ABS et DSC en panne dans le QX Hybrid : capteur de vitesse suspecté ?

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec mon Infiniti Q50 hybride 2019. J'ai un peu d'expérience en travaillant avec des voitures, mais principalement des trucs de maintenance de base. J'ai eu exactement les mêmes symptômes Les voyants ABS et DSC se sont allumés, plus des voyants d'avertissement dans le cluster. Je l'ai emmenée chez mon garagiste de confiance et il s'est avéré que l'unité de contrôle de l'ABS était endommagée. Cela m'a coûté environ 1000€, mais tout a été parfaitement réparé. Aucun problème depuis. Avant de partager des détails plus précis sur mon expérience de réparation, combien de kilomètres parcourus par votre QX ? Avez-vous remarqué d'autres voyants ? Un comportement inhabituel des freins ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse ! Mon QX a 98963 KM, et vient d'être révisé le mois dernier. En fait, j'ai remarqué que la pédale de frein est un peu spongieuse aussi, surtout quand je m'arrête complètement. Il n'y a pas d'autres voyants que ceux de l'ABS et du DSC. La voiture roule toujours bien, mais je suis un peu nerveux à propos de toute cette situation. J'espère que la mienne n'est pas l'unité de contrôle, mais il semble que cela pourrait être le cas. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne chose.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, c'est marrant que tu mentionnes la sensation de frein spongieux, c'est exactement ce que j'ai vécu avec ma Q50 avant la réparation. Aux alentours de 95K km, j'ai commencé à remarquer cet étrange retour de la pédale, surtout lors des arrêts plus lents. J'ai une impression de déjà vu en entendant votre description ! Les symptômes sont vraiment similaires à ceux que j'ai rencontrés. La mienne roulait bien par ailleurs, mais cette sensation sur la pédale de frein était vraiment un signal d'alarme. En fait, avant de remplacer l'unité de contrôle de l'ABS, mon mécanicien a d'abord vérifié le liquide de frein et purgé le système afin d'exclure la présence d'air dans les conduites, mais ce n'était pas le problème. Étant donné que votre kilométrage est assez proche du mien lorsqu'il est tombé en panne (j'avais environ 93 000 km), et que vous décrivez des symptômes presque identiques, je parie que vous êtes face au même problème. Je sais que ce n'est pas la nouvelle que vous vouliez entendre, surtout si l'on considère le coût de la réparation, mais au moins vous ne perdrez pas de temps à chercher d'autres problèmes potentiels. Un conseil cependant : lorsque vous ferez réparer votre véhicule, assurez-vous qu'il s'agit bien d'une pièce d'origine Infiniti. Mon mécanicien m'a d'abord suggéré une pièce de rechange, mais j'ai choisi la pièce d'origine et je n'ai pas eu un seul problème depuis. Cela vaut la peine de payer plus cher à mon avis. Faites-moi savoir comment ça se passe quand vous le faites vérifier !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment utile de savoir que quelqu'un d'autre a vécu exactement la même chose, surtout avec un kilométrage aussi important. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne chose, car je ne sais pas si c'est le cas. Je vais certainement suivre votre conseil de rester avec la pièce d'origine, même si elle coûte plus cher. Je préfère faire les choses correctement du premier coup plutôt que d'avoir des maux de tête plus tard. Je viens d'appeler mon concessionnaire Infiniti local et j'ai pris rendez-vous pour mardi prochain. Je vais leur faire part de votre expérience, ce qui pourrait les aider à diagnostiquer le problème plus rapidement. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager tout cela. J'essaierai de vous tenir au courant de ce qu'ils ont trouvé !

(Traduit de l'Anglaise)