Que signifie le message « puissance moteur réduite » ?
Dans les véhicules modernes, le message d’information « puissance moteur réduite » est un problème courant, car les véhicules récents sont équipés de nombreux capteurs, à l’intérieur et à l’extérieur du moteur. Ceux-ci ont généralement pour tâche de mesurer quelque chose et de transmettre les valeurs mesurées à l’unité de contrôle du moteur. L’unité de contrôle du moteur doit prendre diverses décisions, telles que le réglage de la quantité d’injection ou de l’allumage.
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En cas de problème, l’unité de contrôle du moteur peut également calculer à partir de données erronées transmises par les capteurs.
En conséquence, une erreur est enregistrée dans la mémoire des erreurs et le témoin de contrôle du moteur peut s’allumer. Si l’erreur est grave et risque d’endommager le moteur, l’unité de contrôle du moteur passe à un programme d’urgence ou mode limp. Dans ce programme d’urgence, la puissance du moteur est généralement réduite afin de protéger le moteur contre d’autres dommages graves, comme nous l’avons déjà mentionné.
Comprendre le témoin de réduction de la puissance du moteur
Il n’y a pas de témoin spécifique pour les cas où la puissance du moteur est réduite. Toutefois, si l’unité de contrôle du moteur est en mode d’urgence, le témoin de contrôle du moteur s’allume.
Dans la plupart des cas, les véhicules équipés d’un système multimédia affichent également un message d’erreur clignotant qui donne au conducteur une description plus détaillée de l’erreur.
Dépannage des causes courantes de réduction de la puissance du moteur
Il n’est pas possible de répondre à cette question de manière générale, car toutes les erreurs possibles peuvent être à l’origine de la décision de l’unité de contrôle du moteur de passer au programme d’urgence ou au mode « limp ». Mais en général, on peut dire que dès que l’unité de contrôle du moteur détecte qu’une erreur susceptible d’endommager le moteur est stockée, il y a un avertissement de puissance réduite.
Voici quelques exemples de défauts et de systèmes susceptibles de réduire les performances du moteur :
Filtre à particules diesel :
Le filtre à particules diesel étant responsable du post-traitement des gaz d’échappement, il s’agit d’un système très sensible qui fait également l’objet d’une surveillance très stricte de la part de l’unité de contrôle du moteur en raison des réglementations légales.
Si l’unité de contrôle du moteur détecte une erreur concernant le DPF, telle que « filtre à particules diesel fortement chargé » ou « signal du capteur de température des gaz d’échappement non plausible », une erreur est immédiatement enregistrée dans la mémoire d’erreurs et la voiture passe en mode d’urgence.
Recirculation des gaz d’échappement :
Tout comme le filtre à particules diesel, le système dit « EGR » est également responsable du post-traitement des gaz d’échappement. Par conséquent, l’EGR est également soumis à des réglementations légales. Il est
Il arrive souvent que la vanne EGR soit bloquée ou qu’elle ne puisse plus être réglée comme souhaité. Dès que l’unité de contrôle du moteur constate que les valeurs mesurées ne correspondent plus aux valeurs cibles, une erreur est enregistrée et le programme d’urgence est activé.
Turbocompresseur :
Dans le cas du turbocompresseur ou du système turbo, la situation de réduction des performances du moteur est quelque peu différente. Si le turbocompresseur ne fonctionne plus correctement ou s’il y a une fuite dans le système, la puissance du moteur est généralement réduite sans l’intervention de l’unité de contrôle du moteur. Ceci est lié à la fonction du turbocompresseur car il est utilisé pour augmenter les performances du moteur.
Ainsi, si le turbocompresseur tombe en panne, la puissance est réduite en raison de la défaillance du turbocompresseur.
Mais bien sûr, il est également possible que seul le capteur de pression de suralimentation, par exemple, délivre un signal erroné. Pour éviter qu’une pression de suralimentation trop élevée ne soit générée dans le système d’air de suralimentation, l’unité de contrôle du moteur peut réduire la puissance du moteur.
Système incandescent :
Un défaut du système de préchauffage ou des bougies de préchauffage n’entraîne pas directement une réduction des performances du moteur. En effet, la tâche principale de la bougie de préchauffage est de préchauffer la chambre de combustion d’un moteur diesel pour permettre la combustion. Toutefois, les bougies de préchauffage des véhicules modernes étant de plus en plus sollicitées, elles continuent à fonctionner même lorsque le moteur est en marche, par exemple pour permettre la régénération du filtre à particules diesel.
C’est pourquoi une défaillance du système de préchauffage entraîne généralement une défaillance du filtre à particules diesel, ce qui peut entraîner une baisse de la puissance du moteur.
Convertisseur catalytique :
Comme pour le turbocompresseur, le convertisseur catalytique lui-même peut également être à l’origine d’une baisse des performances du moteur. En effet, si le convertisseur catalytique se détache de son boîtier métallique et obstrue ainsi le flux des gaz d’échappement, on peut également observer une baisse des performances du moteur. Dans ce cas, la contre-pression d’échappement est trop élevée. Souvent, aucun témoin de contrôle du moteur ne s’allume dans ce cas.
Mais ici aussi, la sonde lambda peut entraîner une réduction de la puissance du moteur.