VW:n mukautuvien ajovalojen toimintahäiriö: Valonsäteen virheasento

Koin samanlaisia oireita vuoden 2016 VW Golf GTI -autossani. Adaptiivinen ajovalojärjestelmä oli vioittunut, mikä aiheutti virheellisen valotehon ja valonsuunnan. Automaattinen korkeudensäätöjärjestelmä lakkasi toimimasta kokonaan. Diagnostisten testien jälkeen ongelman havaittiin johtuvan ajovaloyksikön sisällä olevasta viallisesta servomoottorista. Ajovalojen ohjausmoduuli sai oikeita signaaleja, mutta mekaaniset osat eivät vastanneet. Järjestelmä tallensi useita virhekoodeja, jotka liittyivät asennon tunnistusantureihin. Korjaus vaati koko ajovaloyksikön vaihtamista, koska servomoottori on integroitu yksikköön. Sähköliittimet ja johtosarja olivat ehjiä, joten yhteysongelmat voitiin sulkea pois. Tämä ei ollut yksinkertainen korjaus, vaan uusi yksikkö tarvitsi kalibrointia ajoneuvon järjestelmien kanssa. Adaptiivinen valojärjestelmä on monimutkainen, ja se yhdistää mekaanisia ja elektronisia komponentteja. Kun servomoottori vikaantuu, ajovalojen kytkimen syötteet eivät pysty säätämään valonsäteen kuvioita oikein. Tämä aiheuttaa sekä turvallisuus- että laillisuusongelmia. Vuoden 2013 mallille, jolla ilmenee näitä oireita, ajovalojen ohjausmoduulin ja servomoottorin toiminnan tarkistaminen tulisi olla ensimmäisiä diagnostisia vaiheita. Tämä edellyttää asianmukaisia laitteita valmistajakohtaisten koodien lukemiseen ja kalibrointiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta GTI:n korjauksen suhteen. Minulla on parhaillaan samanlainen ajovalon korkeudensäätöongelma Spacefoxissani. Automaattinen korkeudensäätöjärjestelmä toimii huonosti, ja valot osoittavat liian ylös riippumatta ajovalokytkimen asennosta. Sen perusteella, mitä kuvailit servomoottorista, minun pitäisi luultavasti myös tarkistuttaa oma. Sähköliittimet näyttävät silmämääräisesti olevan kunnossa. Ilmeniäkö sinulla muita ongelmia korjauksen jälkeen? Mietin myös, mikä oli kokonaisremonttikustannus ajovaloyksikön vaihtoon?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tein korjauksen viime viikolla ja halusin päivittää tilanteen. GTI:ni ajovalon kantomatkan säätövika on korjattu kokonaan. Mekaanikko vahvisti, että vika oli todellakin ajovaloyksikön viallinen servomoottori, kuten epäilin. Korjauksen kokonaiskustannus oli 1040 €, mikä sisälsi uudet osat ja ohjelmointityön. Valon voimakkuus on nyt täydellinen ja automaattinen korkeudensäätö toimii moitteettomasti. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita ongelmia. Ohjausmoduulin lukemat ovat nyt kaikki normaalit, ja kojelaudan varoitusvalo on sammunut. Ajovalokytkimen toiminta on oikea, ja valonsäteen kuviot säätyvät suunnitellusti. Jos oireesi vastaavat kokemuksiani, servomoottori on todennäköisesti syyllinen. Valmistajan laitteilla tehty oikea diagnoosi vahvistaa tämän. Korjaus saattaa vaikuttaa kalliilta, mutta parannettu näkyvyys ja turvallisuus tekevät siitä sen arvoisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuaani noita hyödyllisiä vastauksia, vein lopulta VW-autoni valtuutettuun korjaamoon viime torstaina. Mekaanikko suoritti vianmäärityksen ja löysi saman servomoottoriongelman ajovalon kotelosta. Adaptiiviset ajovalot olivat täysin virheellisesti säädettyjä viallisen moottorin vuoksi. Korjauskustannukset olivat yhteensä 980 €, mukaan lukien osat ja ohjelmointi. Heidän oli vaihdettava koko ajovaloyksikkö, koska servomoottori on integroitu siihen. Ajovalon kantomatkan säätö ja automaattinen korkeudensäätö toimivat nyt täydellisesti. Kaikki vikakoodit ovat poistuneet järjestelmästä. Kokemukseni vastasi täsmälleen sitä, mitä muutkin kuvailivat: sähköliittimet olivat kunnossa, mutta kokoonpanon mekaaniset osat olivat vioittuneet. Ajovalokytkimellä voi nyt säätää valonsädekuvioita oikein, ja varoitusvalo on kadonnut nopeusmittarista. Olen todella iloinen, että tarkistin asian täällä ensin sen sijaan, että olisin mennyt takaisin vanhalle mekaanikolle. Valtuutettu korjaamo tiesi tarkalleen, mitä etsiä, ja korjasi sen heti ensimmäisellä kerralla. Ei enää näkyvyysongelmia tai virheellisesti säädettyjä valonsäteitä.

(Käännetty kielestä Englanti)