OBD pour Ford peut être l’un des outils les plus importants pour l’entretien régulier ou le diagnostic des véhicules d’occasion. Le port OBD te permet de vérifier rapidement ta Ford sans avoir besoin de connaître beaucoup de choses sur la technologie automobile. Pour les techniciens expérimentés, OBD for Ford offre la possibilité de dépanner et de diagnostiquer un véhicule en quelques minutes. Dans cet article, nous souhaitons te fournir toutes les informations dont tu as besoin pour exploiter au mieux les capacités de l’OBD pour Ford.
En principe, la connexion Ford OBD offre la possibilité de connecter un appareil de diagnostic avec lequel la mémoire des défauts de ton véhicule Ford peut être lue. Aujourd’hui, jusqu’à 100 unités de contrôle différentes sont utilisées dans les voitures pour différentes fonctions. Tous peuvent émettre des messages d’erreur en cas de problèmes techniques. Ces messages d’erreur peuvent être génériques et spécifiques à une marque et peuvent indiquer des problèmes avec le véhicule. Par conséquent, il peut être très bénéfique pour le propriétaire d’une Ford de connaître les codes de défaut du véhicule afin d’identifier rapidement les problèmes.
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Dans cet article, nous souhaitons te fournir toutes les informations nécessaires sur l’OBD pour Ford et sur la façon de le mettre en pratique.
Qu’est-ce que l’OBD pour Ford ?
Le diagnostic embarqué (OBD) est un moyen de se connecter aux différents calculateurs de ta Ford dans ce cas. Les nombreuses unités de contrôle d’une voiture moderne sont reliées entre elles par une ligne de données. Il garantit que toutes les informations mesurées par les différents dispositifs de surveillance peuvent également être utilisées partout. Les unités de contrôle ont la capacité d’enregistrer des valeurs grâce à différents capteurs, ce qui peut être très important pour surveiller le véhicule et son état technique. Si l’une de ces valeurs indique un problème, l’unité de contrôle correspondante émet un message d’erreur. Ils peuvent être utilisés pour diagnostiquer ta Ford. De cette façon, les problèmes du véhicule peuvent être détectés plus rapidement et plus d’informations peuvent être lues sur le défaut spécifique.
Qui a inventé l’OBD pour Ford ?
Dès les années 1970, il y a eu des premières tentatives pour équiper les voitures d’un connecteur de diagnostic afin de simplifier le dépannage dans les ateliers. Comme de plus en plus d’électronique était installée dans les véhicules à cette époque, de nombreux fabricants différents ont fait des tentatives pour permettre un diagnostic automatisé dans les ateliers.
Jusqu’en 1988, il n’existait pas de norme d’interface générale pour la récupération des données collectées par les véhicules. Ce n’est qu’en 1988 que l’Agence californienne de protection de l’environnement (CARB) a tenté de promulguer une norme de référence généralement applicable. L’autorité a ainsi cherché à s’en servir pour faire respecter les réglementations sur les émissions de gaz d’échappement en Californie. Suite aux problèmes de pollution de l’air dans les grandes villes de Californie, l’autorité a mis en place de nouvelles normes d’émission de gaz d’échappement, qui sont encore aujourd’hui considérées comme les plus strictes au monde. Le problème de l’autorité était que les véhicules devaient rester conformes après quelques années. Pour cela, il fallait créer une possibilité de pouvoir contrôler le système d’échappement des véhicules aussi rapidement et facilement que possible. La norme OBD1 a été élaborée pour garantir le respect des réglementations en matière d’émissions tout au long de la vie d’un véhicule. De cette façon, le véhicule disposait de son propre système électronique d’autosurveillance, équipé d’un voyant lumineux intégré au tableau de bord, qui pouvait être interrogé par le biais d’une interface externe.
Au cours des dernières décennies, de plus en plus d’appareils électroniques ont été installés dans les véhicules et la norme OBD2 actuelle a été développée. Il permet de récupérer des informations via une interface série sur le bus CAN, qui relie les différentes unités de contrôle entre elles. L’OBD2 a rapidement dépassé la tâche réelle de surveillance du système d’échappement et offre aujourd’hui la possibilité d’un diagnostic approfondi du véhicule.
La norme OBD a également été adoptée en Europe. Depuis 2004, l’UE stipule avant la réglementation que tous les véhicules doivent avoir un voyant de contrôle du moteur qui peut être utilisé comme signal d’avertissement pour l’OBD.
Les tâches d’un OBD pour Ford
Le diagnostic embarqué a depuis longtemps dépassé la tâche de vérification du système d’échappement. Comme les constructeurs automobiles ont été contraints d’équiper les voitures d’un système de diagnostic à partir des années 1970, dès qu’ils ont voulu vendre des voitures en Californie, ils ont également utilisé l’interface à d’autres fins. L’interface de la série OBD s’est avérée être le moyen idéal pour tester les composants électroniques d’un véhicule à moteur et les utiliser pour diagnostiquer les défauts.
Pour les véhicules fabriqués au cours des 20 dernières années, toutes les unités de contrôle et tous les capteurs peuvent désormais être lus. Les diagnostics embarqués peuvent être utilisés pour identifier avec précision les défauts si des scanners OBD appropriés sont utilisés à cet effet. L’interface OBD s ‘est donc également imposée comme l’une des interfaces les plus importantes pour le diagnostic des véhicules modernes.
Ma Ford a-t-elle une interface OBD ?
Ford a livré les premiers véhicules équipés de l’interface OBD1 dès 1984. En 1994, le Cougar V8 de 4,6 litres a été lancé, dans lequel Ford a utilisé l’OBD2 pour la première fois. À partir de 1995, tous les moteurs à 6 et 8 cylindres ont été équipés d’une interface OBD2 et, à partir de 1996, cet équipement s’applique également à tous les moteurs à 4 cylindres.
Sur les véhicules Ford fabriqués pour le marché américain, un autocollant indique que le véhicule possède une interface OBD2. Les véhicules destinés au marché européen qui respectent la classe d’émission « Euro-3 » doivent être équipés d’une interface OBD2.
Où puis-je trouver le connecteur OBD pour Ford ?
Le port OBD2 de Ford est situé dans l’habitacle, à moins d’un mètre du siège du conducteur. Il est généralement installé sous le tableau de bord, entre le volant et la porte du conducteur. De cette façon, il est facile à atteindre et le véhicule peut être entretenu rapidement. Sur la plupart des véhicules Ford, le connecteur est noir.
Comment se présente le connecteur OBD pour Ford ?
Pour protéger le connecteur OBD Ford des agents extérieurs, il est généralement protégé par un couvercle en plastique. La fiche possède 16 connexions différentes qui sont standardisées. Certains d’entre eux peuvent être utilisés par les fabricants de véhicules à moteur pour leurs propres besoins.
Affectation des broches du connecteur Ford OBD2
| No de pin. | Description |
| 1 | Spécifique au fabricant |
| 2 | J1850 Bus+ |
| 3 | Spécifique au fabricant |
| 4 | Masse du véhicule |
| 5 | Signal de terre |
| 6 | CAN High (J-2284) |
| 7 | ISO 9141-2 K Sortie |
| 8 | Spécifique au fabricant |
| 9 | Spécifique au fabricant |
| 10 | Bus J1850 |
| 11 | Spécifique au fabricant |
| 12 | Spécifique au fabricant |
| 13 | Spécifique au fabricant |
| 14 | CAN Low (J-2284) |
| 15 | ISO 9141-2 L Sortie |
| 16 | Tension de la batterie (+) |
Comment fonctionne le connecteur OBD2 de Ford
Bien que le port OBD2 à 16 broches de Ford ait été conçu principalement pour répondre à des réglementations strictes en matière d’émissions, il t’offre aujourd’hui un moyen simple de vérifier rapidement et facilement tous les éléments électroniques de ton véhicule. Grâce à la connexion OBD2, toutes les données des unités de contrôle ainsi que les valeurs mesurées actuelles de tous les capteurs peuvent être récupérées. Certains véhicules offrent même la possibilité de modifier les réglages via le port OBD2.
Cela est possible grâce au bus CAN, sur lequel le groupe allemand Bosch travaille depuis 1983. Il s’agit d’un réseau relativement simple pour les différentes unités de contrôle d’un véhicule. Il permet la communication entre les différents composants de manière élégante et simple. Cela permet à tous les composants complexes d’un véhicule de communiquer entre eux et d’offrir aux occupants de nombreuses fonctions modernes.
Comment fonctionne le bus CAN ?
Le bus CAN (Controller Area Network) est la norme pour les véhicules à moteur depuis 1994 au plus tard. C’est une obligation légale pour les véhicules européens depuis 2008. Le bus CAN ne nécessite que deux câbles, ce qui permet de réduire considérablement le nombre et la longueur des câbles dans un véhicule.
La communication sur le bus CAN est rendue possible par la signalisation différentielle. De façon simpliste, lorsque des données sont transmises, la tension sur une ligne augmente et diminue de la même quantité sur l’autre. Cette transmission de signaux est très tolérante aux pannes et donc idéale pour une utilisation dans les véhicules à moteur. Le CAN à grande vitesse, qui peut transmettre des données à 500 KBit/SEC, est utilisé dans les véhicules modernes. Les données peuvent être transmises avec High Speed, Medium Speed et Low Speed CAN, en fonction de leur importance dans chaque véhicule.
Comment les codes d’erreur sont-ils enregistrés dans le système OBD de Ford ?
Pour les propriétaires de véhicules, les codes d’erreur d’un système OBD Ford jouent le rôle le plus important. Bien que la norme OBD ait été développée principalement pour vérifier en permanence le fonctionnement de la sonde lambda, l’efficacité du catalyseur et les défauts de combustion, de nombreux autres codes de défaut sont aujourd’hui enregistrés avec les diagnostics embarqués. Ces enregistrements peuvent être interrogés via le port OBD de Ford et fournissent un aperçu de l’état actuel du véhicule.
Si une unité de contrôle de véhicule à moteur détecte des erreurs ou des données en dehors de la plage spécifiée, les messages d’erreur sont d’abord stockés dans le compteur de rebond. Une entrée n’est faite dans la mémoire tampon des erreurs que si l’erreur se répète dans plusieurs exécutions. Si la carence n’est mesurée qu’en un seul passage, le message d’erreur est à nouveau effacé. Cela permet d’éviter qu’un message d’erreur inexact soit enregistré au moyen d’un seul message.
Pour chaque erreur, un code d’erreur est généré, qui est normalisé par le DTC (Data Trouble Code). Il s’agit d’un code à cinq chiffres qui peut être utilisé pour lire les messages OBD pour Ford. Il est composé comme suit :
La première lettre du code de problème de données signifie :
Comme les fabricants de véhicules peuvent également définir leurs propres codes, le deuxième chiffre du DTC définit s’il s’agit d’un défaut général (0) ou d’un défaut spécifique au fabricant (1).
Le troisième chiffre définit la sous-famille du code d’erreur. Il se décompose comme suit :
Comme le TVD joue également un rôle important dans la législation européenne, il a également été spécifié dans les normes SAE J2012 et ISO 15031-6. Les normes comprennent maintenant plus de 11 000 codes, qui peuvent tous être interrogés à l’aide de l’OBD pour Ford.
Les différents modes d’OBD pour Ford
Si tu veux utiliser un scanner OBD Ford pour lire ton véhicule, tu as le choix entre 10 modes différents. Ils peuvent être utilisés pour accéder aux différentes fonctions de l’OBD pour Ford.
- Données de diagnostic spécifiques au véhicule
Dans ce mode, les valeurs des données et les données des capteurs peuvent être visualisées en temps réel. Cette fonction peut également être utilisée pour interroger le « code de préparation », qui indique tous les composants installés dans le véhicule sous la forme d’un code binaire à 12 chiffres. - Données sur l’environnement de l’erreur ou données d’arrêt sur image
Lorsque les unités de contrôle détectent un défaut et que le voyant d’avertissement est activé, des données d’arrêt sur image sont capturées et stockées à cet effet. Au moment de la panne, ils sont un instantané des données des composants et des capteurs. Cela peut aider à diagnostiquer la panne, car toutes les données à partir du moment de la panne peuvent être affichées. - Codes d’erreur permanents provoquant l’allumage du voyant d’avertissement.
Cette fonction permet de retrouver tous les défauts qui ont provoqué l’activation du voyant d’avertissement sur le tableau de bord. Les constructeurs automobiles ont également la possibilité de définir leurs propres codes de défaut qui peuvent activer le voyant d’avertissement et qui sont stockés dans cette zone de mémoire. - Supprime les codes d’erreur pertinents pour le système d’échappement et les données de l’environnement d’erreur
Dans ce mode, le scanner OBD de Porsche peut être utilisé pour supprimer toutes les données relatives aux émissions. Cela comprend la mémoire des erreurs et les données d’arrêt sur image. Dans certaines circonstances, les messages d’erreur spécifiques au fabricant peuvent également être supprimés ici. - Contrôle de la sonde lambda
Cette fonction permet d’interroger le contrôle continu de la sonde lambda et d’afficher les résultats des tests. - Systèmes continuellement sans surveillance
Les messages d’erreur qui ne déclenchent pas le voyant d’avertissement sont stockés dans cette zone. Des erreurs ont été détectées mais n’ont pas de conséquences systémiques pour déclencher le voyant d’avertissement. - Systèmes à surveillance continue, voyant d’avertissement non actif.
Dans ce mode, toutes les données qui ont seulement provoqué un message d’erreur dans un cycle de travail et qui n’ont pas été suffisantes pour stocker un code d’erreur peuvent être interrogées. Ils peuvent aider à identifier les sources possibles d’erreur. - Fonctions de test spécifiques au fabricant
Dans ce mode, les fabricants peuvent intégrer leurs propres fonctions de test. Cependant, cette fonction n’est généralement pas utilisée par les marques européennes. - Identification du véhicule
Dans ce mode, les données importantes du véhicule, qui sont stockées dans plusieurs unités de contrôle, peuvent être récupérées. Cela comprend, entre autres, le numéro d’identification du véhicule (VIN) ainsi que des informations spécifiques à la marque et au type.
Quelles sont les informations stockées dans le système OBD de Ford ?
Toutes les unités de commande d’un véhicule à moteur ont une mémoire. On peut en distinguer deux types différents. Il y a une mémoire volatile qui est effacée lorsque l’alimentation électrique du véhicule est interrompue. D’autre part, il existe une mémoire non volatile qui conserve les informations même si l’alimentation électrique est complètement interrompue.
Les deux types de mémoire sont utilisés pour les codes d’erreur et autres informations. Les fabricants de véhicules peuvent y stocker des données importantes qui peuvent être utilisées dans d’autres unités de contrôle. Ces informations peuvent également être utilisées à des fins de diagnostic si le scanner OBD peut les lire.
Il est intéressant pour l’utilisateur que non seulement les messages d’erreur critiques soient stockés dans la mémoire des erreurs, mais aussi d’autres informations intéressantes dans certaines circonstances. Ils sont utilisés par les autres unités de commande et peuvent également être utilisés par l’unité de commande centrale pour les diagnostics. Avec le scanner OBD Ford approprié, ces données peuvent être évaluées et utilisées à des fins de diagnostic. Avec le bon logiciel, il est également possible de faire des prédictions d’erreurs.
Est-ce que tous les codes d’erreur OBD pour Ford sont mauvais ?
Tous les codes d’erreur ne doivent pas nécessairement mener directement à une réparation coûteuse. Si des messages d’erreur critiques sont enregistrés, le voyant rouge du tableau de bord doit également s’allumer. Ce n’est qu’à ce moment-là que l’on peut supposer que le code d’erreur enregistré représente un danger pour les occupants. Dans ce cas, il faut bien sûr agir directement pour rectifier l’erreur le plus rapidement possible.
Cependant, la plupart des codes de défaut peuvent être considérés comme informatifs et ont pour but d’attirer l’attention sur des circonstances ou des conditions particulières sur le véhicule ou dans l’environnement.
Quelles sont les options pour lire les codes OBD pour Ford ?
En attendant, plusieurs possibilités sont offertes pour lire les codes de défaut d’un véhicule. Tous les concessionnaires Ford agréés doivent disposer d’une station de test qui est également capable de lire les codes de panne OBD pour Ford. Le constructeur automobile loue généralement ces appareils à des réparateurs agréés. Les coûts peuvent s’élever à environ 1000 euros par an, mais grâce aux ateliers, ils ont la possibilité de diagnostiquer les véhicules rapidement et en toute sécurité. Cependant, le coût élevé doit se traduire par le travail effectué, c’est pourquoi les lectures OBD pour Ford chez un concessionnaire agréé peuvent être coûteuses.
Il est moins cher de faire lire la mémoire OBD dans un atelier indépendant s’il dispose d’un scanner OBD approprié. Malheureusement, ces ateliers ne garantissent pas que le personnel connaisse les codes de défaut spécifiques du fabricant et puisse donc établir un diagnostic détaillé.
Une troisième solution, peu coûteuse et pratique, est offerte par le scanner OBD de Carly. Pour une fraction du coût du diagnostic OBD dans un atelier agréé, il offre la possibilité d’utiliser le système OBD de Ford et de lire les données spécifiques au constructeur.
Les avantages du scanner OBD Carly Ford
Alors que la plupart des scanners OBD sont équipés d’écrans coûteux et d’appareils électroniques sophistiqués, le scanner OBD Carly n’est livré qu’avec un adaptateur pour le port OBD Ford. Les développeurs de Carly utilisent des smartphones et des tablettes modernes pour lire et évaluer les données du véhicule. Les téléphones portables modernes ont une puissance de calcul élevée, que même les ordinateurs normaux ne pouvaient pas atteindre il y a encore quelques années. Les développeurs disposent ainsi d’un moyen peu coûteux de lire les données OBD pour Ford et d’effectuer des diagnostics à forte intensité de calcul.
Avec le scanner OBD Carly, il ne faut que quelques minutes pour télécharger toutes les données du véhicule sur un téléphone portable via l’interface Bluetooth. Les codes d’erreur peuvent être affichés sur le smartphone ou la tablette avec les descriptions des erreurs. Le logiciel de scanner OBD de Carly peut également vérifier si le kilométrage d’un véhicule a été modifié et quels défauts peuvent survenir dans un avenir proche en se basant sur les codes d’erreur. Cela n’est pas possible avec les scanners OBD normaux.
Le scanner OBD Carly Ford est donc idéal pour contrôler les véhicules d’occasion ou pour surveiller constamment ta propre Ford afin de s’assurer qu’elle est toujours en état de rouler. Pour garantir une lecture plus rapide des données du véhicule, le scanner OBD Carly Ford propose un affichage des feux de signalisation. Immédiatement après la lecture des données, les couleurs rouge, jaune et verte indiquent l’état réel du véhicule. Ces informations permettent au propriétaire ou au conducteur de voir plus facilement l’état du véhicule.
OBD pour Ford – Conclusion
Avec les derniers scanners OBD de Ford, tels que le scanner OBD Carly, les véhicules peuvent être diagnostiqués rapidement et de manière complète. Il y a encore quelques années, cet outil n’était accessible qu’aux ateliers spécialisés, qui devaient payer très cher les scanners d’aujourd’hui. De nos jours, il n’est pas nécessaire d’avoir des connaissances approfondies pour lire la mémoire des défauts OBD pour Ford. En quelques minutes, toute l’électronique du véhicule peut être lue et tous les composants peuvent être diagnostiqués.
La lecture de la mémoire des erreurs peut être très utile pour être informé à tout moment de l’état actuel d’un véhicule, ou aussi pour vérifier un véhicule d’occasion. Cela permet d’éviter des dommages consécutifs coûteux et de garantir la sécurité de ton véhicule.