Tu veux savoir comment fonctionne une bougie d’allumage ? Grâce à cette page, tu comprendras mieux ton système d’allumage.
Qu’est-ce qu’une bougie d’allumage ?
La plus grande différence entre les moteurs diesel et les moteurs à essence est qu’un moteur à essence est à allumage commandé. Cela signifie que le moteur à essence ne peut pas enflammer lui-même le mélange air-carburant comme le moteur diesel.
C’est pourquoi, dans le cas du moteur à essence, il est nécessaire d’enflammer le mélange air-carburant au « moment de la compression » par une étincelle électrique.
C’est là que la bougie d’allumage entre en jeu, car la tâche principale de la bougie d’allumage est précisément de produire cette étincelle électrique pour la combustion.
Comment fonctionne une bougie d’allumage ?
Pour que la bougie d’allumage puisse produire l’étincelle électrique, la bobine d’allumage doit d’abord fournir une haute tension. Si la haute tension électrique de la bobine d’allumage est présente, le courant saute aux électrodes de la bougie d’allumage, ce qui crée l’étincelle électrique d’allumage.
Quelles sont les exigences auxquelles une bougie d’allumage doit répondre ?
Pour garantir un fonctionnement du moteur sans erreur et surtout respectueux de l’environnement, plusieurs exigences doivent être remplies. L’un des points les plus importants est que la quantité parfaite d’air et de carburant soit disponible pendant l’allumage. De plus, l’étincelle doit jaillir avec précision et au bon moment.
C’est pourquoi la bougie d’allumage doit répondre aux exigences les plus élevées. Dans un moteur à quatre temps, la bougie doit produire une étincelle d’allumage 500 à 3600 fois par minute. Même à des températures très chaudes ou très basses, la bougie d’allumage doit fonctionner correctement.
Les bougies d’allumage modernes sont capables de garantir une combustion aussi peu polluante que possible, sans ratés d’allumage.
Différents types de bougies d’allumage
Bougies d’allumage avec plusieurs électrodes de masse
Pour pouvoir atteindre un plus grand intervalle de remplacement avec les bougies d’allumage traditionnelles, celles-ci sont équipées de jusqu’à quatre électrodes de masse.
En raison des températures toujours changeantes, l’étincelle d’allumage jaillit toujours à une électrode de masse différente.
Ainsi, l’étincelle d’allumage est répartie sur jusqu’à quatre électrodes de masse installées, ce qui réduit l’usure.
Bougies d’allumage hybrides
Le principal inconvénient des moteurs à essence modernes à injection directe est que les bougies peuvent s’encrasser très rapidement en fonction du profil de conduite.
C’est pourquoi il existe des bougies d’allumage spéciales pour ces moteurs précis, qui disposent d’une grande et de deux petites électrodes de masse. Les deux plus petites électrodes de masse sont situées sur le côté de la bougie d’allumage et sont activées lorsque l’unité de contrôle du moteur détermine que la bougie d’allumage est couverte de suie.
Pour simplifier, on peut dire que ce type de bougie peut se nettoyer tout seul.
Bougies d’allumage LPG/CNG
Les moteurs à gaz (GNC, GNL ou GPL) ont généralement besoin de bougies d’allumage différentes de celles des moteurs à essence. Dans certains cas, d’autres bobines d’allumage sont également nécessaires.
La raison en est que la combustion d’un mélange de gaz nécessite une tension d’allumage plus élevée. De plus, le risque que l’étincelle d’allumage se casse à haut régime est plus élevé que pour la combustion de l’essence.
Comment vérifier une bougie d’allumage défectueuse ?
Le meilleur test et le plus simple pour ce type d’erreur est de remplacer la bougie d’allumage en travers. Cela signifie que tu retires la bougie défectueuse du cylindre et que tu la montes sur un autre cylindre. En contrepartie, la bougie d’allumage de ce dernier cylindre est installée sur le cylindre précédemment défectueux. Une fois que c’est fait, il faut effacer la mémoire d’erreurs et faire un essai jusqu’à ce que l’erreur se reproduise. Ensuite, le véhicule devrait être lu à nouveau. Si l’erreur s’est maintenant déplacée vers l’autre cylindre, cela signifie que c’est vraiment cette bougie qui est défectueuse. Si l’erreur ne s’est pas déplacée avec, il faut tester la même chose avec la bougie d’allumage. Ici aussi, il faut faire un essai et réévaluer le problème.
Quand changer les bougies d’allumage ?
En règle générale, une bougie d’allumage doit être remplacée tous les 30 000 à 60 000 kilomètres ou tous les 2 à 4 ans, selon le type de moteur. Pour les véhicules qui utilisent du gaz comme carburant, il peut aussi arriver que les bougies d’allumage doivent être remplacées plus tôt.
Nous te recommandons de suivre les recommandations du constructeur automobile ou de respecter l’intervalle de remplacement prescrit.
Puis-je changer moi-même la bougie d’allumage de mon véhicule ?
En général, il n’y a pas de problème pour changer les bougies d’allumage soi-même. En règle générale, aucun outil spécial n’est nécessaire ici. Dans cette vidéo, tu peux voir, en prenant l’exemple d’une BMW, comment les bougies d’allumage sont changées sur un véhicule.
Quelle bougie d’allumage pour quel moteur ?
La bonne bougie d’allumage pour un moteur dépend de différents facteurs, comme la cylindrée, la puissance et le type de construction. Tu trouveras ici les facteurs les plus importants pour choisir une bougie d’allumage :
- Taille du filetage : la taille du filetage de la bougie doit correspondre au diamètre et à la longueur de la zone d’alésage et de filetage de la culasse.
- Puissance : la puissance de la bougie doit correspondre aux exigences du moteur. Des bougies d’allumage plus puissantes peuvent être nécessaires pour soutenir des vitesses de moteur plus élevées et des performances plus importantes.
- Type de construction : il existe différents types de bougies d’allumage, comme les électrodes coniques, plates ou à deux côtés. Le type de bougie d’allumage doit correspondre aux exigences du moteur.
Pour être sûr d’utiliser la bonne bougie, il faut suivre les recommandations du constructeur automobile.
