VW Transporterin rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) varoitus ei poistu, vaikka renkaat ovat kunnossa

Minulla oli samanlainen rengaspaineen varoitusongelma VW Caddy 2010 -bensiinimalliini. Ongelma osoittautui enemmän kuin pelkäksi rengaspaineiden tarkistukseksi. Useiden anturivian varoitusten jälkeen diagnostiikka paljasti kahden pyörän TPMS-anturit vioittuneiksi. Juuri syynä oli anturien tyhjentyneet akut, jotka on integroitu ilmaventiiliyksiköihin. Nämä anturit kestävät tyypillisesti 5–7 vuotta ennen kuin ne on vaihdettava. Vaikka renkaiden paineen tarkistaminen tavallisella paineenmittarilla näytti normaaleja lukemia, järjestelmä jatkoi virheiden raportointia, koska anturit olivat lopettaneet datan lähettämisen. Korjaus sisälsi: TPMS-järjestelmän täydellinen diagnosointi, kaikkien ilmaventiilianturiyksiköiden vaihto, järjestelmän kalibrointi ja vikakoodien nollaus. Tämä ei ollut vakava mekaaninen ongelma, mutta jättäminen korjaamatta tarkoittaa automaattisen rengaspaineen valvonnan menettämistä. Varoitusvalot pysyvät päällä, kunnes ongelma on korjattu. Harkitse kaikkien anturien vaihtamista kerralla, koska muut todennäköisesti vioittuvat pian samanlaisen iän vuoksi. Varmista, että korjaamossa on erityinen VW TPMS -ohjelmointilaitteisto, koska jotkut yleislaitteet eivät pysty kalibroimaan näitä järjestelmiä kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Mietin itse asiassa, paljonko lopulta maksoit täyden anturin vaihdosta ja kalibroinnista? Rengaspaineen valvontajärjestelmäni aiheuttaa minulle samanlaista päänsärkyä Transporterissani. Näyttää siltä, että ilmaventiilien antureideni ovat myös vaihtoa vailla kaikkien näiden vuosien jälkeen. Hyvä vinkki saada se tehtyä korjaamossa, jolla on asianmukaiset VW-laitteet. Onko kaikki toiminut hyvin korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita anturivirheitä ilmestyvän?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauksen jälkeen erikoistuneessa VW-korjaamossa rengaspaineen valvontajärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, sisältäen vianmäärityksen ja viallisten rengaspaineen valvontaantureiden vaihdon. Hintaan sisältyivät uudet anturiparistot ja koko järjestelmän kalibrointi. Rengasrikkovaroitukset loppuivat kokonaan tyhjentyneiden anturiparistojen korjaamisen jälkeen. Ilmanventtiiliyksiköt lähettävät nyt tarkkoja lukemia, ja mittaristo näyttää oikeat rengaspainearvot. Vianmäärityksen muistiin ei ole ilmestynyt anturivirheitä korjauksen jälkeen. Sertifioidun korjaamon käyttäminen oikealla VW-diagnostiikkalaitteistolla teki varmasti eron. He pystyivät ohjelmoimaan ja synkronoimaan uudet anturit oikein, välttäen toistuvia ongelmia, joita olin aiemmin kokenut. Rengaspaineen valvonta toimii nyt tarkoituksenmukaisella tavalla, antaen luotettavia hälytyksiä vain todellisissa renkaiden alhaisen paineen tilanteissa. Rahat käytettiin hyvin ottaen huomioon mielenrauhan, jonka toimivan TPMS-järjestelmän omaaminen tuo.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaista neuvoista. Sain Transporterini vihdoin korjattua viime viikolla. Löysin erikoisliikkeen, joka diagnosoi vian alle tunnissa. Monien ehdotusten mukaisesti ilmaventiilisensorini olivat täysin rikki. Kokonaisremontti maksoi 295 €, sisältäen: 4 uutta TPMS-anturia, asennuksen, järjestelmän ohjelmoinnin ja renkaiden paineen täydellisen tarkastuksen. Liikkeellä oli asianmukaiset VW-diagnostiikkalaitteet ja kaikki saatiin toimimaan täydellisesti. Mittaristossa ei enää ole viestejä matalasta rengaspaineesta, ja TPMS näyttää nyt tarkkoja lukemia. Mielenrauha oli hintansa väärti, varsinkin kun rengaspaineita seurataan taas kunnolla. Ainoastaan harmittaa se ensimmäinen epäonnistunut korjausyritys, joka maksoi rahaa tuloksetta. Ainakin nyt tiedän, että menen suoraan VW-erikoisliikkeeseen tulevien TPMS-ongelmien varalta.

(Käännetty kielestä Englanti)