VW Virtus -sammumisongelma: Vikainen nokka-akselin anturi -hälytys

Minulla oli melkein identtiset oireet vuoden 2016 VW Jetta TSI -autossa. Moottorin ohjausyksikkö ilmoitti nokka-akselin asennantunnistimen vioista, mikä aiheutti auton sammumista ja epätasaista tyhjäkäyntiä. Tarkastuksen jälkeen syyksi paljastui vaurioitunut koodauspyörä pakoputken nokka-akselilla. Koodauspyörän hampaat olivat kuluneet, minkä vuoksi nokka-akselin anturi ei saanut tarkkoja asentotietoja. Tämä aiheutti moottorin sytytyskatkoksia ja sammumista, etenkin kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Ongelma paheni asteittain useiden viikkojen aikana. Tämä vaati venttiilikopan irrottamista koodauspyörän ja nokka-akselin anturin vaihtamiseksi. Se oli vakava korjaus, joka vaati erikoistyökaluja ja oikeaa ajoituksen vahvistamista jälkikäteen. Auto toimi täydellisesti korjauksen jälkeen. Näiden oireiden perusteella, vaikean käynnistyksen, tyhjäkäynnillä sammumisen ja pysyvän moottorin vikavalon perusteella, se viittaa vahvasti samankaltaiseen nokka-akselin asennantunnistimen tai koodauspyörän ongelmaan. Oikeanlainen diagnosointi on tärkeää, koska virheellinen nokka-akselin ajoitus voi mahdollisesti aiheuttaa moottorivaurioita, jos sitä ei hoideta. Pyydä mekaanikkoa tarkistamaan erityisesti koodauspyörän kunto, kun hän tarkastaa nokka-akselin anturin aluetta. Diagnostiikkaskannauksen tulisi näyttää tiettyjä ajoitukseen liittyviä vikakoodeja tämän vahvistamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi nokka-akselin anturin ongelmasta. Oireeni vastasivat täsmälleen kuvaustasi. Mennään tarkastuttamaan se tällä viikolla. Haluaisitko jakaa, paljonko joudut maksamaan koko korjauksesta? Onko korjaus kestänyt hyvin sen jälkeen? Sytytyksen ajoitusongelmien kanssa voi olla hankalaa, ja haluan varmistaa, että budjetoin asianmukaisesti ja valitsen korjaamon, joka voi testata myös kampiakselin anturin ja siihen liittyvät komponentit, vain varmistaakseni, että kaikki on suljettu pois. Vw:ni on ollut tähän asti superluotettava, joten toivon tämän olevan vain kertaluonteinen korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyt korjauskuluista. Sain sen korjattua viime kuussa, yhteensä 695 €:tä sekä koodauspyörän että nokka-akselin asentoanturin vaihdosta. Mekaanikko vahvisti, että vika oli todellakin viallisessa koodauspyörässä, joka aiheutti anturin vian, juuri niin kuin epäilinkin. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää vaikeita käynnistyksiä, sammumisia tai moottorin vikavaloja. Sytytyksen ajoitus on kohdallaan korjauksen jälkeen. Vaikka korjauskustannukset olivat merkittävät, asianmukaisesti toimiva nokka-akselin asentoanturi ja koodauspyörä ovat ratkaisevan tärkeitä moottorin ohjausjärjestelmälle. Älykäs ajatus oli tarkistaa myös kampiakselin anturi. Korjaamo testasi itse asiassa kaikki siihen liittyvät komponentit vianmäärityksen aikana varmistaakseen, ettei ollut muita ajoitusongelmia. Suosittelisin ehdottomasti heidän tekevän täydellisen ajoitusjärjestelmän tarkistuksen, kun he ovat jo siellä. Nämä VW:t ovat yleensä luotettavia, mutta nokka-akselin anturiongelmia voi ilmetä noin sinun kilometreissäsi. Kun se on korjattu kunnolla, sen ei pitäisi aiheuttaa enää ongelmia. Autoni on toiminut erinomaisesti ilman ongelmia korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Päivitys VW-tilanteeseeni: Vein auton eilen valtuutettuun korjaamoon ja sain diagnoosin. Niin kuin epäilinkin, nokka-akselin anturi oli vioittumassa ja koodauspyörä kulunut. Kokonaisremontti maksoi 720 €, hieman enemmän kuin sinun, mutta sisälsi koko ajoitusjärjestelmän tarkastuksen. Mekaanikko selvitti kaiken minulle ja näytti kuluneen koodauspyörän, se tarvitsi ehdottomasti vaihdon. He tarkistivat myös kampiakselin anturin työn yhteydessä, joka onneksi oli kunnossa. Auto kulkee nyt kuin uusi. Ei enää sammumista, nykivää käynnistymistä tai moottorin vikavalovaroituksia. Moottorin ohjausjärjestelmä toimii taas täydellisesti. On niin helpottavaa saada tämä korjattua kunnolla sen sijaan, että kokeilisi halvempia väliaikaisia ratkaisuja. Arvostan todella yksityiskohtaisia neuvoja, ne auttoivat minua ymmärtämään ongelman ja tietämään, mitä odottaa korjaamolla. Nyt voin palata nauttimaan luotettavasta VW:stäni ilman, että minun tarvitsee huolehtia moottorin sytytyskatkoksista tai anturivioista.

(Käännetty kielestä Englanti)