Alerte de dysfonctionnement du système de phares adaptatifs de la CT4

En tant que personne ayant une expérience modérée du travail sur les voitures, j'ai été confronté à un dysfonctionnement de phare très similaire sur ma CT5 2020. Les symptômes étaient presque identiques, hauteur de faisceau incohérente et avertissements du tableau de bord liés au système de phares adaptatifs. Après des tests de diagnostic, l'atelier a identifié un servomoteur défectueux dans l'ensemble des phares qui contrôle la fonctionnalité de contrôle de portée. Les connecteurs électriques étaient tous intacts, mais le module de commande recevait des données de positionnement incorrectes du moteur défectueux. La réparation complète comprenait : Remplacement du servomoteur des phares, Recalibrage du système de phares adaptatifs, Test de toutes les positions et scénarios des phares. Le coût total était de 1040 €, pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a pris environ 4 heures car ils ont dû retirer soigneusement l'ensemble des phares pour accéder au servomoteur. Pour aider à résoudre votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Les deux phares présentent-ils un comportement irrégulier ou un seul côté ? Le problème a-t-il commencé soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques avec le véhicule ? Le problème se produit-il plus fréquemment dans certaines conditions ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j’ai vécu ou si d’autres facteurs pourraient être impliqués.

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Le dernier entretien a été effectué à 35 000 km et actuellement à 37 633 km. Les problèmes du système d'éclairage se sont en fait aggravés après avoir essayé de réinitialiser le module de commande. Les deux phares sont maintenant affectés, affichant une intensité lumineuse irrégulière et un positionnement incorrect. Les codes d'erreur indiquent un problème de communication au sein du système de phares adaptatifs. Mon mécanicien a d'abord suggéré de vérifier les connecteurs électriques, mais compte tenu de ce que vous avez décrit à propos du servomoteur, je vais leur demander de se concentrer d'abord sur ce composant. Les symptômes ont commencé progressivement au cours du mois dernier, sans autre problème électrique constaté. Je viens de prendre rendez-vous pour la semaine prochaine, en espérant une solution simple comme la vôtre plutôt que de devoir remplacer l'ensemble des phares.

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Merci pour les détails supplémentaires sur votre CT4. Ces chiffres de kilométrage et les symptômes qui s'aggravent progressivement correspondent presque exactement à ce que j'ai vécu avec mon CT5. Les erreurs de communication que vous avez mentionnées après la réinitialisation du module de commande suggèrent fortement qu'il s'agit en effet d'un problème de servomoteur. Lorsque mon système de phares a commencé à tomber en panne, la tentative de réinitialisation a en fait provoqué un comportement similaire, le réglage du faisceau est devenu encore plus erratique et les deux feux ont été affectés. Une chose à noter, bien que le remplacement du servomoteur ait complètement résolu mon problème, assurez-vous que votre atelier effectue une analyse de diagnostic complète avant de commencer le travail. Le dysfonctionnement des phares pourrait masquer d'autres problèmes du système électrique qui se sont développés après la panne initiale. Étant donné que les deux phares présentent désormais des problèmes, demandez-leur de vérifier le faisceau de câbles entre le module de commande et les deux servomoteurs. Dans mon cas, il y a eu des dommages mineurs à l'isolation qui ont nécessité une attention particulière pendant la réparation. L'apparition progressive sans autres problèmes électriques est en fait un bon signe, car cela suggère que les composants principaux du système de phares sont probablement en bon état. Je serais intéressé d'entendre ce qu'ils trouvent lors de votre rendez-vous.

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Merci à tous pour les commentaires détaillés sur mon problème de phares de CT4. J'apprécie vraiment d'avoir entendu parler de cette expérience spécifique de réparation du servomoteur, qui correspond exactement à mes symptômes, en particulier la façon dont les problèmes du système d'éclairage se sont aggravés après la tentative de réinitialisation. Je vais me rendre à mon rendez-vous d'entretien la semaine prochaine en me sentant beaucoup mieux informé. Je veillerai à ce qu'ils vérifient à la fois les servomoteurs et le faisceau de câbles reliant le module de commande. Le fait que mon problème se soit également développé progressivement sans autre problème électrique me fait espérer une réparation tout aussi simple. Je ferai une mise à jour après la réparation pour faire savoir aux autres s'il s'agit bien de la même cause première. Le système des phares adaptatifs est manifestement complexe, c'est pourquoi le fait de disposer d'exemples de réparation réels comme celui-ci aide énormément à diagnostiquer les problèmes d'intensité lumineuse et de réglage des faisceaux. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience de réparation. Cela me donne une idée beaucoup plus claire de ce à quoi je dois m'attendre lorsque j'apporterai mon véhicule à l'atelier.

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