation, la transmission change parfaitement de vitesse sans plus de grincements ni de patinage. L'à-coup du moteur a disparu et les deux voyants d'avertissement se sont éteints. L'atelier m'a accordé une garantie d'un an sur le travail, ce qui aide à justifier le coût. Rétrospectivement, le fait de m'être occupé de cela tôt m'a probablement évité une panne de transmission complète beaucoup plus coûteuse plus tard.

(Traduit de l{lang})