Des problèmes de batterie constants ? Peut-être un problème avec l’alternateur ou le générateur ? Découvre avec cet article par où tu dois commencer exactement le dépannage et quelle est la différence entre le générateur et l’alternateur.
Générateur ou alternateur – quelle est la différence ?
Le terme « alternateur » est désormais un peu désuet, mais il est encore régulièrement utilisé. Comme tu peux le deviner d’après le nom de l' »alternateur », ce composant a pour fonction principale de générer du courant ou de la tension pour les lumières, mais cela n’est vrai que pour les véhicules plus anciens. En effet, dans les véhicules plus anciens, il n’y a généralement pas d’unité de contrôle du moteur ou d’autres gros consommateurs électriques, à l’exception justement de l’éclairage du véhicule. Cela comprend par exemple aussi l’éclairage intérieur ou le rétroéclairage du compteur de vitesse.
Mais comme les exigences envers l’alternateur sont devenues de plus en plus importantes, car la voiture moderne intègre de plus en plus de consommateurs électriques, l’alternateur a dû être perfectionné. C’est pour cette raison que l’alternateur porte aujourd’hui un autre nom, même si le terme d’alternateur est toujours utilisé.
Comparé à l’alternateur, un générateur peut réguler la tension nécessaire de manière très précise afin de pouvoir travailler le plus efficacement possible tout en pouvant encore charger la batterie.
Comment fonctionne un générateur ?
Les générateurs sont des composants qui sont utilisés depuis très longtemps dans la technologie et qui servent à produire de l’énergie électrique. Le principe de fonctionnement est basé sur le principe de l’induction électromagnétique. Cela signifie que lorsqu’un conducteur électrique se déplace à travers un champ magnétique, une tension est générée dans le conducteur électrique.
Même dans les voitures, on utilise la structure traditionnelle qui sert à convertir l’énergie cinétique en énergie électrique. Dans ce cas, l’énergie est fournie par le moteur à combustion dans l’énergie de rotation. La transmission de la puissance du moteur se fait par la courroie de quille ou la courroie trapézoïdale à nervures.
Construction du générateur
Au sens traditionnel, le composant se compose généralement des éléments suivants :
Le rotor :
Le rôle du rotor est de créer un champ magnétique. L’intensité du champ magnétique dépend de la quantité de courant qui circule dans le conducteur qui se trouve sur le rotor.
Le régulateur du générateur :
Le courant pour le rotor est régulé par ce qu’on appelle le régulateur du générateur. De plus, le régulateur est chargé de surveiller et aussi de contrôler le processus de charge de la batterie. De plus, le régulateur contrôle la quantité d’énergie que les composants installés dans le véhicule reçoivent pour pouvoir exercer leur fonction.
Le bobinage du stator :
Dès que le rotor commence à tourner, une tension alternative est générée dans l’enroulement du stator. Mais comme un véhicule ne fonctionne qu’avec une tension continue, un redresseur est nécessaire.
Le redresseur :
Comme nous l’avons déjà mentionné, un véhicule a besoin d’une tension continue. En principe, un redresseur se compose d’un ensemble de plusieurs diodes qui ne laissent passer un courant que dans une seule direction. Ces diodes permettent de convertir la tension alternative générée en une tension continue. La tension continue est ensuite transmise au réseau de bord du véhicule.
Symptômes d’un générateur défectueux
Allumage du voyant d’alerte de la batterie sur le compteur de vitesse :
Lorsque la production d’électricité est insuffisante ou que la batterie ne peut plus être chargée en raison d’un défaut, le voyant d’avertissement de la batterie s’allume sur le compteur de vitesse du véhicule.
Problèmes de démarrage/batterie constamment vide :
En cas de défaut, la batterie ne peut généralement plus être chargée correctement. Cela a pour conséquence que, dans certaines circonstances, le niveau de charge de la batterie est trop faible pour pouvoir démarrer le moteur.
Panne des composants électriques du véhicule :
Dès que la tension électrique ne peut plus être maintenue, les systèmes électriques du véhicule ne sont plus non plus alimentés par une tension suffisante. Il en résulte que ces systèmes peuvent parfois tomber complètement en panne ou afficher des messages d’erreur.
Comment tester un générateur ?
Avec ce composant, il est très facile de vérifier à l’aide d’un multimètre si la tension de charge est encore suffisante. Sur la plupart des véhicules, il y a un pôle positif et un pôle négatif dans le compartiment moteur. Si ces pôles ne sont pas disponibles, il est également possible d’utiliser les pôles directement sur la batterie du véhicule pour effectuer la mesure.
Maintenant, tu peux mesurer la tension avec le multimètre pendant que le moteur tourne. La tension mesurée devrait normalement se situer entre 13,6 V et 14,8 V, alors que des consommateurs comme la lumière ou le ventilateur sont allumés. Si la valeur mesurée est beaucoup plus faible, il y a généralement un problème avec le générateur.
Diagnostic et réparation des défauts du générateur
En règle générale, si tu soupçonnes une erreur, nous te recommandons de commencer par effectuer un diagnostic avec un adaptateur OBD2. Grâce à cet outil de diagnostic, tu peux lire tes unités de contrôle et déterminer si une erreur (DTC) a été détectée dans la mémoire d’erreurs.
Souvent, en cas de problème lié au générateur, on trouve non seulement des erreurs concernant le générateur, mais aussi des erreurs concernant l’alimentation électrique d’autres composants.
Les adaptateurs OBD ou l’appareil de diagnostic peuvent être utilisés indépendamment de la marque et du modèle pour diagnostiquer une grande variété de problèmes de moteur. Ceux-ci commencent par de simples défauts d’un capteur jusqu’à des problèmes plus complexes comme un turbocompresseur défectueux. Dans certains cas, l’adaptateur OBD peut déjà aider à résoudre une erreur. Parfois, il suffit d’effacer les anciens codes d’erreur (DTC) pour que tu n’aies pas besoin d’aller chez le garagiste.
Que tu sois un bricoleur ou un professionnel, un outil de diagnostic est un outil précieux que tout automobiliste devrait avoir dans sa voiture.
Combien coûte un générateur pour voiture ?
Ce composant peut varier considérablement en fonction de la marque, du modèle et de la puissance du véhicule. En moyenne, le prix d’une pièce de rechange peut varier entre 100 et 500 euros.
Le prix varie également en fonction de l’état de la pièce de rechange et de l’endroit où elle est achetée. Ainsi, une pièce neuve est généralement plus chère qu’une pièce de rechange d’occasion.
