Les lecteurs Volkswagen sont désormais proposés dans presque toutes les couleurs et formes. Il est désormais possible d’acheter des lecteurs Volkswagen dans tous les magasins d’accessoires. Mais cela vaut-il la peine d’investir dans les scanners OBD et peuvent-ils être utilisés à bon escient par des personnes sans connaissances techniques préalables? Dans cet article, nous allons examiner de plus près les avantages et les inconvénients des lecteurs Volkswagen.
Afin d’aborder plus en détail les différents avantages des lecteurs Volkswagen, nous devons d’abord nous pencher un peu plus sur la technologie des véhicules modernes.
Qu’est-ce qu’un lecteur Volkswagen ?
Les lecteurs Volkswagen sont également proposés comme appareils de diagnostic ou scanners OBD. Ils permettent d’effectuer le diagnostic des composants électroniques d’un véhicule automobile. Le lecteur Volkswagen, se connecte à la prise de diagnostic OBD et peut ainsi lire les messages d’erreur générés dans les unités de contrôle électroniques d’un véhicule. Ces messages d’erreur peuvent fournir des informations importantes sur l’état d’un véhicule. Mais avant de se pencher sur les composants électroniques du véhicule et les messages d’erreur, il faut d’abord clarifier ce qu’est un OBD.
Le lecteur Volkswagen et l’OBD
Dès les années 1960, Volkswagen a équipé ses premiers véhicules de son propre système de diagnostic. Celui-ci devrait permettre aux techniciens des ateliers agréés d’effectuer un diagnostic rapide et efficace des véhicules. Aux États-Unis, dans les années 1980, on travaillait sur un système permettant de diagnostiquer les véhicules automobiles. Mais l’agence de protection de l’environnement de Californie n’a pas cherché à simplifier le diagnostic des véhicules à moteur. Leur initiative avait pour but de lutter contre l’augmentation de la pollution de l’air dans les grandes villes californiennes.
La norme OBD1, introduite en Californie en 1987, a été conçue pour garantir que les véhicules respectent les réglementations strictes de l’État en matière d’émissions, même à long terme. L’autorité a exigé des constructeurs automobiles qu’ils intègrent un système de diagnostic interne permettant de vérifier en permanence tous les composants du véhicule liés aux émissions. Pour que ce diagnostic embarqué (OBD) puisse être lu de l’extérieur en cas de besoin, la prise de diagnostic OBD a été développée. Il devrait permettre de lire les messages d’erreur de l’OBD par des appareils externes. Ainsi, il faudrait s’assurer que tous les composants qui sont importants pour le respect des normes d’émissions puissent être contrôlés de manière constante dans un véhicule. En cas de défaillance du système d’échappement, il est obligatoire qu’un voyant d’avertissement s’allume dans le véhicule afin que le conducteur puisse faire les réparations nécessaires.
Étant donné que dans les années 1990, de plus en plus de composants électroniques ont été intégrés dans les véhicules, il était nécessaire d’améliorerla norme OBE1. La norme OBD2 est devenue obligatoire dans tous les États américains en 1996. En Europe, la norme EOBD, European-On-Board-Diagnostic, a été introduite en 2001. Depuis 2015, on travaille même sur le WWH-OBD, le World Wide Harmonized On-Board-Diagnostics, qui oblige tous les constructeurs automobiles du monde à intégrer un système de diagnostic embarqué dans leurs véhicules.
Pourquoi la norme OBD2 est-elle si importante ?
Outre le fait que l’OBD garantit que tous les composants d’un véhicule liés aux gaz d’échappement fonctionnent correctement et que l’environnement n’est pas pollué plus que de raison, la prise de diagnostic peut aujourd’hui offrir bien d’autres services.
Au cours des dernières décennies, les constructeurs automobiles ont intégré de plus en plus de composants électroniques dans leurs véhicules. Les premiers calculateurs ont été utilisés pour contrôler le moteur afin d’ajuster au mieux le point d’allumage et le système d’injection. Plus tard, des systèmes de sécurité électroniques comme l’ABS et l’ESP ont été ajoutés, ce qui n’est possible qu’avec des composants électroniques. Aujourd’hui, les voitures modernes peuvent utiliser jusqu’à 100 dispositifs de contrôle différents, qui contribuent à la sécurité et au confort du conducteur et de ses compagnons.
Tous ces dispositifs de commande électroniques sont reliés entre eux par un réseau de communication. Cela est nécessaire pour que les informations soient partagées et que des contre-mesures puissent être prises en cas de besoin. Le connecteur de diagnostic OBD est l’un des composants intégrés dans le système de communication d’un véhicule automobile. Il est ainsi possible de récupérer toutes les informations des différents calculateurs grâce à un lecteur Volkswagen.
Qu’est-ce qu’un boîtier de commande ?
Les unités de contrôle ou ECU (Electronic Control Unit) sont des modules électroniques qui peuvent prendre en charge des tâches particulières. Ils ne sont pas seulement installés dans les voitures, mais aussi utilisés pour contrôler les machines et les installations.
Comme mentionné précédemment, les premiers dispositifs de commande électroniques ont été utilisés pour le contrôle du montage. Les premiers calculateurs pouvaient contrôler le moment de l’allumage des moteurs en fonction de leur vitesse de rotation. Le compteur de vitesse des voitures modernes est également un contrôleur, car il peut demander des informations telles que le régime, la vitesse, la pression de l’huile et le niveau de carburant dans le réservoir, et les afficher sur l’écran.
Les principales tâches d’une unité de contrôle électronique consistent donc à demander des données, à les traiter et à déclencher une action en cas de besoin. Les données peuvent être consultées avec des capteurs qui peuvent mesurer les températures, la vitesse de rotation ou la pression. Les actions peuvent être exécutées au moyen d’actionneurs qui peuvent déclencher des processus physiques.
De nos jours, les unités de contrôle modernes peuvent être comparées à des ordinateurs. Ils ont parfois la même puissance de calcul et, selon la tâche, parfois plusieurs processeurs. Ils disposent également d’une mémoire dans laquelle ils peuvent conserver des informations importantes, même lorsqu’il n’y a pas d’électricité. Dans ce dépôt, il est possible de conserver des messages d’erreur qui peuvent être lus par un lecteur Volkswagen.
Le lecteur Volkswagen et les messages d’erreur
Déjà lorsque l’Agence de protection de l’environnement de Californie a introduit la norme OBD1, elle a défini les messages d’erreur que le lecteur de Volkswagen peut utiliser. Dans le DTC (Data Trouble Code), les erreurs les plus importantes ont été brièvement indiquées, qui peuvent être enregistrées dans la mémoire des calculateurs. Mais les développeurs ont également prévu que les constructeurs automobiles puissent utiliser leurs propres codes d’erreur afin de simplifier le diagnostic des véhicules. Chaque code d’erreur est composé de cinq caractères et se compose comme suit :
Le premier caractère du Data Trouble Code représente l’emplacement exact dans le véhicule où l’erreur s’est produite :
- P – Powertrain – Chaîne cinématique
- C – Chassis – Châssis
- B – Corps – Carrosserie
- U – User Network – Réseaux de communication
Il est suivi d’un code qui détermine s’il s’agit d’une erreur générale (0) ou d’une erreur spécifique au fabricant (1).
Le troisième chiffre est utilisé dans le DTC pour spécifier des sous-familles pour le premier chiffre du code. Pour cela, des lettres ou des chiffres peuvent être appliqués. En voici quelques exemples :
- 0, 1, 2 – Commande de dosage d’air ou de carburant
- 3 – Système d’allumage
- 4 – contrôle supplémentaire des émissions
- 5 – Régulation du fonctionnement du moteur
- 6 – Ordinateur de bord
- 7, 8, 9, – Commande de la transmission
- A, B, C – Propulsion hybride
Le DTC a également été défini en Europe dans les normes SAE J2012 et ISO 15031-6 et contient désormais plus de 11 000 codes définis.
Le voyant de dysfonctionnement du moteur
Comme mentionné précédemment, l’OBD2 prévoit également une fonction d’avertissement pour le conducteur. Il s’agit du voyant de dysfonctionnement du moteur, ou ML pour « Malfunction Indicator Lamp ». Elle est spécifiée dans la norme ISO 2575 et s’affiche comme un bloc moteur dans le cockpit d’un véhicule.
En fonction de l’erreur, elle peut être indiquée par la séquence lumineuse suivante:
- Lumière permanente – un défaut dans le système d’échappement qui a été détecté et confirmé. Cependant, le véhicule peut toujours être utilisé.
- Témoin d’avertissement clignotant – une erreur a été détectée, qui peut déclencher de graves dommages consécutifs. La plupart des constructeurs automobiles lancent alors dans les véhicules un programme de fonctionnement d’urgence qui limite la vitesse et la puissance du véhicule. Il est recommandé d’éteindre rapidement le véhicule et de faire corriger le problème avant de l’utiliser à nouveau.
- Le voyant d’avertissement clignote, puis s’éteint – une erreur a été détectée, mais elle n’a pas été confirmée lors du cycle de mesure suivant.
- Témoin d’avertissement éteint – il n’y a pas de dysfonctionnement lié aux gaz d’échappement. Mais il peut y avoir malgré tout des problèmes qui ont une influence mineure sur le fonctionnement du véhicule.
L’appareil de lecture Volkswagen et le mode OBD
Un lecteur Volkswagen peut utiliser différents modes lors de la lecture de l’OBD. Selon la version OBD, tous les modes ne sont pas pris en charge. Plus les véhicules sont jeunes, plus la probabilité que tous les modes soient pris en charge est élevée.
Nous aimerions te présenter le mode et les différentes fonctions ici :
Mode 1
Dans ce mode, l’appareil de lecture Volkswagen peut lire les valeurs de certains capteurs. Il s’agit entre autres
- Vitesse du moteur
- Vitesse
- Température du moteur
- Température de l’air
- Température du liquide de refroidissement
- Capteur d’oxygène
- Régulateur d’air et de carburant
Les capteurs du véhicule automobile sont identifiés par un numéro. Ces PID (identifiants de paramètres), qui sont lus avec le lecteur Volkswagen, sont toujours indiqués avec les données. Par exemple, la vitesse de rotation du moteur est identifiée par le numéro PID 12. Actuellement, la norme correspondante répertorie 135 PID, dont certains ne sont pas pris en charge par tous les véhicules.
Mode 2
Dans ce mode, il est possible d’accéder aux données gelées d’un message d’erreur. Chaque fois qu’une erreur est détectée, l’unité de contrôle correspondante enregistre également toutes les autres données des capteurs. Cela permet d’obtenir un instantané précis au moment où l’erreur ou le problème a été découvert. Cela peut être très utile si les circonstances de l’erreur doivent être examinées de plus près.
Mode 3
Dans ce mode, tous les codes d’erreur peuvent être lus. Les codes d’erreur sont en grande partie standardisés, mais le constructeur automobile peut aussi les compléter avec ses propres codes d’erreur. En principe, les codes d’erreur peuvent être classés en 4 groupes:
– P0xxx : message d’erreur pour le système d’entraînement
– C0xxx : message d’erreur pour les composants du châssis
– B0xxx : Message d’erreur pour la zone de la carrosserie
– U0xxx : message d’erreur dans les réseaux de communication
Mode 4
Dans ce mode, les codes d’erreur enregistrés peuvent être effacés, ce qui permet également d’éteindre le voyant d’anomalie du moteur. Lorsque les codes d’erreur sont supprimés de problèmes qui n’ont pas encore été résolus, un code d’erreur est immédiatement généré à nouveau dès que le véhicule a été allumé.
Mode 5
Dans ce mode, les résultats du diagnostic embarqué sont lus avec l’unité de contrôle Volkswagen. Cela ne s’applique qu’aux véhicules avec moteur à essence et aux véhicules qui ne possèdent pas de bus CAN. Les véhicules avec un bus CAN utilisent le mode 6 pour lire toutes les informations de l’OBD.
Mode 6
Lire toutes les informations de l’OBD pour les véhicules avec bus CAN.
Mode 7
Dans ce mode, il est possible de lire la mémoire anti-rebond, dans laquelle sont enregistrées les erreurs qui n’ont pas encore été confirmées. Celui-ci peut être utilisé pour vérifier rapidement, après une réparation, si l’erreur en question se reproduit.
Mode 8
Ce mode est utilisé pour afficher les résultats de l’OBD effectués sur d’autres systèmes. Dans les véhicules de fabrication européenne, ce mode est rarement utilisé.
Mode 9
Dans ce mode, il est possible d’obtenir des informations sur le véhicule. Le lecteur Volkswagen peut lire ici des informations qui sont spécifiques au véhicule, comme par exemple
- VIN – le numéro d’identification du véhicule
- Différentes valeurs d’étalonnage, selon le fabricant
Mode 10
Dans ce mode, les messages d’erreur permanents peuvent être lus par l’appareil de lecture Volkswagen. Les codes d’erreur permanents ne peuvent pas être effacés en mode 3 ou 7. Elles ne sont supprimées que lorsque l’erreur correspondante ne s’est plus produite dans un certain nombre de vérifications d’erreurs.
La prise de diagnostic OBD2
Pour pouvoir utiliser un lecteur Volkswagen, il faut le connecter à la prise de diagnostic OBD. Les directives de l’OBD stipulent que la prise de diagnostic OBD doit se trouver dans l’habitacle. Dans les véhicules Volkswagen, il se trouve généralement entre le volant et la porte du conducteur, dans la moitié inférieure du tableau de bord. Volkswagen utilise la couleur rose pour faciliter l’identification du connecteur OBD.
Pourquoi un lecteur Volkswagen peut-il faire gagner du temps et de l’argent ?
Il peut y avoir différentes situations dans lesquelles un lecteur Volkswagen peut être très utile. Nous aimerions t’en présenter quelques-unes dans lesquelles le lecteur Volkswagen peut te faire gagner du temps et de l’argent.
Contrôle de l’atelier spécialisé
Imagine un instant que le voyant d’alerte du moteur de ton véhicule s’allume. Comme tu as besoin de ton véhicule tous les jours et que tu ne veux pas provoquer de gros dégâts, tu emmènes immédiatement ta voiture dans un garage. La plupart du temps, tu recevras un devis le lendemain, qui comprendra le travail et les pièces de rechange nécessaires. Mais en réalité, il n’y a aucune possibilité de vérifier si l’erreur affichée correspond réellement aux services de réparation. En théorie, le garage pourrait facturer toutes sortes de réparations supplémentaires qui ne sont en fait pas nécessaires pour résoudre le problème.
La seule façon de pouvoir vérifier le devis et la réparation réelle est d’utiliser un lecteur Volkswagen. Tu peux ainsi identifier exactement ce qui a provoqué le message d’erreur. Cela te donne la possibilité de contrôler le garage, non pas sur la base du travail effectué, mais aussi pour vérifier si le défaut a effectivement été éliminé. Après avoir récupéré ton véhicule chez le garagiste, tu peux le vérifier avec l’appareil de lecture Volkswagen pour voir si toutes les erreurs ont effectivement été corrigées. Le lecteur Volkswagen, te donne donc la possibilité de vérifier le garage et de réclamer le travail si nécessaire.
Si tu veux réparer ton véhicule toi-même
En raison du grand nombre de composants électroniques dans les véhicules modernes, il est aujourd’hui presque impossible de détecter visuellement les sources d’erreur. Si tu veux réparer ton véhicule toi-même, tu dépendras d’un lecteur Volkswagen pour identifier les problèmes et ainsi pouvoir les résoudre rapidement.
Avec un appareil de lecture Volkswagen, tu as la possibilité de lire les codes d’erreur et de découvrir ainsi rapidement le problème. Même les problèmes compliqués peuvent être facilement identifiés, car le lecteur Volkswagen permet également d’afficher les données actuelles des capteurs. Nous pouvons te conseiller d’utiliser un lecteur Volkswagen de haute qualité, comme le scanner OBD Carly, qui offre même à ses utilisateurs la possibilité d’utiliser des instructions de réparation. De plus, le Smart Mechanic de Carly permet d’utiliser des diagrammes et des dessins qui ne sont normalement disponibles que pour les techniciens des ateliers agréés.
Lors de l’achat d’une voiture d’occasion
Acheter une voiture d’occasion peut être très compliqué dans certaines circonstances. En peu de temps, il faut évaluer un véhicule et identifier les sources d’erreurs possibles. Même si un lecteur Volkswagen ne peut pas remplacer un essai routier, il peut être un outil très important lors de l’achat d’une voiture d’occasion. Il offre la possibilité de lire tous les messages d’erreur que les calculateurs du véhicule ont enregistrés. Ainsi, en quelques minutes, l’acheteur peut non seulement se faire une très bonne idée de l’état réel d’un véhicule , mais il peut aussi apprendre quelles réparations ont été effectuées au cours des dernières années.
Avec le scanner OBD de Carly, il est même possible de vérifier si le kilométrage du véhicule a été manipulé. Il s’agit désormais d’une pratique courante pour améliorer la valeur d’une voiture d’occasion. On estime aujourd’hui que plus de 60% des véhicules d’occasion en République fédérale d’Allemagne ne remplissent plus leur fonction.
Posséder le kilométrage d’origine Pour éviter d’acheter un véhicule de mauvaise qualité à un prix relativement élevé, le scanner OBD de Carly offre la possibilité de vérifier le kilométrage.
Le kilométrage n’est pas seulement enregistré dans le module de commande du tableau de bord, mais aussi dans certains autres modules de commande. Le scanner OBD de Carly peut lire toutes ces données et les comparer entre elles. Si l’un des kilométrages lus ne correspond pas aux autres, cela peut indiquer que le compteur de vitesse a été trafiqué.
Le scanner OBD de Carly lit toutes les données du véhicule et peut même l’utiliser pour prédire les futurs problèmes qui pourraient survenir dans le véhicule. Cela permet de mieux calculer les coûts d’achat d’une voiture d’occasion, car les coûts de réparation futurs peuvent être pris en compte.
Il est donc conseillé d’utiliser un lecteur Volkswagen lors de l’achat d’une voiture d’occasion. C’est la seule façon de s’assurer que le kilométrage n’a pas été manipulé et quels sont les messages d’erreur actuellement présents dans le véhicule.
Quels sont les avantages du scanner OBD de Carly ?
Si tu cherches un lecteur Volkswagen pratique et bon marché, certains facteurs jouent un rôle important. Si tu souhaites également utiliser l’appareil pour acheter des voitures d’occasion, il ne doit pas être trop grand ni trop encombrant et doit offrir la possibilité d’effectuer un diagnostic en très peu de temps.
Le scanner OBD de Carly offre l’avantage que pour lire un véhicule, il suffit d’insérer un petit adaptateur dans la prise. Prise de diagnostic OBD Il suffit de le brancher. Celui-ci peut être transporté sans problème dans une poche de pantalon ou être rangé en toute sécurité dans la boîte à gants d’un véhicule sans craindre de l’endommager.
Le scanner OBD de Carly utilise le smartphone comme lecteur et profite de la grande puissance de calcul des téléphones portables modernes. Dès que la connexion Bluetooth est établie avec l’adaptateur, le système toutes les données du véhicule sont lues. et les analyser avec le smartphone. Grâce à un affichage dans les couleurs des feux de signalisation, l’utilisateur est directement informé si un véhicule a rencontré des problèmes ou non. Si tu le souhaites, tu peux ensuite afficher des informations supplémentaires sur les problèmes en cours.
En utilisant ton smartphone ou ta tablette comme lecteur, le scanner OBD Carly peut être proposé à un prix très avantageux et offrir des fonctions qui ne sont pas possibles sur d’autres appareils. De plus, il est possible de compléter le logiciel gratuit de Carly par différents modèles d’abonnement et de toujours utiliser le modèle le plus avantageux.