VW Upin konepellin lukon vika laukaisee turvahälytyksiä

Käytin äskettäin samanlaista konepellin lukitusanturin ongelmaa 2015 VW Polo TSI -autossani. Aktiivinen konepellin järjestelmä, joka on osa jalankulkijaturvaominaisuuksia, alkoi näyttää identtisiä varoitusviestejä. Vika osoittautui vakavaksi, koska se vaikuttaa sekä törmäystunnistukseen että turvatyynyjärjestelmiin. Kun kiihtyvyysanturi viittaa, se vaarantaa koko turvajärjestelmäverkon. Auton elektroniikka tarvitsee täydellisen diagnostiikkaselvityksen sen selvittämiseksi, onko kyseessä vain anturi vai laajempi järjestelmävika. Minun tapauksessani konepellin lukitusanturin liitin oli korrodoitunut, mikä vaikutti signaalin siirtoon pääturvamoduuliin. Korjaus sisälsi etutörmäysantureiden vaihdon ja auton elektroniikan kalibroinnin. Tämä ei ollut nopea korjaus, järjestelmä tarvitsi erikoistuneita diagnostiikkatyökaluja kaikkien turvaparametrien asianmukaiseen nollaukseen. Koska nämä järjestelmät ovat toisiinsa kytkettyjä, ajaminen aktiivisten vikavaroitusten kanssa tarkoittaa, että törmäystunnistus ja turvatyynyjärjestelmät eivät välttämättä toimi oikein. Suosittelen voimakkaasti, että tämä tarkistetaan pian valtuutetussa korjaamossa, jolla on kokemusta VW-turvajärjestelmistä. Korjaus vaatii erityisiä diagnostiikkatyökaluja ja osaamista useiden anturijärjestelmien kalibroinnissa. Vaikka se ei ole hajoamisriski, se on ehdottomasti turvallisuusongelma, jota ei pitäisi lykätä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi VW Polon anturiongelmasta. Minun tapauksessani se osoittautui melko samanlaiseksi, korroosioinen konepellin lukko laukaisi useita auton turvavaroitusmerkkejä. Iskuanturin vaihto ja kalibrointi korjasivat kaiken. Voisitko muistuttaa minua, mikä oli kokonaiskorjauskustannus sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia törmäyksen tunnistusjärjestelmän kanssa korjauksen jälkeen? Auton turvamoduuli vaikuttaa nyt toimivan hyvin, mutta on aina hyvä tietää, mitä pitää seurata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että sait asian hoidettua! Vietettyäni Poloni korjaamolle, aktiivisen konepellin vikahälytys katosi kokonaan. Lopullinen lasku oli 315 €, joka sisälsi viallisen kiihtyvyysanturin vaihdon ja tarvittavan järjestelmän kalibroinnin. Korjauksen jälkeen kaikki auton elektroniikka ja törmäystunnistusjärjestelmät ovat toimineet moitteettomasti. Viimeisten 8 kuukauden aikana ei ole ollut toistuvia ongelmia turvahälytysten tai auton anturien toimintahäiriöiden kanssa. Vaikuttaa siltä, että iskunilmaisimen vaihto on ratkaissut konepellin lukitusjärjestelmän ongelman kokonaan. Oikein toimiva törmäystunnistusjärjestelmä on turvallisuuden kannalta ratkaisevan tärkeä, joten on helpottavaa, että kaikki on taas normaalisti. Pidä silmällä varoitusvaloja, mutta uuden anturin ansiosta sinun ei pitäisi nähdä enää ongelmia aktiivisen konepellin järjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuaani palautettasi samanlaisista ongelmista, vein VW-autoni merkkihuollon mekaanikolle viime viikolla. Diagnostiikka vahvisti täsmälleen sen, mitä mainitsit: korroosioinen konepellin lukkosensori aiheutti useita turvajärjestelmän hälytyksiä. Korjaus kesti noin 4 tuntia yhteensä, mukaan lukien täydellinen diagnostiikka ja auton elektroniikan kalibrointi uudelleen. Loppukustannus oli 290 €, hieman vähemmän kuin sinun, ja siihen sisältyi uusi törmäystunnistusanturi sekä turvajärjestelmän täydellinen nollaus. Mekaanikko selitti, että nämä aktiiviset konepellin virheet ovat melko yleisiä meidän ikäluokkamme VW-autoissa. Korjauksen jälkeen kaikki varoitusvalot ovat sammuneet ja auton anturiverkko toimii täydellisesti. Arvostan todella yksityiskohtaista vastaustasi, se auttoi minua ymmärtämään ongelman ja antoi minulle itseluottamusta korjauttaa se kunnolla sen sijaan, että olisin kokeillut halvempia vaihtoehtoja. Turvajärjestelmä toimii nyt tarkoitetulla tavalla, ja minusta tuntuu paljon paremmalta tietäen, että kaikki törmäystunnistusominaisuudet ovat täysin toiminnassa.

(Käännetty kielestä Englanti)