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LeoEichmann

A la recherche de conseils pour résoudre les problèmes d'une Peugeot 807 diesel 2010

Perte de puissance du moteur

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Faible consommation de carburant

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Accélération par à-coups

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Temps de démarrage à froid plus long

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Le témoin de contrôle du moteur s'allume

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La voiture ne démarre pas

Hey les gars, j'ai un peu de mal avec ma Peugeot 807 diesel 2010. Elle se comporte mal ces derniers temps - elle met plus de temps à démarrer à froid, la puissance du moteur est en baisse, il y a des à-coups quand j'appuie sur l'accélérateur, elle ne démarre pas de temps en temps, et l'économie de carburant est étonnamment faible. De plus, le témoin de contrôle du moteur s'est allumé. Je pense que le système de contrôle de la marche en douceur est défectueux, mais j'aimerais vraiment savoir si quelqu'un d'autre a été confronté à des problèmes similaires. Tout conseil sur la manière de résoudre ce problème serait grandement apprécié ! Pouvez-vous également nous dire comment votre atelier a résolu des problèmes similaires et nous faire part de votre expérience générale ? Merci d'avance !

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


HeinKru

Bonjour, je suis un peu bricoleur et j'ai un peu d'expérience. Il y a quelque temps, j'ai eu un problème similaire avec ma Peugeot 407 diesel 2008. Il s'est avéré que les canaux d'admission étaient fortement contaminés. Le mécanicien de mon atelier habituel s'en est occupé pour moi. Un bon nettoyage a été nécessaire et m'a coûté environ 425 euros, mais il a fait l'affaire - le moteur fonctionne maintenant comme dans un rêve. Vous voudrez peut-être vérifier cela sur votre 807. Mais pour mieux comprendre, pourriez-vous nous donner plus d'informations sur votre voiture ? Par exemple, à quelle fréquence l'entretenez-vous ? Avez-vous changé des pièces récemment ou remarqué des bruits inhabituels ? Ce sont des éléments utiles à connaître pour aller au fond des choses. Nous vous souhaitons bonne chance !

(Traduit de l'Anglaise)

LeoEichmann (Auteur)

J'apprécie la rapidité de votre réponse ! Votre expérience semble très intéressante. Qui aurait pu penser qu'un travail de nettoyage pouvait faire une telle différence ? Merci pour le conseil. Pour ce qui est de l'entretien, ma Peugeot 807 diesel est révisée tous les six mois environ. La dernière a eu lieu il y a seulement deux mois et, à ce moment-là, elle avait déjà parcouru 331 478 km - n'est-ce pas une belle voiture ? Il n'y a pas eu de changement de pièces ni de bruits inhabituels. Tout semblait parfait à l'époque, mis à part les problèmes croissants que j'ai mentionnés plus haut. Je vais me pencher sur les canaux d'admission que vous avez mentionnés. J'espère que c'est tout ce qu'il y a. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

HeinKru

Elle est vraiment très belle - 331 478 km et elle est toujours en état de marche ! Les problèmes que vous rencontrez ne sont que des problèmes classiques de vieillesse d'une voiture, rien de bien inquiétant ! Compte tenu de votre entretien régulier, il ne semble pas qu'il s'agisse d'une négligence, donc nous pouvons écarter cette possibilité. D'après vos informations, je penche plutôt pour les injecteurs diesel ou peut-être même pour la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) qui est un peu déformée. Et bien sûr, les canaux d'admission que j'ai mentionnés précédemment. Les symptômes que vous avez soulignés pourraient être liés à ces mauvais garçons. Lorsque mes injecteurs sont tombés en panne, des symptômes similaires se sont manifestés : ralenti irrégulier, longs démarrages à froid, perte de puissance du moteur et belle lueur persistante du témoin de contrôle du moteur. Un passage à l'atelier pour un diagnostic, un nettoyage et un éventuel remplacement des injecteurs a permis de régler le problème de ma Peugeot. Si la vanne EGR ne s'ouvre et ne se ferme pas correctement, vous risquez de constater une perte de puissance du moteur, une faible consommation de carburant et une conduite difficile. Cela vaut donc la peine d'être vérifié. Gardez à l'esprit que chaque voiture est une bête unique avec un ensemble de problèmes qui lui est propre. Le mieux est de demander à un mécanicien expérimenté d'établir un diagnostic. Je ne fais que lancer quelques théories possibles sur la base de ce que vous avez partagé et de mes expériences passées. J'espère que ce n'est pas trop grave ! Il serait intéressant de savoir ce qu'il en est. Tenez-nous au courant ! Bonne chance !

(Traduit de l'Anglaise)

LeoEichmann (Auteur)

Merci beaucoup pour ce compte-rendu détaillé, j'apprécie vraiment. Les injecteurs diesel et la vanne EGR que vous avez mentionnés semblent en effet être des coupables potentiels, maintenant que j'y pense. J'espère que ce n'est pas trop grave, je croise les doigts. Vous pouvez être sûr que je les soumettrai à mon mécanicien de confiance lors de la vérification de la voiture. C'est un tel soulagement d'obtenir ces informations, cela me donne la confiance nécessaire pour dépanner sans me sentir complètement perdu pendant tout le processus. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de ce que j'aurai découvert. Je croise les doigts pour que ce ne soit qu'un problème mineur et qu'il puisse être facilement résolu. Merci encore pour vos conseils et le partage de vos expériences - cela rend tout cela un peu moins cauchemardesque ! A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

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