VW Transporterin karkea tyhjäkäynti viittaa viallisiin sytytyspuoleihin

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2017 VW Tiguanissa, jossa oli 2.0 TSI -moottori. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja sammumisen syyksi paljastui viallinen sytytyspuola kolmannessa sylinterissä, mikä myös laukaisi moottorin vikavalon. Nykiminen kiihdyttäessä on klassinen merkki puolan vioittumisesta. Nämä oireet johtuvat siitä, että viallisella puolalla syntyy sytytyskatkoksia, etenkin kuormituksessa. Diagnosointi oli suoraviivaista, skannaus näytti sytytyskatkoskoodit ja puolien vaihtaminen sylinterien välillä vahvisti viallisen yksikön. Tämä on itse asiassa melko yleinen ongelma näissä moottoreissa. Vaikka se ei ole katastrofaalisesti vakava, se vaatii nopeaa huomiota, koska ajaminen viallisen puolan kanssa voi vahingoittaa sytytystulppaa ja katalysaattoria. Korjaus sisälsi sekä puolan että sytytystulpan vaihdon kyseisessä sylinterissä, koska ne kuluvat usein yhdessä. Korjaus ratkaisi täysin sammumisen ja epätasaisen käynnin. Näihin moottoreihin tarvitaan tyypillisesti puolan vaihto noin 60 000–80 000 km kohdalla, joten ajoitus sopii tilanteeseesi. Suosittelen vahvasti tarkistuttamaan sen pian, ennen kuin se johtaa laajempaan moottorivaurioon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoa sytytyspuolan ongelmasta. Moottorin nykimisongelmat korjautuivat täysin korjauksen jälkeen. Ajoneuvon diagnostiikka näytti samankaltaisia sytytyskatkoksia ja moottorin vikavalo sammui heti korjauksen jälkeen. Sytytysjärjestelmä on toiminut sujuvasti viimeiset 6 kuukautta ilman ongelmia. Voisitko kertoa, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Olen vain utelias, ovatko hinnat nousseet siitä, kun minä korjautin oman. Mietin myös, huomasitko muita ongelmia ilmenevän puolien vaihdon jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sytytyspuolan korjauksen jälkeen korjauskustannukset olivat 95 €, kun viallinen liitäntä korjattiin. Mekaanikko totesi vian olevan itse asiassa kaapeli- ja pistokeliitännöissä eikä koko puolan vaihtoa tarvinnut, mikä säästyi melkoisesti osien kustannuksissa. Muita ongelmia ei ole ilmennyt vuoden aikana korjauksen jälkeen. Väärän sytytyksen koodit poistuivat välittömästi viallisen sytytyspuolan korjauksen jälkeen, eikä moottorin vikavalo ole syttynyt. Moottori käy nyt täydellisesti tasaisesti ilman nykimistä tai tyhjäkäyntiongelmia. Nuo varhaisvaroitusmerkit kipinänkatkoista ja puolan viasta olivat täysin oikein, ja sen välitön korjaaminen ehkäisi todennäköisesti kalliimpia korjauksia myöhemmin. Säännölliset huolto tarkastukset ovat osoittaneet, että kaikki muu sytytysjärjestelmässä toimii tarkoituksenmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaista vastauksista. Vietiin VW:ni valtuutettuun korjaamoon viime viikolla, ja vikakoodin luku vahvisti sytytyspuolan vian. Toisen sylinterin puolapaketti oli viallinen, ja he vaihtoivat sekä puolan että tulpan. Kokonaisremontti maksoi 280 €, sisältäen osat ja työtunnit. Ei halpaa, mutta sen arvoista, koska moottorin nykiminen ja sammumisongelmat hävisivät kokonaan. Vikavalo sammui heti korjauksen jälkeen ja kiihtyvyys on jälleen sulavaa ilman nykimistä. Olen todella iloinen, että sain sen hoidettua nopeasti sen sijaan, että olisin odottanut. Mekaanikko näytti minulle kuluneen tulpan ja selitti, miten viallinen puola olisi voinut vahingoittaa muita moottorin osia, jos sitä ei olisi tarkastettu. Säännölliset huolto tarkastukset on nyt aikataulutettu, jotta tulevat sytytysjärjestelmän ongelmat voidaan havaita ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)