VW Touran: EGR-venttiilin oireet ja vianmääritysopas

Minulla oli samanlainen ongelma VW Golfini (2008, 2.0L bensakone) kanssa viime talvena. Koska minulla on hieman kokemusta auton peruskunnossapidosta, luulin ensin, että kyseessä voisi olla jotain yksinkertaisempaa, mutta epätasainen tyhjäkäynti ja tehohäviö vastasivat sitä, mitä kuvailet. Vikavalo oli myös päällä, ja auto hylättiin päästömittauksessa. Korjaamo teki täydellisen vikakoodin luku, joka vahvisti EGR-venttiilin jumittumisen. He yrittivät ensin puhdistaa sitä, mutta lopulta se piti vaihtaa hiilikerrostumien ja sisäisten vaurioiden vuoksi. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 355 €, mukaan lukien diagnostiikka, osat ja työ. Korjauksen jälkeen moottori toimi jälleen tasaisesti, polttoaineenkulutus parani merkittävästi ja kaikki oireet hävisivät. Jotta voimme diagnosoida tapaustasi tarkemmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Moottorin tarkka koko ja tyyppi? Ajomäärä kilometrimääränä? Oletko huomannut muita varoitusvaloja? Milloin oli viimeisin iso huolto? Paheneeko ongelma kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaavatko oireesi todella EGR-ongelmaa vai viittaavatko ne johonkin muuhun päästöjärjestelmän osaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksistasi. Minun Touranini kävi viimeisessä suuressa huollossa vain 2 kuukautta sitten 63 000 km:ssä. Sen jälkeen epätasainen tyhjäkäynti on pahentunut jatkuvasti, etenkin moottorin lämmettyä. Vikavalo alkoi vilkkua viime viikolla. Kierrätysjärjestelmä saattaa todellakin olla syyllinen, sillä savu ja sihinä vastaavat muiden kuvaamia. Mainitsemasi 355 €:n korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta, jos se korjaa nämä ongelmat. Olen hieman huolissani siitä, että jopa venttiilin vaihdon jälkeen saattaa olla taustalla ongelmia, jotka aiheuttavat liiallisen hiilen kertymisen. Haluaisin ehdottomasti, että mekaanikko tarkistaisi koko päästöjärjestelmän korjausten yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Omaan Golf-autooni liittyvän saman ongelman kokemukseni perusteella ymmärrän täysin huolesi piilevistä ongelmista. EGR-venttiilin vaihdon jälkeen pyysin korjaamoa tekemään perusteellisen tarkastuksen koko päästöjärjestelmään, mukaan lukien katalysaattori ja kaikki alipaineletkut. He löysivät pienen alipainevuodon imusarjan läheltä, mikä vaikutti epätasaiseen tyhjäkäyntiin. Sisään imetty ylimääräinen ilma aiheutti epätäydellistä palamista, mikä johti lisää hiilikerrostumia. Molempien ongelmien korjaaminen yhtä aikaa ehkäisi ongelmien uusiutumisen. Kiihdytyksen aikana näkyvä savu ja kuvailemasi pihisevät äänet voivat viitata myös turbojärjestelmän ongelmiin, jos mallissasi sellainen on. Kannattaa pyytää heitä tarkistamaan ahtopaine ja turbon tiivisteet samalla kertaa. Suhteellisen alhaisen kilometrimäärän vuoksi hiilikerrostumat vaikuttavat hieman ennenaikaiselta. Harkitse näiden kysymysten esittämistä: Polttoaineen ruiskutussuuttimien puhdistus, PCV-venttiilin kunto, Imsarjan puhdistus, Alipaineletkujen eheys tarkistus. Nämä lisätarkistukset saattavat lisätä laskuun 100–150 €, mutta siihen liittyvien ongelmien ratkaiseminen nyt voisi estää EGR-ongelmien toistumisen. Kaiken korjaamisen jälkeen Golfissani polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja epätasainen tyhjäkäynti hävisi kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista Golfisi korjauskokemuksesta. Tilanne Touranini kanssa on nyt tullut varsin kiireelliseksi, moottori juuri ja juuri pysyy käynnissä tyhjäkäynnillä lämpimänä ja savu pahenee. Se on 1.6L FSI-moottori, ajettu 63000 km. Luettuani kokemuksestasi lisäalipaineletkujen ongelmien kanssa, pyydän korjaamoa suorittamaan pakokaasujärjestelmän ja kierrätyskomponenttien täydellisen tarkastuksen. Mainitsemasi ennenaikainen hiilikerrostuma on huolestuttavaa, joten haluan, että he tarkastavat myös polttoaineen ruiskuttimet ja PCV-venttiilin. Soitin tänä aamuna korjaamolle ja varasin ajan ensi viikolle. He antoivat tarjouksen noin 400 € EGR-venttiilin vaihdosta ja diagnostiikasta, mikä vastaa sitä, mitä sinä maksoit. Pyysin heitä tarkistamaan alipainevuotoja ja turboon liittyviä ongelmia, kuten ehdoitit, vaikka se lisäisi kustannuksia. On parempi korjata kaikki kunnolla nyt kuin kohdata jatkuvia ongelmia epätasaisen tyhjäkäynnin ja liiallisen savun kanssa. Päivitän foorumia, kun tiedän, mitä he löytävät. Toivon todella, että kyseessä on vain EGR-venttiili eikä vakavampia ongelmia katalysaattorin tai turbosysteemin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)