VW Virtus -polttoaineen ruiskutusongelmat vaivaavat suorituskykyä

Koin hyvin samanlaisia oireita vuoden 2020 VW Polo TSI -autossani. Koska minulla on kokemusta polttoainejärjestelmän ongelmista, nämä oireet viittasivat välittömästi ruiskutusongelmiin. Korkea polttoaineenkulutus yhdistettynä tehon menetykseen ja savuun viittaa tyypillisesti vialliseen suutinliitäntään. Korjaamo teki ensin koko järjestelmän diagnostisen tarkistuksen, joka paljasti epäsäännöllisiä polttoaineen syöttökuvioita. He löysivät korroosiota moottorin ohjausyksikön ja suuttimien välisestä liitännästä. Huolto sisälsi: Koko sähköliitännän tarkistuksen, kaikkien suutinliittimien puhdistuksen, vaurioituneiden johtojen vaihdon, polttoainejärjestelmän painekokeen. Kokonaisremontin hinta oli 95 € ja se korjasi oireet kokonaan. Auto kulki paljon sujuvammin sen jälkeen ja normaali polttoaineenkulutus palautettiin. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapaukseesi, voisitko kertoa: Moottorin koko ja tyyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Vikavalon tila, Viimeaikaiset huoltotyöt, Onko savu mustaa, valkoista vai sinistä. Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli viallisten liitännöiden kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 55 000 km:ssä, ja nyt mittarissa on 58 549 km. Oireeni kuulostavat identtisiltä kuin sinun, erityisesti lisääntynyt polttoaineenkulutus ja teho-ongelmat. Minun tapauksessani savu oli selvästi sinistä ja moottorin vikavalo alkoi vilkkua ajoittain kiihdyttäessä. Ilmansaantijärjestelmästä kuului myös epätavallisia vihellyksen kaltaisia ääniä, joita aluksi en huomannut. Ennen korjaamolle menoa tarkistin perusteellisesti mahdolliset näkyvät polttoainejärjestelmän vuodot, mutta en löytänyt mitään ilmeistä. Olen kallistumassa diagnoosikokeeseen, koska sinun korjauskokemuksesi näyttää vastaavan täydellisesti ongelmiani. Mietin vain, mainitsiko korjaamosi, kuinka kauan korroosiojohdotuksen kehittymiseen kului? Ja oliko mitään havaittavaa varoitusta ennen kuin oireet ilmestyivät äkillisesti?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, nuo oireet kuulostavat tutuilta. Kun minulla oli samanlaisia oireita VW Polo TSI -autossani, ongelmat pahenivat varsin nopeasti. Moottorin suorituskykyongelmat kehittyivät vain 2–3 viikossa, alkaen lievästä tehon heittelystä ja paheneen nopeasti vakavampiin oireisiin. Korjaamolla selvisi, että kosteus oli vähitellen tunkeutunut johtoyhteyksiin nopeuttaen korroosiota. Mainitsemaasi viheltävää ääntä ei minun tapauksessani ollut, mikä viittaa siihen, että myös ilmanottojärjestelmääsi kannattaisi tarkastaa. Tämä saattaa liittyä ruiskutusajastukseen, joka on pielessä vaurioituneista johdoista tulevien virheellisten signaalien vuoksi. Sinun tapauksessasi sininen savu vahvistaa epäilykseni, että kyseessä on sama ongelma: kun ruiskutusajastus on pielessä, moottori ei pysty sumuttamaan bensaa kunnolla, mikä johtaa epätäydelliseen palamiseen. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä mekaanikko selitti minulle korjauksen aikana. Diagnostiikkatarkastus kesti minulla noin tunnin, ja koko korjaus valmistui samana päivänä. Koska kilometrimääräsi on lähellä sitä, kun minun ongelmani alkoivat, suosittelen vahvasti, että tarkistutut sen pian. Vikainen ruiskutussignaaleilla ajaminen voi johtaa vakavampiin moottorivaurioihin. Yksi tärkeä oppi kokemuksestani: korroosio-ongelma olisi ollut ehkäistävissä asianmukaisella tarkastuksella säännöllisen huollon yhteydessä. Varmista, että korjaamo tarkistaa nämä liitännät seuraavan huollon yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä yksityiskohdat VW Polo TSI -korjauskokemuksestasi. Samankaltaisuuksia Virtus-tilanteeseeni on huomattavasti, erityisesti moottorin suorituskykyongelmien ja polttoaineenkulutuksen suhteen. Varasin juuri diagnostiikka-ajan ensi viikolle. Huoltotiimi mainitsi, että he alkavat tarkistamalla sähköliitännät ja ilmanottojärjestelmän, perustuen kuvailemiini viheltäviin ääniin ja suorituskykyongelmiin. Moottorini on 1,0L TSI, ja onneksi ongelma ei ole edennyt ajoittaista moottorin vikavaloa ja sinistä savua pidemmälle. Korjaamo vahvisti, että he voivat suorittaa polttoainejärjestelmän painekokeen ja suuttimien liitäntöjen tarkistukset osana tavanomaista diagnostiikkaa. Arvostan todella, että mainitsit ennaltaehkäisevän huollon. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan kaikki ruiskutusjärjestelmän liitännät tulevien huoltokäyntien aikana vastaavien ongelmien välttämiseksi. Toivottavasti korjauskuluni pysyvät siinä, mitä sinäkin koit, ja moottorin suorituskyky palautuu normaaliksi, kun nämä sähköliitäntäongelmat on korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)