VW Upin ohjauspyörän säätimet eivät toimi: Ohjausyksikön hälytys

Minulla oli samanlainen anturiongelma vuoden 2020 VW Polooni viime vuonna. Koska minulla on kokemusta VW-autojen korjaamisesta, voin kertoa, mitä minun tapauksessani tapahtui. Ajoneuvon diagnostiikka paljasti vialliset kaapeliyhteydet ohjauspyörässä, tarkemmin sanottuna monitoimiohjausyksikössä. Oireet olivat identtiset: kaikki ohjauspyörän säätimet pettivät täysin, mutta perussohjaustoiminto säilyi. Korjausprosessi oli suoraviivainen. Korjaamon oli tehtävä: 1. Irrotettava turvatyyny 2. Päästävä käsiksi ja vaihdettava vaurioitunut kaapeliyhteys 3. Kalibroitava ohjausyksikkö 4. Tyhjennettävä vikakoodit. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien osat ja työ. Työ kesti noin kaksi tuntia. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: Onko ongelma ilmaantunut vähitellen vai yhtäkkiä? Oletko huomannut mittaristossa varoitusvaloja? Alkoiko tämä jonkin auton viimeaikaisen korjaustyön jälkeen? Onko autossa ollut vesivahinkoa tai altistumista vedelle? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi minun kokemustani vai onko kyseessä jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä tiedot. Ongelmani ilmeni yhtäkkiä ilman varoitusta; eräänä aamuna ohjaimet vain loppuivat kokonaan toimimasta. Ei ollut asteittaista toiminnan heikkenemistä. Viimeisin huolto oli 107 000 km kohdalla eikä ohjausjärjestelmään ole tehty aiempaa työtä. Ei myöskään vesivahinkoa tai kolarivaurioita. Ainoa kojelaudan merkkivalo on ohjausjärjestelmän virheilmoitus. Mainitsemasi korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta. Mainitsiko korjaamo, onko tämä yleinen vika VW-malleissa? Vien auton diagnosointiin ensi viikolla, mutta halusin ymmärtää, voinko odottaa samankaltaisia korjaustoimenpiteitä ja kustannuksia kokemukseesi perustuen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Samanlaisten VW-ongelmien perusteella voin vahvistaa, että ohjauspylväsäätimien sähköviat ovat tunnettu heikkous. Omassa korjaamossani on itse asiassa mainittu näkevän tämän vikaantumismallin muutaman kuukauden välein eri VW-malleissa. Viitteeksi, oma korjausprosessini vastasi hyvin todennäköisesti sitä, mitä sinäkin tarvitset, koska oireesi ovat identtiset kokemieni kanssa. Ilman varoitusmerkkejä tai vesivahinkoa tapauksessasi äkillinen vika viittaa vahvasti samaan kaapeliyhteysongelmaan ohjausyksikössä. Korjaustoimenpiteet ja kustannukset pitäisi olla vertailukelpoisia: Vikakoodin lukeminen ohjausyksikön virheen näyttämiseksi, Airbagin irrottaminen viallisen komponentin saavuttamiseksi, Kaapelin tarkastus ja vaihto tarvittaessa, Ohjausyksikön kalibrointi uudelleen, Vikakoodin poisto. Työvoimakustannukset vaihtelevat, mutta odota noin 80–120 € yhteensä. Äkillinen alku ilman fyysisiä vaurioita viittaa yleensä sisäiseen sähkövirheeseen pikemminkin kuin ulkoiseen vahinkoon, mikä yleensä tarkoittaa suoraviivaista korjausta kuten minun tapauksessani. Muista, että korjaamolla tarvitaan erikoistuneita diagnostiikkalaitteita anturiongelman kalibrointia varten. Useimmilla VW-sertifioiduilla korjaamoilla on tämä kyky jo valmiina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä itse koin äkillisen monitoimiohjauspyörän ohjaustoimintojen vikaantumisen yhteydessä. On erittäin hyödyllistä tietää VW-mallien yleisistä vikaantumispisteistä. Mainitsen kaapeliyhteyden oireet korjaamolle, kun vien auton sinne ensi viikolla. Koska ohjauspyörän säätimet hajosivat yhtäkkiä ilman muita ongelmia, se kuulostaa samalta sähkövikalta, jonka itse koit. On hyvä tietää, että korjausprosessi on suoraviivainen eikä vaadi merkittäviä ohjausjärjestelmän töitä. Hintahaarukka 80–120 € antaa hyvän lähtökohdan odotuksille. Kerron lisää diagnostisen tarkistuksen jälkeen, kun vahvistetaan, löydetäänkö he sama yhteysongelma ohjausyksikössä. Arvostan kokemuksesi jakamista korjausvaiheineen, se auttaa minua tietämään, mitä odottaa korjaamokäynnin aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)