2019 Kia Stinger Problèmes de moteur diesel : Fumée noire, moteur tremblant et défaillance potentielle de l'actionneur de pression de suralimentation

Hey ! on dirait que vous êtes vraiment en train de vivre ça. Vous avez raison au sujet de l'actionneur de pression de suralimentation - j'ai eu un problème similaire avec ma Kia Optima Diesel 2016. Mon moteur faisait toutes sortes de folies, il calait, sifflait, etc. Après un petit jeu sympa de deviner le symptôme de la voiture, il s'est avéré que c'était le faisceau électrique de l'actionneur de pression de suralimentation qui avait mordu la poussière. Je vais vous dire, c'était assez grave. La voiture n'était pas en état de rouler et j'ai dû la faire remorquer jusqu'au garage. Le mécanicien a confirmé mon intuition. Les dommages subis par le faisceau de câbles ont perturbé le signal envoyé à l'actionneur, qui est chargé de réguler la pression de suralimentation du turbo. L'ensemble du système était désorganisé à cause de cela. Les techniciens ont remplacé le faisceau de câbles endommagé et l'actuateur de pression de suralimentation. Ils ont également nettoyé le moteur, qui était tout gommeux. C'est un véritable casse-tête, mais le problème a été complètement résolu et la vieille voiture fonctionne mieux que jamais. Je ne vais pas vous mentir, cela peut être un casse-tête de trouver un mécanicien qui s'y connaisse. Demandez autour de vous, vérifiez les petits ateliers, ils ont tendance à prendre plus de temps avec leur travail et à avoir beaucoup d'expérience sous la main. Bonne chance ! Votre Stinger sera bientôt prête à piquer à nouveau !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à toutes et à tous ! J'apprécie l'explication de ce que tu as vécu avec ton Optima, ça a l'air d'être un cauchemar mais je suis content d'entendre qu'elle est de nouveau en état de marche. Je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte, mais j'ai eu l'occasion d'en faire l'expérience avec ma voiture. Au fait, vous souvenez-vous du montant des réparations ? Et est-ce que quelque chose d'autre est apparu depuis que l'actionneur et le faisceau électrique ont été réparés ? Je suis un peu inquiet à l'idée d'avoir des surprises inattendues après la réparation. Merci beaucoup !

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, là ! Oui, ces gremlins mécaniques peuvent vraiment être une épine dans le pied, n'est-ce pas ? En ce qui concerne les coûts, je me souviens que le remplacement du faisceau électrique de l'actuateur de pression de suralimentation m'a coûté 155 euros - et, aïe, mon portefeuille s'en ressent encore ! Mais honnêtement, cela valait chaque centime pour remettre mon Optima en état. Depuis cette réparation, les choses fonctionnent plutôt bien. Le problème de l'actuateur de pression de suralimentation était le principal responsable de tous les ennuis que j'ai eus. Après l'avoir résolu avec le mécanicien, les problèmes se sont évaporés ! Cela m'a permis de ne plus craindre d'autres surprises cachées. Alors, respirez tranquillement ! La réparation du faisceau de câbles et de l'actionneur de votre Stinger devrait résoudre vos dilemmes. J'espère que cette perspective vous rassurera un peu - ce n'est jamais drôle quand votre véhicule décide de jouer les durs à cuire. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation. A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Bien sûr, et merci encore pour votre réconfort. Les chiffres sont un peu décevants, mais le fait d'entendre que votre Optima est de nouveau sur la bonne voie sans aucun mal de tête supplémentaire est vraiment réconfortant. Je pense qu'il est temps pour moi de prendre le taureau par les cornes, de puiser dans mon portefeuille et de remettre ma Stinger en état. Je ne manquerai pas de transmettre la bonne nouvelle une fois que j'aurai réglé le problème avec un mécanicien digne de ce nom. Merci pour vos conseils sincères et votre soutien !

(Traduit de l'Anglaise)