Wrangler 4xe tehon menetys ja pysähtyminen ongelmat paljastuivat

Minulla oli viime kesänä lähes samanlaisia oireita 2021 Wrangler 4xe -autossani. Hybridivoimansiirroista saamani kokemuksen perusteella nämä oireet viittasivat välittömästi polttoaineen jakeluongelmiin. Ensimmäisen diagnoosin jälkeen ongelma johtui viallisesta polttoainesuuttimesta. Ilmamassamittarin lukemat vaihtelivat voimakkaasti, koska ilma-polttoainesuhde oli täysin pielessä viallisen ruiskutussuuttimen vuoksi. Tämä aiheutti moottorin tarkastusvalon ja kuvaamasi teho- ja kiihtyvyysongelmat. Korjaus maksoi minulle 515 euroa osista ja työstä. Korjaamo teki työn noin 4 tunnissa. He tekivät myös täydellisen järjestelmädiagnoosin varmistaakseen, ettei runsas polttoaineseos vaikuttanut muihin komponentteihin, kuten katalysaattoriin tai imusarjaan. Sinun tapauksessasi välttäisin tilapäisiä korjauksia, koska väärä polttoaineen syöttö voi vahingoittaa muita moottorin osia. Korjauksia odotellessasi yritä minimoida ajaminen, jos mahdollista. Jos haluat antaa tarkempia neuvoja tilanteestasi, voisitko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko kyseessä sama ruiskutuslaiteongelma vai jokin muu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ajokilometrejä on jo 141806, ja viimeinen huolto on suoritettu juuri 2 viikkoa sitten, joten epäilen, että se ei liity huoltoon. Kuvaamasi polttoaineen ruiskutusjärjestelmään liittyvät ongelmat vastaavat täsmälleen minun oireitani, erityisesti epätasainen voimantuotto ja kova käynti. Kaasuläppä puhdistettiin viimeisimmän huollon yhteydessä, joten epäilen, että se ei ole syynä rikkaaseen seokseen. Kokemuksesi ilmamassamittarin lukemista on järkevä, kun otetaan huomioon, miten autoni käyttäytyy, erityisesti kiihdytyksen aikana. Korjauskustannukset 515 euroa vaikuttavat kohtuullisilta, jos kaikki nämä ongelmat ratkeavat. Jälleenmyyjän tapaamista odotellessani aion tarkkailla katalysaattoriin liittyviä oireita, vaikka onneksi en ole vielä huomannut epätavallisia pakokaasun hajuja. Huomasitko korjauksen aikana mitään ongelmia itse hybridijärjestelmässä? Vai rajoittuivatko ne vain perinteisiin moottorin osiin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hybridijärjestelmä ei vaikuttanut tapauksessani, vaan ongelma pysyi erillään tavanomaisista moottorin osista. Happianturin lukemat vahvistivat, että rikkaan seoksen ongelma liittyi yksinomaan polttoaineen ruiskutusjärjestelmään. Tilanteesi kuulostaa lähes identtiseltä sen kanssa, mitä minä koin, varsinkin kun mainitsit puhtaan kaasuläpän. Korjauksessani havaittiin, että viallinen ruiskutuslaite aiheutti epäsäännöllisen polttoaineen suihkukuvion, mikä selittää, miksi ilmamassan virtaustunnistimen lukemat olivat niin epäjohdonmukaisia. Korjauksen jälkeen imusarjaani tutkittiin rikkaan seoksen aiheuttamien hiilikerrostumien varalta, mutta onneksi lisäpuhdistusta ei tarvittu. Tarkastusmoottorin merkkivalo sammui välittömästi sen jälkeen, kun uusi ruiskutuslaite oli asennettu ja kalibroitu asianmukaisesti. Kun otetaan huomioon, että ajokilometrimääränne on samankaltainen kuin minun ongelmieni esiintymisajankohta ja että oireet vastaavat toisiaan niin läheisesti, epäilen vahvasti samaa perimmäistä syytä. Se, että ongelmat alkoivat viimeisimmän huollon jälkeen, voi olla sattumanvarainen ajoitus, sillä ruiskut voivat vioittua vähitellen ennen akuuttien oireiden ilmaantumista. Oletko huomannut, käykö moottori paremmin lämmittelyn jälkeen? Minun tapauksessani kylmäkäynnistysoireet olivat erityisen voimakkaita, mikä auttoi vahvistamaan polttoaineen jakeludiagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hybridijärjestelmän huolenaiheiden erittelystä, rinnakkaisuus korjausten kanssa on todella hyödyllistä. Voin vahvistaa, että kylmäkäynnistykseni ovat huomattavasti huonompia, ja niissä on voimakkaampaa ravistelua ja satunnaista sakkausta, joka paranee, kun se on lämmennyt. Viimeisimmässä huoltoraportissani mainitun sytytystulpan kunnon perusteella ei ollut merkkejä hiilikerrostumista, joten toivottavasti imusarja on säästynyt rikkaan polttoaineseoksen aiheuttamilta vaurioilta. Happitunnistimen lukemat menevät varmaan sekaisin näillä oireilla, mikä selittää moottorin epätasaisen suorituskyvyn. Mainitsen polttoainesuuttimen diagnoosin jälleenmyyjälle, kun menen sinne. Kuvaamasi ilmamassan virtaustunnistimen tiedot ja ilma-polttoainesuhdeongelmat sopivat täydellisesti tilanteeseeni. Toistaiseksi aion minimoida kylmäkäynnistykset ja välttää kovaa kiihdytystä, jotta järjestelmä ei rasittuisi enempää. Korjauskustannukset 515 euroa ovat paljon paremmat kuin pelkäsin. Olin huolissani mahdollisista hybridijärjestelmän komplikaatioista, joten tieto siitä, että korjauksesi rajoittui vain perinteisiin moottorin osiin, on rauhoittava. Päivitän tietoja, kun saan sen korjattua.

(Käännetty kielestä Englanti)