VW Up -vaihteisto-ongelmat: Luistavat vaihteensiirrot ja nykivä vaihtaminen

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 VW Polo -automatiikkani kanssa. Koska minulla on kokemusta vaihteisto-ongelmista, huomasin vertailukelpoisia oireita. Vääntömomentinmuuntimen viive ja karkea vaihtaminen osoittautuivat ABS-järjestelmästä johtuviksi seurauksina. Kun ohjausyksikkö vastaanottaa virheellisiä signaaleja viallisista ABS-antureista, se voi laukaista vaihteiston suojaustoimenpiteitä, mikä saa auton siirtymään ajoittain vikasietotilaan. Aluksi luulin, että vaihteisto tarvitsi korjausta, mutta työpajani suoritti täydellisen vikakoodin tarkistuksen, joka paljasti todellisen syyn. Hyvä uutinen oli, että se oli takuun piirissä, joten korjauskustannukset olivat 0 €. Korjaus sisälsi ohjausyksikön ohjelmiston päivityksen ja ABS-anturilukemien oikeellisuuden varmistamisen. Sen jälkeen vaihteiston toiminta palasi normaaliksi, ja vaihdot olivat sulavia ja vaste oikea. Jotta voin auttaa sinua diagnosoimaan tapauksesi, voisitko kertoa: * Nykyinen kilometrimäärä * Onko tallennettuja vikakoodeja * Tapahtuuko ongelma kylmän vai lämpimän moottorin kanssa * Huomaatko epätavallista ABS-käyttäytymistä * Onko autoa huollettu äskettäin Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko Up-autossasi sama perimmäinen ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Viimeisin huolto tehtiin 65 000 km:ssä, nyt kilometrimäärä on 68 873 km. Vaihteisto-ongelmat alkoivat vasta viimeisimmän ABS-anturin vaihdon jälkeen. Vikakooditutkimus paljasti voimansiirtoon liittyviä vikakoodeja, erityisesti luistonestojärjestelmään liittyviä. Ongelma ilmenee pääasiassa moottorin lämmettyä, noin 15 minuutin ajon jälkeen. ABS:ssä ei ole havaittu epätavallista toimintaa, mutta vaihteisto tuntuu selvästi huonommalta kaarteissa, kun luistonesto kytkeytyy päälle. Korjaamo antoi tarjouksen 850 €:sta täydellisen ohjausyksikön vaihdosta, mutta palautteeseesi perustuen voisi olla järkevämpi hankkia toinen mielipide, joka keskittyy ensin ABS-anturin kalibrointiin ja ohjelmistopäivityksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden tietojen antamisesta. Oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli Polossani, erityisesti ongelmien ajoitus ABS-anturin vaihdon jälkeen. Yhteys uuden anturin asennuksen ja vaihteiston käyttäytymisen välillä on tunnettu ilmiö. Vianmääritystulosten antamat vikakoodit, jotka yhdistävät voimansiirron toimintahäiriön luistonestoon, viittaavat vahvasti siihen, että meillä oli sama taustalla oleva ongelma. Minun tapauksessani uusi ABS-anturi tarvitsi oikean kalibroinnin ja ohjausyksikkö tarvitsi ohjelmistopäivityksen tulkitsemaan signaaleja oikein. Suosittelen ehdottomasti pidättäytymään 850 €:n ohjausyksikön vaihdosta. Kun siirtotapahtuma menee vikasietotilaan virheellisen anturitiedon vuoksi, se voi jäljitellä vakavampia vaihteiston ongelmia. Pätevä korjaamo pystyy ratkaisemaan tämän kalibroinnilla ja ohjelmistopäivityksillä paljon halvemmalla. Koska mainitsit vaihteiston toimivan pääasiassa käännöksissä, kun luistonesto on käytössä, tämä vahvistaa entisestään, että ABS/luistonestojärjestelmä on todennäköisesti ongelman juurisyy, eikä sisäiset vaihteiston ongelmat. Harkitse toisen mielipiteen hankkimista, joka keskittyy: ABS-anturin kalibroinnin tarkistukseen, ohjausyksikön ohjelmistopäivityksiin, täydelliseen järjestelmän vianmääritykseen, siirtotapahtuman anturin kohdistuksen tarkistukseen. Tämä järjestelmällinen lähestymistapa auttoi minua ratkaisemaan samanlaiset ongelmat ilman suuria komponenttien vaihtoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

ABS-anturin liitäntäanalyysiisi perustuen haen toista mielipidettä. Tapauksesi selittää hyvin, miksi vaihteisto alkoi oireilla juuri kyseisen anturikorjauksen jälkeen. Varausin ajan toiselle korjaamolle, joka erikoistuu voimansiirron toimintahäiriöiden diagnosointiin. He mainitsivat aloittavansa ABS-antureiden kalibroinnilla ja tarvittavien ohjelmistopäivitysten tarkistuksella ennen ohjausyksikön vaihtoa. On täysin loogista, että vikatila aktivoituu kaarteissa, kun luistonesto kytkeytyy päälle. Katsottaessa taaksepäin, vaihteisto vaihtoi varmasti sujuvasti ennen viimeaikaisia ABS-töitä. Toivottavasti tämä säästää minut tuolta 850 €:n korjauslaskelmasta. Päivitän, kun saan diagnostiikan ja anturikalibroinnin tulokset. Kiitos todella paljon kokemuksesi jakamisesta, se auttoi minua ymmärtämään todennäköisen syyn, eikä hypännyt suoraan suuriin vaihteistokorjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)