VW Transporter ei käynnisty huolimatta toimivista käynnistysmoottorista

Heikko akun liitäntä voi ehdottomasti aiheuttaa tällaisia oireita. Minulla oli samanlaisia käynnistysongelmia VW Passat 2007 1.8 TSI -autossani, jossa moottori käynnistyi mutta ei syttynyt. Alun perin epäilin moottorin ohjelmisto-ongelmia aiemman ECU-vian vuoksi. Korjaus osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi: korrodoituneet ja löysät akun navat estivät riittävän virran kulun käynnistinjärjestelmään. Korroosio aiheuttaa vastusta, jolloin käynnistin näyttää toimivan, mutta ei anna riittävästi virtaa sytytykseen. Tärkeimmät tarkistukset ennen mekaanikon käyntiä: Puhdista molemmat akun navat rautalangalla, Varmista, että navat ovat kireät ja kunnolla kiinni, Etsi vihreää/valkeaa korroosiokertymää, Tarkista akun jännite multimetrillä, jos mahdollista. Minun tapauksessani ongelma ratkesi perusteellisella navan puhdistuksella ja liitosten kiristämisellä. Harkitse tätä perustarkistusta ennen kuin epäilet monimutkaisempia moottorin diagnostiikkaongelmia. Moottorin vikavalo ei ehkä aina syty liitäntäongelmien vuoksi, joten ne ovat helppoja jättää huomiotta. Korjaus oli suoraviivainen eikä vaatinut erikoistyökaluja tai monimutkaista työtä. Toisin kuin aiempi ECU-korjaus, akun liitäntäongelmat harvoin viittaavat vakaviin taustalla oleviin ongelmiin, jos ne havaitaan ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo akun navoista annetut vinkit. Tuo Transporterini ajoittainen käynnistysongelma todellakin huolestutti minua uuden kalliin ohjausyksikön vian suhteen. Yhteyksien puhdistamisen jälkeen kokemani moottorin ylikierrokset loppuivat kokonaan. Haluaisitko kertoa, paljonko akun navojen korjaaminen lopulta maksoi sinulle? Olen myös utelias, oletko kokenut muita käynnistysongelmia sen jälkeen? Moottorivikavalo on pysynyt pois päältä, mutta haluan varmistaa, etten missaa mitään varhaisia varoitusmerkkejä mahdollisista moottorin ohjelmisto-ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaamon tarkastuksen jälkeen akun navan ongelma ratkaistiin 155 eurolla, työ mukaan lukien. Löysät liitännät aiheuttivat moottorin nykimistä ja käynnistysongelmia, mutta niiden korjaamisen jälkeen moottorin ohjausjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Kuukausien aikana ei ole ilmennyt vikavaloja tai ECU-ongelmia. Korjaamo teki perusteellisen työn puhdistaen molemmat navat, vaihtaen korrodoituneet liittimet ja varmistaen asianmukaisen kosketuksen. Vaikka hinta saattaa vaikuttaa korkealta niin yksinkertaiselta vaikuttavaan toimenpiteeseen, ammattilaisen varmistaminen siitä, ettei moottorin diagnostiikassa ollut piileviä ongelmia, oli rauhan mielen arvoista. Hyvä kuulla, että liitosten puhdistus auttoi Transporterissasi. Pidä vain silmällä näitä napoja säännöllisen huollon yhteydessä; korroosion varhainen havaitseminen estää vakavampia sähköjärjestelmän ongelmia, jotka voivat aiheuttaa vääriä ECU-vikailmoituksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saanpa kertoa, mitä tapahtui, kun vein auton korjaamoon. Epäilykseni toisesta ECU-vian korjaustarpeesta osoittautuivat oikeiksi, mutta korjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin odotin. Mekaanikko veloitti vain 60 € akun navojen kunnollisesta puhdistamisesta ja kiinnittämisestä. Olen melko helpottunut, sillä olin varautunut 800 € laskuun. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja käynnistin toimivat nyt täydellisesti. Viimeisten viikkojen aikana ei ole ollut enää vikavaloja eikä käynnistysongelmia. Katsottuna taaksepäin, viime kuun kyseenalainen ECU-korjaus ei ehkä ollut välttämätön ollenkaan. Joskus yksinkertaisin korjaus on todella oikea. Aion jatkossa tarkistaa navat säännöllisesti öljynvaihtojen yhteydessä. Moottorin ohjelmisto näyttää nyt vakaalta, ja opin varmasti opetukseni siitä, että kannattaa kysyä toinenkin mielipide ennen kuin suostuu kalliisiin diagnostisiin korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)