VW Up: Moottorin käynnistymisongelmat ja rikkaaseen polttoaineseokseen liittyvä tehonhäviö

Koin samoja oireita omaan vuoden 2014 VW Polo TSI -autooni viime vuonna. Pääongelmaksi paljastui viallisia polttoaineen ruiskuttimia, jotka aiheuttivat väärän polttoaine-ilmaseoksen. Oireet vastasivat täsmällisesti: epätasaista käyntiä, tehon menetystä, liiallista polttoaineenkulutusta ja moottorin vikavaloa. Polttoaineen ruiskuttimet eivät sumuttaneet polttoainetta kunnolla, mikä johti epätasaiseen palamiseen. Tämä sai moottorinohjausjärjestelmän kompensoimaan lisäämällä enemmän polttoainetta, jolloin seos rikastui liikaa. Ongelma vaikutti myös katalysaattoriin palamattoman polttoaineen takia. Korjaus sisälsi: kaikkien polttoaineen ruiskuttimien testaamisen, 2:n viallisen ruiskuttimen vaihdon, ilmastointijärjestelmän puhdistamisen, moottorinohjauksen nollaamisen ja toiminnan asianmukaisuuden vahvistamisen diagnostiikalla. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati välitöntä huomiota, koska huonot ruiskuttimet voivat aiheuttaa pitkäaikaisia moottorivaurioita ja lisääntynyttä päästöä. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottori kävi jälleen tasaisesti. VW Up -autossasi nämä oireet viittaavat vahvasti ruiskutinongelmiin. On parasta tutkituttaa asia pian asianmukaisella diagnostiikkalaitteella vakavampien komplikaatioiden estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Kuvaus vastaa täydellisesti oireitani. Minun VW Upissani oli myös täsmälleen samat ongelmat, nykivä kiihtyvyys ja happianturin lukemat viittasivat rikkaaseen seokseen. Luettuani suuttimien ongelmistasi, kävin tarkistuttamassa omani. Korjaamo vahvisti samankaltaisia ongelmia, mutta minun tapauksessani vain yksi suutin tarvitsi vaihdon, samoin kuin tukossa ollut ilmansuodatin, joka pahensi polttoaine-ilmaseosta entisestään. Onnistuitko pitämään kirjaa korjauskuluista? Olen myös utelias, esiintyikö sinulla muita siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Polttoaineenkulutukseni on parantunut huomattavasti korjauksen jälkeen, mutta haluan varmistaa, että pidän silmällä mahdollisia jatko-ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ihanaa, että pystyin auttamaan ongelman tunnistamisessa. Noin 8 kuukautta sitten, kun korjasin suuttimien ongelmat maksoin 515 € koko korjauksesta työ mukaan lukien, autoni on toiminut täydellisesti. Moottorinohjausjärjestelmä ylläpitää nyt oikeaa polttoaine-ilmaseosta, ja happianturin lukemat ovat täsmälleen oikein. Mekaanikko teki perusteellisen työn polttoaineen ruiskutusjärjestelmän testaamisessa ja viallisen suuttimen vaihdossa. Sytytystulpat tarkistettiin myös optimaalisen palamisen varmistamiseksi. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutukseni on pysynyt tasaisen hyvänä, takaisin siihen, mikä sen pitäisi olla tässä mallissa. Sen jälkeen ei ole ilmennyt siihen liittyviä ongelmia. Moottori käy tasaisesti ilman aiempia oireita. Säännöllinen huolto ja ilmansuodattimen puhtaanapito estävät vastaavien ongelmien kehittymisen uudelleen. Sijoitus oli sen arvoinen, jotta voitiin välttää mahdolliset pitkäaikaiset moottorivauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille vinkeistä! Autoni korjaamisen jälkeen viime kuussa halusin jakaa kokemukseni. Mekaanikko veloitti yhteensä 320 €, vähemmän kuin odotin, koska vain yksi polttoaineensuihkutin tarvitsi vaihdon. Vikavalo sammui heti, kun he puhdistivat järjestelmän ja asensivat uudet osat. Parasta on, että autoni tuntuu taas uudelta, ei enää nykimistä kiihdyttäessä ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Happitunnistimen lukemat ovat nyt vakaat ja rikkaaseen seokseen liittyvä ongelma on täysin ratkaistu. Kun he testasivat sytytystulppia, kaikki näytti hyvältä, joten se säästyi rahaa myös. Olen todella iloinen, että tutkin asiaa aikaisin, ennen kuin siitä olisi voinut aiheutua suurempia moottoriongelmia. Opin varmasti opetukseni säännöllisestä huollosta. Jatkan asioiden seurantaa, mutta toistaiseksi auto toimii täydellisesti kolmen viikon päivittäisen ajon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)