VW Touran: Vastaan tulevia polttoaine- ja suorituskykyongelmia

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2017 VW Tiguan TDI -autossani. Moottorin vikavalo, huono polttoaineenkulutus ja nykivä kiihtyvyys viittasivat viallisiin polttoaineen ruiskutukseen. Diagnostiikka vahvisti, että yksi ruisku ei sumuttanut polttoainetta kunnolla, mikä aiheutti virheellisen ilma-polttoaine-seoksen ja epätasaisen palamisen. Korjaus vaati kaikkien suuttimien irrottamista ja testaamista. Kaksi havaittiin viallisiksi ja ne tarvitsivat vaihdon. Tämä on vakava ongelma, joka pahenee, jos sitä jätetään huomiotta. Se voi johtaa hiilikerrostumien muodostumiseen, happianturien vaurioitumiseen ja mahdollisiin moottorivaurioihin. Korjaus kesti noin 6 tuntia korjaamolla. Heidän oli: * Irrotettava ja testattava kaikki suuttimet * Puhdistettava suuttimien istuimet * Korvattava viallisia yksiköitä uusilla OEM-suuttimilla * Tehtävä suuttimien koodaus * Tyhjennettävä vikakoodit * Tehtävä koeajo toiminnan varmistamiseksi Korjauksen jälkeen moottori kävi jälleen tasaisesti ja polttoaineenkulutus palautettiin ennalleen. Tämä ei ole tee-se-itse -työ, koska suuttimien koodaukseen tarvitaan tarkkuutta ja irrottamiseen ja testaamiseen tarvitaan erikoistyökaluja. On parasta ottaa tämä asia nopeasti hoidettavaksi, ennen kuin siitä aiheutuu laajempia ongelmia polttoaineenjakelujärjestelmässä tai moottorin osissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi polttoaineen ruiskutusongelmasta. Se kuulostaa todellakin samalta kuin minulla. Hienoa kuulla, että sait sen korjattua. Olen vain utelias, muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Onko myös moottorin vikavalo pysynyt sammutettuna korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia ilmaantuvan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ruiskun korjauksen jälkeen kokonaiskustannukset olivat 515 €, sisältäen osat, työn ja ohjelmoinnin. Se oli joka senttiä väärtti, koska moottori toimii nyt täydellisesti oikealla polttoaine-ilmaseoksella. Vikavalo on pysynyt kokonaan pois päältä korjauksen jälkeen. Mekaanikko näytti itse asiassa, kuinka yksi ruiskutin sai moottorin käymään liian rikkaalla seoksella, pumpaten ylimääräistä polttoainetta sylinteriin. Tämä selitti huonon polttoainetalouden ja epätasaisen käynnin. Viallisen ruiskuttimen vaihdon jälkeen polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt muita ongelmia. Katalysaattori tarkistettiin huollon aikana, eikä se onneksi ollut vaurioitunut rikkaasta polttoaine-seoksesta. Säännöllinen huolto, kuten sytytystulppa- ja ilmansuodattimen vaihdot, auttaa ehkäisemään vastaavia ongelmia tulevaisuudessa. Jos oireesi vastaavat kokemuksiani, ruiskuttimien testaaminen pitäisi ratkaista ongelman. Varmista vain, että käytät korjaamoa, jolla on asianmukaiset polttoainejärjestelmän testauslaitteet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuaani tätä neuvoa, vein Touranini toiselle mekaanikolle, joka erikoistuu polttoaineensuihkutusjärjestelmiin. Diagnostiikkatarkastus vahvisti muiden mainitsemat asiat: kaksi viallisia suuttimia sotkiivat polttoaine-ilmaseosta. Korjauksen kokonaishinta oli 590 €, hieman enemmän kuin odotin, mutta palvelu oli perusteellinen. He vaihtivat molemmat viallisia suuttimet, puhdistivat imusarjan samalla ja koodasivat kaiken uudelleen oikein. Koko työ kesti noin 7 tuntia. Ero on huomattava, moottori käy nyt tasaisesti, moottorin vikavalo ei enää pala ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. He tarkistivat myös katalysaattorin, joka onneksi ei ollut vaurioitunut kaiken ylimääräisen polttoaineen takia. Aion jatkossa käyttää tätä uutta mekaanikkoa. Heidän huolellisuutensa ja halukkuutensa selittää koko prosessi tekivät suuren eron verrattuna aiempiin kokemuksiini. Olen iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin siitä aiheutui laajempia vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)