A4 TDI Problèmes de capteur MAF causant des problèmes multiples

Ayant une certaine expérience avec des problèmes similaires, je peux comprendre ce problème. Mon A5 TDI 2020 présentait des symptômes presque identiques l'année dernière. Le voyant "check engine" s'est allumé, suivi d'une augmentation de la consommation de carburant et d'un calage occasionnel du moteur au ralenti. Le capteur de débit d'air massique était effectivement le coupable. J'ai d'abord essayé de nettoyer le filtre à air, pensant qu'il s'agissait d'une solution simple, mais les problèmes ont persisté. Lorsque je l'ai emmenée à l'atelier, leur diagnostic a confirmé la défaillance du capteur. L'ensemble de la réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, a coûté 365 euros et a duré environ deux heures. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à mon expérience, en particulier la fumée noire pendant l'accélération et le calage du moteur. Ce sont des signes classiques d'un dysfonctionnement du capteur MAF qui perturbe le mélange air-carburant. Avant de proposer une solution définitive, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre A4, Quand le filtre à air a-t-il été changé pour la dernière fois, Y a-t-il d'autres voyants d'alerte que le check engine, Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud Ces informations aideraient à déterminer si votre cas reflète le mien ou s'il pourrait y avoir d'autres facteurs à prendre en compte.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 194000 KM. D'après les réponses précédentes, je peux confirmer que le capteur MAF semble être le problème. Les problèmes de rapport air-carburant ont commencé peu après la dernière révision. Lorsque j'ai remarqué pour la première fois une augmentation de la consommation de carburant et un calage, j'ai également eu le problème de fumée noire mentionné. J'ajouterais que dans mon cas, le calage du moteur se produit principalement lors des démarrages à froid et que le ralenti est très irrégulier pendant les premières minutes. Le voyant "check engine" a été le seul indicateur d'alerte. Mon filtre à air a été remplacé lors de la dernière révision, et il semble propre lorsqu'on le vérifie. L'économie de carburant a chuté de manière significative, avec une autonomie réduite d'environ 15 % par réservoir. Je vais prendre rendez-vous pour faire diagnostiquer le capteur MAF et probablement le remplacer sur la base de ces symptômes concordants.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre A4. Vous décrivez exactement ce que j'ai vécu avec mon A5 avant de faire remplacer le capteur MAF. Les problèmes de démarrage à froid et le ralenti irrégulier étaient des signes particulièrement révélateurs dans mon cas également. Une chose que j'ai remarquée après la réparation et qui pourrait vous intéresser, c'est que la baisse de performance a été en fait plus progressive que je ne l'avais réalisé au départ. La défaillance du capteur s'est développée au fil du temps, ce qui explique l'augmentation progressive de la consommation de carburant. Après le remplacement du capteur MAF, ma consommation de carburant s'est immédiatement améliorée. Le moteur tournait plus rond, surtout lors des démarrages à froid, et le voyant "check engine" s'est éteint. La fumée noire à l'accélération a complètement disparu. Un conseil tiré de mon expérience : lorsqu'ils remplacent le capteur, demandez-leur de vérifier l'absence de fuites ou de débris dans le système d'admission d'air. Dans mon cas, ils ont trouvé des résidus dans le circuit d'admission qui auraient pu contribuer à la défaillance du capteur. Le fait de les nettoyer en même temps a permis d'éviter d'autres problèmes à l'avenir. La réparation a véritablement résolu tous les symptômes et la consommation de carburant est revenue à la normale après deux remplissages de réservoir. Tenez-nous au courant de vos résultats après la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Sur la base de tous ces commentaires utiles et de ces expériences partagées, je me sens beaucoup plus confiant dans mon diagnostic. Les symptômes correspondent parfaitement, depuis les problèmes de démarrage à froid jusqu'à la combinaison spécifique du témoin de contrôle du moteur, de la fumée noire et de l'augmentation de la consommation de carburant. Le comportement de mon A4 reflète exactement le schéma de défaillance du capteur MAF décrit. J'ai réservé la voiture pour la semaine prochaine. Le coût de la réparation, estimé à environ 350 euros, correspond à ce que d'autres ont payé, et le délai de deux heures convient parfaitement à mon emploi du temps. Je ne manquerai pas de demander une inspection supplémentaire du système d'admission d'air à la recherche d'éventuels débris ou dommages qui auraient pu contribuer à la défaillance du capteur. Je ferai le point une fois la réparation effectuée, mais étant donné les symptômes correspondants et en particulier les problèmes de démarrage à froid affectant le rapport air-carburant, je suis presque certain que le remplacement du capteur MAF résoudra mes problèmes. Merci de m'avoir aidé à confirmer mes soupçons initiaux concernant les alertes de vérification du moteur et les problèmes de performance. Pour tous ceux qui chercheront plus tard à résoudre des problèmes similaires, le suivi des changements de consommation de carburant et le contrôle du comportement lors des démarrages à froid semblent essentiels pour identifier rapidement les problèmes de capteur MAF.

(Traduit de l'Anglaise)