VW Transporterin jäähdytysneste-arvoitus: Ei näkyviä vuotoja löydetty

Käytin äskettäin vastaavaa ongelmaa 2013 VW Caddyssäni, jossa on 2.0 TSI -moottori. Minulla on kohtalaista kokemusta VW:n jäähdytysjärjestelmien parissa työskentelystä, joten voin kertoa, mitä minun tapauksessani tapahtui. Jäähdytysnestevaroitusvalo syttyi yhtäkkiä, ja kuten teidänkin tapauksessanne, näkyviä vuotoja ei ollut. Tarkistettuani jäähdytysnesteen tason ja havaittuani sen olevan alhainen, epäilin aluksi vesipumppua. Todellinen ongelma osoittautui kuitenkin paljon yksinkertaisemmaksi: viallinen liitin jäähdytysnestetason anturissa antoi vääriä lukemia. Korjaus sisälsi: Jäähdytysnesteletkujen liitoskohtien tarkastamisen, Jäähdytysjärjestelmän painekokeen, Korrodoituneen anturiliittimen vaihtamisen, Ilmataskujen asianmukaisen poistamisen järjestelmästä. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osien ja työn osalta vakiokorjaamossani. Tärkeitä kysymyksiä ongelman diagnosoimiseksi: Mikä moottorivariantti Transporterissanne on? Laskeeko jäähdytysnestetaso todellisuudessa täyttöä seuraavana? Toimii jäähdytyspuhaltimen normaalisti? Onko epätavallisia lämpötilanvaihteluita? Oletteko havainneet makean tuoksuisia pakokaasuja? Ennen kuin oletetaan suurten komponenttien vikaa, tarkistakaa ensin sähköliitännät. Usein nämä varoitukset johtuvat yksinkertaisemmista asioista. Voisitteko jakaa nämä teidän ajoneuvoanne koskevat tiedot? Se auttaisi kaventamaan potentiaalisten syiden kirjoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kahden jäähdytysnesteen huuhtelun ja jäähdyttimen korkin vaihdon jälkeen jäähdytysnesteen taso on nyt vakaa. Tarkistin tänä aamuna 80145 km kohdalla ja jäähdytysnesteen säiliö näyttää normaalitasoja. Päätiiviste oli aluksi suurin huolenaiheeni, mutta onneksi se osoittautui vähemmän vakavaksi. Selvimpänä merkkinä jostakin viallista oli pienet ilmakuplat, jotka muodostuivat jäähdytysnesteeseen ajon jälkeen. Korjaajani havaitsi, että vanha jäähdyttimen korkki ei pitänyt oikeaa painetta, jolloin jäähdytysneste haihtui hitaasti. Sen vaihdon jälkeen ei enää varoitusvaloja eikä ongelmia. Varmista, että jäähdytysjärjestelmäsi paine testataan ennen kalliiden korjausten aloittamista. Monissa tapauksissa se on yksinkertainen korjaus, kuten minullakin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla, että sait asian hoidettua! Minulla oli lähes identtisiä oireita Caddyssäni viime vuonna noin 85 000 km kohdalla. Ne pienet ilmakuplat jäähdytysnesteen säiliössä olivat juuri se, mikä sai myös minun mekaanikoni ymmärtämään ongelman. Jäähdytinnesteen korkki jätetään usein huomiotta, mutta se on kriittinen oikean paineen ylläpitämiselle jäähdytysjärjestelmässä. Kun minun korkkini hajosi, se aiheutti samanlaisia jäähdytysnesteen tason vaihteluja ilman näkyviä vuotoja. Viallinen korkki voi ehdottomasti laukaista nuo matalan jäähdytysnestetason varoitukset. Korjauksen jälkeen olen ottanut tavaksi: tarkistaa jäähdytysnesteen tason viikoittain, seurata ilmataskuja jäähdytysnesteen säiliössä, kuunnella jäähdytystuulettimen toimintaa, tarkastaa jäähdyttimeen menevät letkut pehmeyden tai pullistumisen varalta. Yksi vinkki: Jos huomaat jäähdytysnesteen tason laskevan uudelleen, tarkistuta vesipumppu ennaltaehkäisevänä huoltona. Näissä moottoreissa kehittyy joskus pieniä vuotoja pumpun tiivisteeseen, kun jäähdytysjärjestelmää on rasittanut. Hyvä, että sait tämän kiinni ajoissa. Viallinen jäähdytinnesteen korkki voi lopulta johtaa ylikuumenemiseen ja vakavampiin ongelmiin. 95 €:n korjaus voittaa ehdottomasti suurten komponenttien vaihdon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille, jotka vastasivat neuvoilla! Halusin vain päivittää, että 6 kuukauden ja 5000 km jälkeen jäähdytysjärjestelmäni toimii edelleen täydellisesti. Jäähdyttimeen kannen vaihto ja järjestelmän huuhtelu ratkaisivat ongelman kokonaan. Muutama tärkeä oppi kokemuksestani: Alhainen jäähdytysnestetasovaroitus ilman näkyviä vuotoja voi johtua paineongelmista, Tarkista aina jäähdyttimen korkki ennen kuin oletat merkittävän komponentin vian, Jäähdytinnesteen säiliön tason säännöllinen tarkistus on tärkeää, Ammattimainen painekoestus säästyi tarpeettomilta kalliilta korjauksilta, Vesisumppu ja kansipahvi olivat kunnossa, alkuperäisistä huolenaiheista huolimatta. Kokonaiskorjauskustannukset olivat vain 85 €, mukaan lukien uusi korkki, jäähdytysneste ja työ. Paljon parempi kuin yli 800 €, joiden pelkäsin käyttäväni merkittäviin jäähdytysjärjestelmän korjauksiin. Seuraan tilannetta edelleen tarkasti, mutta ei enää varoitusvaloja tai ilmakuplia järjestelmässä. Olen todella iloinen, että kysyin täältä neuvoa ennen kuin hyppäsin johtopäätöksiin vakavista moottoriongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)