VW Up suorituskykyongelmat, ilman lämpötila-anturin ongelmat

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma VW Polo 2016 -autossani, jossa oli 1,0 litran TSI-moottori. Kokemukseni VW-autojen korjaamisesta perusteella IAT-anturin ongelmat osoittavat hyvin samankaltaisia oireita niiden pienissä moottoreissa. Moottoriongelmat alkoivat täsmälleen niin kuin kuvailit, nykimällä ja tehon heikkenemisellä. Auton diagnostiikka viittasi myös lämpötila-anturiin, erityisesti IAT-anturin virheellisiin lukemiin. Sain sen korjattua korjaamolla, kun olin kokeillut joitakin perustason vianetsintätoimenpiteitä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 155 €, mikä sisälsi ilmalämpötila-anturin diagnosoinnin ja vaihdon sekä työtunnit. Korjaus ratkaisi suorituskykyongelmat kokonaan, eikä moottorin vikavalo syttynyt sen jälkeen. Jotta voisin auttaa sinua tarkemmin, voisitko kertoa: * Mikä moottorivariantti Up-autossasi on? * Milloin oireet ilmestyivät ensimmäisen kerran? * Onko ongelma jatkuva vai ajoittainen? * Huomaatko eroa kylmässä ja lämpimässä säässä? * Tarkka virhekoodi diagnostiikkaskannaustasi Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, vastaako ongelmasi sitä, mitä koin imuilman lämpötila-anturin kanssa Polo-autossani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 51755 km:ssä, ja olen kokenut tätä ongelmaa siitä lähtien. Auton diagnostiikka antoi vikakoodin P0113, mikä viittaa imuilman anturin ajoittaiseen korkeaan piirilukemiin. Huomaan ongelman pahenevan kylminä aamuina, erityisesti kiihdytyksessä. Käyttöohjekirjan mukaan lämpötila-anturiin pääsy näyttää suoraviivaiselta, se sijaitsee lähellä ilmansuodatinkoteloa. Ennen korjaamon varaamista yritin puhdistaa liitinnastat, mutta tämä ei ratkaissut ongelmaa. Arvostaisin erityistä tietoa anturin liitinten tarkastamisesta ja testaamisesta tai jos joku on löytänyt luotettavan korjauksen ilman täydellistä anturin vaihtoa. Korjaamon tarjous vaikuttaa kohtuulliselta 155 €:lla, jos anturin vaihto on todella tarpeen. Punnitsen parhaillaan vaihtoehtoja itsekorjauksen ja ammattimaisen korjauksen välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Minulla oli täsmälleen sama virhekoodi P0113 Polossani. Oireet täsmäsivät täydellisesti, varsinkin kylmäkäynnistysongelmat ja ajoittainen toiminta viittaavat vahvasti viallisen IAT-anturin käyttöön. Yritin aluksi samoja vianetsintävaiheita kuin sinäkin. Yhteyksien puhdistus ei parantanut tilannetta, joten käytin multimetriä anturin resistanssiarvojen testaamiseen. Lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä vahvisti, että anturi itse oli viallinen, eikä kyse ollut vain yhteysongelmista. Vaikka IAT-anturin vaihto on teknisesti DIY-työ, valitsin ammattimaisen korjauksen, koska diagnostiikkatyökalu näytti muita tallennettuja koodeja, jotka tarvitsi tarkistaa. 155 €:n korjauskustannukset osoittautuivat kannattaviksi, koska he löysivät ja korjasivat pienen johdotusvian lähellä liitintä, jonka olisin saattanut jättää huomaamatta. Koska Up-autossasi on samanlainen kilometrimäärä kuin Polollani oli ongelman ilmetessä, ja ottaen huomioon identtinen virhekoodi ja oireet, epäilen vahvasti, että sinulla on sama syy ongelmaan. Se, että ongelmat alkoivat huollon jälkeen, viittaa siihen, että anturia on voitu häiritä huoltotyön aikana. Auton diagnostiikka, joka näyttää ajoittaisia ​​korkeita piirilukemia, osoittaa tyypillisesti, että anturi itse on vaihdettava, eikä pelkkä puhdistus tai uudelleenjohdotus riitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista anturin vianetsinnässä. Harkittuani yksityiskohtaisia tietoja ilmaanturin oireista ja korjausk kokemuksista, olen päättänyt käyttää ammattilaista korjauksessa. Yhtenevät vikakoodit ja samanlainen käyttäytyminen kylmäkäynnistyksen aikana vahvistavat epäilykseni, että kyseessä on todellakin viallinen imuilmansensori. Vaikka osaan tehdä autojen perusdiagnostiikkaa, lähellä lämpötila-anturia olevat mahdolliset lisäjohto-ongelmat tekevät 155 €:n korjaamotarjouksesta kohtuullisen. Varailen korjauksen tällä viikolla ja pyydän heitä tekemään täydellisen diagnostiikkatarkastuksen mahdollisten siihen liittyvien ongelmien varalta. Se, että oireet alkoivat viimeisen huollon jälkeen, viittaa siihen, että ilmansensorin komponentteja on saattanut häiritä huollon aikana. Olen dokumentoinut kaikki oireet ja vikakoodit jaettavaksi korjaamolle. Varmistan, että he tarkistavat erityisesti anturin liittimen lähellä olevat johdot ongelman ajoittaisen luonteen vuoksi. Toivottavasti tämä ratkaisee sekä suorituskykyongelmat että moottorin vikavalon varoituksen.

(Käännetty kielestä Englanti)