VW Virtusin ohjainlaitteen vika aiheuttaa äkillisen tehon menetyksen

Kokenut samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2017 VW Polo TSI -autossani viime vuonna. Oireet vastasivat täsmälleen: äkillinen tehonhäviö ja moottorin varoitusvalo ajon aikana. Auton diagnostiikan jälkeen korjaamo havaitsi, että kyseessä oli itse asiassa viallinen päärele eikä täydellinen ohjausyksikön vika. Päärele toimii kriittisenä komponenttina moottorin ohjausjärjestelmässä ja hallitsee virransyöttöä ohjausyksikölle. Kun se epäonnistuu, se voi jäljitellä täydellisen tietokoneen moduulin vian oireita. Korjaus sisälsi vain pääreleen kokoonpanon vaihdon ja moottorin hallintajärjestelmän kalibroinnin. Tämä oli huomattavasti vähemmän monimutkainen korjaus kuin koko ohjausyksikön vaihto. Vaikka se oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota potentiaalisten moottorin suorituskykyongelmien estämiseksi, se oli paljon vähemmän invasiivinen kuin koko ohjausyksikön vaihto. Kannattaa hankkia erikoistunut autoelektroniikan korjaamo suorittamaan kohdistettu testaus relepiirin ja ohjausyksikön komponenttien osalta erikseen. Usein yksittäisiä komponentteja voidaan korjata tai vaihtaa ilman, että koko yksikköä tarvitsee vaihtaa. Tämä lähestymistapa säästyi huomattavasti aikaa ja resursseja tapauksessani. Korjaus ratkaisi kaikki oireet täysin ja auto on toiminut täydellisesti sen jälkeen ilman toistuvia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi. Minullakin oli täsmälleen sama tilanne VW Virtus -autolleni viime kesänä. On hyvä kuulla, että ECU-korjauksesi oli vähemmän monimutkainen kuin aluksi diagnosoitiin. Pääreleen korjaus kuulostaa täysin loogiselta ja varmasti fiksummalta ensimmäiseltä askeleelta kuin koko moottorinohjausyksikön vaihtaminen. Olen vain utelias, muistatko suunnilleen paljonko joudut maksamaan releen vaihdosta ja järjestelmän nollauksesta? Ja onko kaikki pysynyt vakaana moottorin suorituskyvyn suhteen korjauksen jälkeen? Mekaanikoni antoi 1200 € tarjouksen koko ECU:n vaihdosta, mikä tuntuu liialliselta, jos rele voi olla todellinen syyllinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olen todella iloinen, että otit yhteyttä. Viime viikon mekaanikon käynnin jälkeen epäilykseni pääreleestä vian aiheuttajana vahvistuivat. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 120 €, mikä sisälsi viallisen releen vaihdon ja moottorin ohjausyksikön kalibroinnin. Autoelektroniikan asiantuntija totesi, että ECU itse toimi kunnolla, kun viallinen rele vaihdettiin. Kallista koko tietokoneen moduulin vaihtoa, jota alun perin ehdotettiin, ei tarvittu. Moottorin suorituskyky on ollut täysin vakaa korjauksen jälkeen, ei varoitusvaloja, ei tehonmenetyksiä, ja ohjausjärjestelmä toimii täsmälleen kuten pitääkin. Nyt on kulunut jo 6 kuukautta ilman ongelmia. Ottaen huomioon tarjoushintaanne 1200 € täydelliselle ECU-vaihdolle, ehdotan vahvasti hankkivanne toisen mielipiteen autoelektroniikan diagnostiikkaan erikoistuneesta korjaamosta. He voivat testata asianmukaisesti, tarvitseeko moottorin ohjausyksikkö todella vaihtaa vai onko kyse vain releongelmasta, kuten minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hankittuani useita mielipiteitä, vein lopulta VW Virtusini erikoistuneeseen autoelektroniikkaliikkeeseen viime viikolla. Teknikko löysi saman täällä mainitun relevian ja korjasi sen vain 180 eurolla, mukaan lukien osat ja työ sekä järjestelmän nollaus. ECU:n korjausprosessi oli suoraviivainen, he vaihtoivat viallisen pääreleen ja kalibroivat ohjausjärjestelmän uudelleen. Koko työ kesti noin kaksi tuntia. Olen todella iloinen, että kyseenalaistin sen alkuperäisen 1200 euron tarjouksen koko ECU:n vaihdosta. Olen ajanut nyt muutaman päivän ja moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi. Ei enää tehohäviöitä tai varoitusvaloja. Ohjausjärjestelmä toimii täydellisesti. Se osoittaa, kuinka tärkeää on saada toinen mielipide asiantuntijoilta, jotka todella ymmärtävät autoelektroniikkaa, ennen kuin suostuu suuriin korjauksiin. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se auttoi minua ehdottomasti välttämään tarpeettoman kalliin korjauksen.

(Käännetty kielestä Englanti)