TommyGraf
Ylikuumeneminen BMW Z4:ssä (2015) - kokemuksia ja ratkaisuja halutaan etsiä
Ilmastointi puhaltaa lämmintä ilmaa
Ylikuumeneminen
(Käännetty kielestä Saksa)
13 kommentti(a)
Kiitokset vinkistä. Autoni ei näyttänyt mitään erityisiä virhekoodeja. Tuuletin ei vain tunnu toimivan. Olen ajanut tähän mennessä 69789 km ja viimeinen huolto oli vasta äskettäin, mutta ongelma oli olemassa jo sitä ennen. Hmm, taidanpa etsiä korjaamon ja huomauttaa vastuksesta. Kustannukset vähän pelottaa, mutta jos se auttaa, niin kannatti. Kiitos vielä kerran!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei siellä! Ei hätää, tervetuloa! Jos tuuletin ei tosiaan toimi eikä sinulla ole vikakoodeja, viallinen sähkötuuletin on hyvin todennäköinen. Ajamillasi kilometreillä se on varsin todennäköistä. Se on vähän kallis, mutta tärkeintä on, että se toimii sen jälkeen taas. Toivottavasti ongelma ratkeaa pian! Onnea ja toivottavasti ei kohtuuttomia kustannuksia korjaamolla. Kerro meille miten homma etenee!
(Käännetty kielestä Saksa)
Jäähdytysnesteletkun liitin vuoden 2008 BMW 528xi:ssäni kului loppuun, jolloin letku irtosi ja jäähdytysnestettä vuoti ulos. Vaihdettuani liittimen uuteen, saan nyt viestin, jonka mukaan moottorin lämpötila on korkea ja sähköinen jäähdytysnestepumppu, tehonalennustoiminto (002E83) ja elektroniikkalaatikon tuuletin, aktivointi (002F71). Täytin jäähdytysnesteen, ja matalan tason merkkivalot katoavat, mutta kuulen tuulettimen käynnistyvän, ikään kuin se yrittäisi jäähdyttää moottoria. Mitä on tekeillä ja mikä aiheuttaa uudet ongelmat sen jälkeen, kun liitin vaihdettiin?
(Käännetty kielestä Englanti)
@SMW57
Jäähdytysnesteletkun liitin vuoden 2008 BMW 528xi:ssäni kului loppuun, jolloin letku irtosi ja jäähdytysnestettä vuoti ulos. Vaihdettuani liittimen uuteen, saan nyt viestin, jonka mukaan moottorin lämpötila on korkea ja sähköinen jäähdytysnestepumppu, tehonalennustoiminto (002E83) ja elektroniikkalaatikon tuuletin, aktivointi (002F71). Täytin jäähdytysnesteen, ja matalan tason merkkivalot katoavat, mutta kuulen tuulettimen käynnistyvän, ikään kuin se yrittäisi jäähdyttää moottoria. Mitä on tekeillä ja mikä aiheuttaa uudet ongelmat sen jälkeen, kun liitin vaihdettiin?
Hei Tuo kuulostaa minusta vialliselta lämpötila-anturilta. Tämä ongelma johtuu yleensä viallisesta karttatermostaatista, mutta ajoneuvossasi ei todennäköisesti ole vielä tätä komponenttia.
(Käännetty kielestä Saksa)
@CarlyAdminBenny
Hei
Tuo kuulostaa minusta vialliselta lämpötila-anturilta.
Tämä ongelma johtuu yleensä viallisesta karttatermostaatista, mutta ajoneuvossasi ei todennäköisesti ole vielä tätä komponenttia.
Minulla oli samanlainen ongelma. Yksi lämpötila-anturini koskettimista oli syöpynyt, minkä vuoksi arvoja ei voitu enää mitata. Vaihdoin anturin välittömästi. Samalla tarkistin myös ajoneuvoni kaapeliliitännät poistaakseni muut uhkaavat viat.
(Käännetty kielestä Saksa)
@Fredk22
Puhallin puhaltaa ok kuumana tai kylmänä, en tiedä miksi vika ilmeni.
Hei, Millainen virhe sinulla on tarkalleen ottaen?
(Käännetty kielestä Saksa)
Paras vastaus
Hei, voin ilmoittaa samanlaisesta ongelmasta. Minulla on BMW Z3 vuodelta 2013, joten se on hyvin samanlainen kuin sinun Z4:si. Koska minulla ei ole mitään käsitystä autoista, jouduin menemään korjaamolle. Mekaanikko kertoi minulle, että tuulettimen sähkövastus oli viallinen. Sen korjaaminen maksoi 480 euroa. Se oli hieman kallista, mutta sen jälkeen kaikki toimi taas täydellisesti. Voit tietysti myös mennä korjaamolle ja pyytää diagnoosia. Jos haluat tarkempia vinkkejä, voisitko lähettää minulle lisätietoja autostasi? Esimerkiksi tietty moottorin teho tai oletko jo lukenut vikakoodit. Silloin voin ehkä auttaa sinua tarkemmin.
(Käännetty kielestä Saksa)