VW Touranin tyhjennyssuodatin aiheuttaa sammumista ja epätasaista tyhjäkäyntiä

Minulla oli samanlainen ongelma VW Golf 2016 -mallissani ja voin jakaa kokemukseni moottorin vikavalon ja päästöjärjestelmän ongelmien kanssa. Minulla on jonkin verran kokemusta VAG-autojen korjaamisesta ja huoltamisesta. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minullakin oli: epätasaista tyhjäkäyntiä ja sammumista, erityisesti vähäisellä polttoaineella. Korjaamo diagnosoi sen EVAP-järjestelmän tukkeutuneiksi letkuiksi, ei pelkästään puhdistusventtiiliksi. Säiliön tuuletusjärjestelmä tukkeutuu ajan myötä, mikä rajoittaa polttoainehöyryn virtausta. Täydellinen diagnostiikkaprosessi sisälsi: EVAP-järjestelmän painekokeen, kaikkien alipaineletkujen vuotojen tarkastuksen, puhdistusventtiilin toiminnan testaamisen, hiilikanisterin kunnon tarkastuksen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 175 €, mikä kattoi letkujen puhdistamisen ja järjestelmän testaamisen oikean toiminnan varmistamiseksi. Epätasainen käynti loppui täysin korjauksen jälkeen. Jotta voin auttaa vianmäärityksessäsi, voisitko kertoa: Auton Touranin nykyisen kilometrimäärän, mitä polttoainetta yleensä käytät, haistatko polttoaineen hajua, onko moottorin vikavalo palaa jatkuvasti vai vilkkuu. Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko kyse samasta syystä vai mahdollisesti erilaisista päästöjärjestelmän ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietettyäni auton korjaamolla viime viikolla (109036 km), voin vahvistaa, että vika liittyi EVAP-järjestelmän viallisen paineanturin aiheuttamaan ongelmaan. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja sammumisen ongelmat alkoivat ilmetä ajoittain, erityisesti kun polttoainetankin taso oli matala, mutta mekaanikot havaitsivat anturin lähettävän virheellisiä lukemia ohjausyksikölle. Diagnostiikassa ilmeni, että tyhjennysventtiili toimi itse asiassa oikein, mutta viallinen anturi sai järjestelmän toimimaan epävakasti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 220 €, mukaan lukien diagnostiikka. Vikavalo on pysynyt sammutettuna korjauksen jälkeen ja auto kulkee taas sujuvasti. Varmista, että korjaamo tekee täydellisen EVAP-järjestelmän testin pelkkien osien vaihdon sijaan. Asianmukainen diagnostiikkaskannaus voi säästää aikaa ja rahaa osoittamalla tarkan ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Touranisi korjauksen päivityksestä. On mielenkiintoista, kuinka samankaltaisia päästöjärjestelmän ongelmamme olivat, vaikka niiden syy oli erilainen. Minun Golfissani syyllinen oli tukkeutuneet EVAP-linjat, kun taas sinun tapauksessasi kyseessä oli paineanturi. Näiden tankin ilmanvaihtojärjestelmien toimintaperiaatteen vuoksi useat komponentit voivat aiheuttaa samankaltaisia oireita. Kun moottorin vikavalo syttyi ensimmäisen kerran, epäilin myös anturia, mutta yllätyksekseni syynä olivatkin tukkeutuneet linjat, jotka aiheuttivat virheellisiä lukemia. Korjauksen jälkeen olen tottunut välttämään polttoainesäiliön liian tyhjäksi ajamista, koska tämä näyttää rasittavan EVAP-järjestelmän komponentteja ylimääräisesti. Oletko huomannut eroa auton toiminnassa eri polttoainetasoilla? Yksi minulle toiminut vinkki: korkealaatuinen polttoaine näyttää vähentävän päästöjärjestelmään kertyvien kerrostumien muodostumista. 30 000 km:n ajon jälkeen korjauksesta en ole kokenut toistuvia ongelmia moottorin vikavalon tai epätasaisen tyhjäkäynnin kanssa. Hyvä kuulla, että autosi toimii taas kunnolla. Nämä vianmääritykseen keskittyvät lähestymistavat säästävät selvästi rahaa verrattuna osien vaihtamiseen umpimähkäisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun otit yhteyttä Touranini EVAP-järjestelmän ongelmaan liittyen. Olet oikeassa ongelmien samankaltaisuudesta, vaikka sinun ongelmasi osoittautuikin tukkeutuneiksi letkuiksi, kun minulla se oli paineanturi. Korjauksen jälkeen olen huomannut auton toimivan tasaisesti polttoainemäärästä riippumatta. Aikaisemmin se kylläkin takkusi enemmän, kun tankki laski alle neljännesosaan. Päästöjärjestelmä näyttää toimivan nyt suunnitellusti, kun anturi antaa tarkkoja lukemia ECU:lle. Arvostan vinkkiä polttoaineen laadusta. Mekaanikko mainitsi saman asian, että premium-polttoaine voi auttaa estämään kerrostumien muodostumista EVAP-järjestelmän komponentteihin. Olen vaihtanut korkeampaan laatuiseen polttoaineeseen ja aion pitää tankissa ainakin neljännesosan polttoainetta vähentääkseni järjestelmän rasitusta. 220 €:n kustannukset asianmukaiselle diagnostiikalle ja korjaukselle olivat sen arvoisia sen sijaan, että olisin arvannut ja vaihtanut osia. Kaikille muille, joilla on samanlaisia moottorin vikavalo- ja epätasaisen tyhjäkäynnin ongelmia, EVAP-järjestelmän täydellinen testaus on oikea tapa edetä. Minun tapauksessani osoittautui, että vaikka oireet viittasivat yhteen komponenttiin, kuten tyhjennyssolenoidiin, todellinen ongelma saattoi olla toinen osa päästöjärjestelmää.

(Käännetty kielestä Englanti)