Wrangler Boost-anturin draama tappaa moottorin suorituskyvyn

Samanlaisia ongelmia oli vuoden 2012 Grand Cherokee dieselissä. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtuu viallisessa hukkaporttiventtiilissä, viheltävät äänet, heikko kiihtyvyys ja korkea polttoaineenkulutus ovat klassisia merkkejä paineenkorotusongelmista. Turboahtimen wastegate-venttiili säätelee ahtopaineita, ja kun se vikaantuu, turbo ei voi säätää niitä kunnolla. Tämä aiheuttaa turboviiveen, epäjohdonmukaista voimantuottoa ja voi johtaa sakkaamiseen. Moottorin tarkastusvalo syttyy yleensä, koska MAP-anturi havaitsee epäsäännölliset paineenkorotuksen lukemat. Myös välijäähdytin ja siihen liittyvät putkistot kaipasivat tarkastusta, sillä paineenkorotusvuotoja esiintyy usein liitoskohdissa. Minun tapauksessani hukkaportin toimilaite oli takertunut, mikä esti kunnollisen ahtopaineen säädön. Korjaus oli huomattava, koska turboahtimen kokoonpanon korjaaminen vaati paljon työtä. Tätä korjausta ei kannata lykätä, sillä jatkuva ajaminen saattaa aiheuttaa moottorille lisävahinkoja vääränlaisen ahtopaineen vuoksi. Koska olen tehnyt tämän korjauksen, suosittelen toisen mielipiteen hankkimista, mutta varaudu merkittävään korjaukseen, sillä diagnoosi kuulostaa tarkalta. Tärkeimmät osat, jotka yleensä tarvitsevat huomiota, ovat hukkaporttimekanismi, toimilaite ja siihen liittyvät anturit. Kannattaa tarkistaa, onko tästä asiasta olemassa teknisiä huoltotiedotteita, sillä joissakin malleissa oli tunnettuja wastegate-ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Nuo tehostuksen säätöongelmat ovat todella turhauttavia, erityisesti Wranglerissa, minulla oli lähes samanlaisia ongelmia. Päädyin korjauttamaan sen riippumattomassa liikkeessä, kun jälleenmyyjä halusi aivan liikaa. Ratkaisiko korjaus kaikki ongelmasi kokonaan? Olen vain utelias lopullisista kustannuksista ja siitä, ilmenikö muita ongelmia myöhemmin. Hukkaportti- ja tehostuspaineongelmiin voi joskus liittyä kaasuläppäkoteloon liittyviä ongelmia, jotka ilmenevät myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hukkaporttiventtiilin vaihdon jälkeen paineenkorotusjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Kokonaiskorjaus maksoi 860 euroa, johon sisältyi viallisen hukkaportin vaihto ja paineanturin kalibrointi. Mitään kaasuläppäkotelo-ongelmia tai muita ongelmia ei ole ilmennyt kuukausien aikana. Kuvaamasi oireet, huono voimantuotto, viheltely ja suuri polttoaineen kulutus, hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. MAP-anturin lukemat palasivat normaaliksi, ja moottori säilyttää tasaisen ahtopaineen kiihdytyksen aikana. Investointi oli sen arvoinen, kun saatiin palautettua turbon moitteeton toiminta ja estettyä mahdolliset moottorivauriot. Riippumaton korjaamo diagnosoi hukkaporttiongelman oikein, ja heidän työnsä tehostuspainejärjestelmän parissa on osoittautunut luotettavaksi. Myös välijäähdytin ja kaikki liitäntäputket tarkastettiin korjauksen yhteydessä, jolloin varmistettiin, ettei lisäpaineistusvuotoja ole.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Sain viimein korjauksen tehtyä viime viikolla pienessä riippumattomassa liikkeessä saatuani useita tarjouksia. Lopullinen lasku oli 780 euroa hukkaportin vaihtamisesta ja koko turboahtimen järjestelmän tarkastamisesta. He myös puhdistivat välijäähdyttimen, koska se oli melko tukossa. Mekaanikko näytti minulle vanhan hukkaportin, joka oli täysin jumissa, eikä ihme, että turbo toimi huonosti. Viheltävä ääni ja tehon menetys ovat nyt täysin poissa. Polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, eikä moottorin tarkastusvalo ole palanut. Mikä helpotus saada tämä korjattua. Liike teki erinomaista työtä ja säästi minulle noin 400 euroa verrattuna jälleenmyyjän tarjoukseen. Myös MAP-anturi tarkistettiin perusteellisesti, mutta se osoittautui kunnolliseksi. Koko korjaus kesti noin 6 tuntia, ja sain jopa nähdä tarkalleen, mitä he tekivät. Jos joku muu joutuu kohtaamaan samankaltaisia paineongelmia, kannattaa ehdottomasti hankkia useita tarjouksia ja löytää hyvä riippumaton korjaamo, joka tuntee turbojärjestelmät.

(Käännetty kielestä Englanti)