Yukon Security Lockout: Moottori: Pikakorjaus kuollutta moottoria varten

Oli lähes sama ongelma minun 1998 GMC Sierra, kuulostaa hyvin samankaltainen kuin ajonestojärjestelmän ongelma. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen elektroniikan parissa työskentelystä, luulin aluksi, että se johtui polttoainepumpusta, mutta osoittautui, että se liittyi varkaudenestojärjestelmään. Oireet olivat täsmälleen samat, lyhyt käynnistys ja välitön sammuminen, mikä on tyypillistä sytytyksen ohjausongelmalle. Korjaamolla havaittiin, että auton ajonestolaite ei tunnistanut kunnolla avaimen signaalia, vaikka kauko-ohjaustoiminnot toimivat hyvin. Avain ohjelmoitiin uudelleen niin, että se synkronoitui kunnolla ajonestojärjestelmän kanssa. Koko korjaus maksoi 45 euroa ja kesti noin tunnin. Mitään osia ei tarvinnut vaihtaa, vaan kyseessä oli puhtaasti ohjelmointiongelma. Auttaa diagnosoimaan tapauksen paremmin: Mitä virhekoodeja tarkalleen ottaen saatte? Oletko huomannut kojelaudassa varoitusvaloja? Tapahtuuko tämä kaikilla vai vain yhdellä avaimella? Milloin ongelma alkoi ensimmäisen kerran? Tämä voi pelastaa sinut tarpeettomilta korjauksilta, sillä auton ajonestojärjestelmän ongelmat diagnosoidaan usein väärin polttoaine- tai käynnistysongelmiksi. Korjaus voi olla niinkin yksinkertainen kuin avaimen uudelleenohjelmointi, kuten minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun Yukonissani on 143495 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Kiitos, että jaat tämän, se tekee minusta varmemman, että sen ajonestolaitteen vika on pikemminkin kuin polttoainejärjestelmän ongelma. Virhekoodit, joita saan, ovat P1631 ja P1626, jotka ymmärtääkseni viittaavat varkaudenestojärjestelmän ongelmiin. Turvavalo vilkkuu, kun tämä tapahtuu. Se alkoi noin viikko sitten, ensin ajoittain, mutta nyt jatkuvasti. Tapahtuu molemmilla avaimilla, mikä saa minut ajattelemaan, että kyseessä on itse ajonestojärjestelmä eikä vain avaimen ohjelmointiongelma. Avainsignaali näyttää olevan kunnossa lukituksen avaamisessa, mutta selvästi jokin on vialla sytytyksen ohjauksen tiedonsiirrossa. Aion viedä sen turvajärjestelmiin erikoistuneeseen liikkeeseen, koska tämä näyttää olevan perusdiagnostiikan ulkopuolella. Onko kukaan muu kohdannut näitä erityisiä virhekoodeja samanlaisilla oireilla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava kuulla takaisin Yukon-tilanteestasi. Muistan, kun Sierrani oireili samankaltaisesti, ja mainitsemasi virhekoodit (P1631 ja P1626) olivat juuri niitä, jotka minäkin näin. Se, että se tapahtuu molemmilla avaimilla, viittaa ehdottomasti ajonestojärjestelmään eikä yksittäisiin avaimiin liittyviin ongelmiin. Kun avaimeni uudelleenohjelmointi oli toiminut muutaman viikon ajan, ongelma palasi takaisin. Liikkeessä havaittiin, että ajonestolaitteen ohjausmoduuli oli vikaantunut. Heidän oli suoritettava ajonestolaitteen ohitus ja ohjelmoitava koko järjestelmä uudelleen. Se maksoi enemmän kuin alkuperäinen korjaus (noin 280 euroa), mutta ratkaisi ongelman pysyvästi. Koska turvavalo vilkkuu ja molemmat avaimet ovat vaurioituneet, kyseessä saattaa olla sama perussyy. On viisasta viedä asia turvajärjestelmäasiantuntijalle, sillä tavalliset korjaamot kamppailevat usein näiden erityisten autoelektroniikkaongelmien kanssa. Oletko kuitenkin huomannut, että ongelma pahenee tietyissä sääolosuhteissa? Omassa Sierrassani se oli aina pahempi kylminä aamuina ennen korjausta. Tämä voi auttaa teknikkoa määrittämään, onko kyseessä puhtaasti elektroninen vai lämpötilaan liittyvä komponenttiongelma. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen pian, ennen kuin se jättää sinut kokonaan jumiin. Nämä oireet pahenevat yleensä asteittain GM:n kyseisen aikakauden ajonestojärjestelmissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

P1631 ja P1626 koodit yhdistettynä vilkkuvaan turvavaloon ovat todella hyödyllisiä vahvistuksia, ainakin tiedän, että olen tekemisissä varkaudenestojärjestelmän kanssa enkä jahtaa polttoaineongelmia. Kokemuksesi Sierran kanssa vastaa lähes täysin minun tilannettani. Ongelma näyttää pahenevan aamulla, nyt kun mainitsit sen. Iltapäivällä se käynnistyy hieman todennäköisemmin, vaikka se on edelleen epäluotettava. Asiantuntijat tarkistavat ajonestojärjestelmän ensi viikolla, varasin ajan luettuani kokemuksestasi ohjausmoduulin vikaantumisesta. Olen valmistautunut siihen, että ajonestolaite on mahdollisesti ohitettava kokonaan, jos uudelleenohjelmointi ei korjaa ongelmaa. Parempi käyttää 280 euroa ja ratkaista asia kunnolla kuin jatkaa käynnistysongelmia. En todellakaan halua jäädä jonnekin jumiin, kun järjestelmä pettää kokonaan. Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista korjauskokemuksestasi, se antoi minulle paljon selkeämmän kuvan siitä, mitä odottaa, ja auttoi vahvistamaan, että olen oikeilla jäljillä turvajärjestelmän diagnoosin kanssa sen sijaan, että etsisin polttoaineen toimitusongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)