VW Touran -sytytyskatkokset: Nokka-akselin anturin ongelmat selitettynä

Koska olen käsitellyt hyvin samanlaista ongelmaa vuoden 2009 VW Golfissani, jossa on sama moottorisarja, voin jakaa joitain näkemyksiäni. Minulla on kohtalaista kokemusta VW-autojen korjaamisesta, ja kohdallani oli tämä sama ongelma viime talvena. Kuvailemasi oireet vastaavat kokemuksiani: moottorin käynnistyskatkoksia, sammumista tyhjäkäynnillä ja syttynyt moottorin vikavalo. Alun perin epäilin myös vain viallisen nokka-akselin anturin olevan syyllinen, mutta todellinen diagnoosi paljasti viallisen koodauspyörän nokka-akselilla. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnostisen tarkastuksen, nokka-akselin anturin irrottamisen ja tarkastuksen, koodauspyörän vaihdon, järjestelmän nollauksen ja testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 695 €, osat ja työ sisältyen. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat täysin, ei enää sammumista, käynnistyskatkoksia tai moottorin vikavaroituksia. Ennen kuin hyppäät johtopäätöksiin, voisitko jakaa: Nykyisen kilometrimäärän, vilkkuuko moottorin vikavalo vai palaako se jatkuvasti, paraneeiko ongelma moottorin lämmettyä, mitä viimeaikaista huoltohistoriaa on. Nämä tiedot auttavat vahvistamaan, vastaako ongelmasi sitä koodauspyörän ongelmaa, johon minä törmäsin. Joskus nämä oireet voivat myös viitata kampiakselin anturin ongelmiin tai sytytyspuolien vikaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Toivon, että olisin tarkistanut kilometrejäni ennen samanlaisten ongelmien ilmenemistä. Mittarissa on tällä hetkellä 30230 km ja viimeinen huolto on juuri tehty. Outoa on, että moottorin vikavalo palaa jatkuvasti eikä vilku, vaikka moottori lämpenee. Kampiakselin anturin testaaminen voisi olla ensimmäinen asia, jota kannattaa tutkia, koska se voisi olla yksinkertaisempi korjaus kuin koodauspyörän vaihto. Jaan diagnostiset tulokset, kun saan ne korjaamolta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Oma kokemukseni saman VW Golfin ongelman kanssa huomioon ottaen mainitsisin, että myös minun moottorin vikavalo pysyi päällä eikä vilkkunut. Vaikka vilkkuva valo yleensä viittaa vakaviin sytytyskatkoksiin, meidän tapauksissamme jatkuva valo viittaa enemmän anturiin liittyviin ongelmiin. Autoni anturien testaamisen jälkeen havaitsimme, että kampiakselin anturi toimi itse asiassa moitteettomasti. Vikakoodit diagnostisessa tarkastuksessa viittasivat nokka-akselin asentoon, mikä johti meidät havaitsemaan koodauspyörän ongelman. Koska kilometrejä sinulla on saman verran kuin minulla tuolloin (noin 32 000 km), on järkevää, että näiden osien kulumista alkaa näkyä. Yksi asia, jonka huomasin ennen korjausta, oli se, että moottorin ohjausjärjestelmä joskus kompensoi viallista anturia, joten ongelma vaikutti ajoittaiselta. Tämä saattaa selittää, miksi oireesi jatkuvat myös lämmettyään, aivan kuten minullakin. Jos diagnostisten tulosten vikakoodit ovat samankaltaisia, kannattaa tarkastuttaa sekä koodauspyörä että nokka-akselin anturi. Näiden osien tarkastuksen työvoimakustannukset ovat merkittäviä, joten on järkevää tarkastaa ja mahdollisesti vaihtaa molemmat, kun kaikki on jo irrotettu. Kokonaiskorjauksen kustannusten pitäisi olla verrattavissa siihen, mitä itse maksoin (695 €), elleivät hinnat ole muuttuneet merkittävästi viime talven korjauksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Moottorin testaustulokset tulivat tänään korjaamolta. Olit täysin oikeassa sytytyksen ajoitusongelmien liittymisestä koodauspyörään. He löysivät juuri sen, mitä kuvailit: nokka-akselin asentoanturi antoi virheellisiä lukemia kuluneen koodauspyörän vuoksi. Mekaanikko mainitsi, että kampiakselin anturi toimi moitteettomasti, aivan kuten sinun tapauksessasi. Päätin seurata neuvoasi ja annoin heidän vaihtaa sekä koodauspyörän että nokka-akselin anturin, kun he olivat jo siellä. Kokonaishinta oli 720 €, melko lähellä sitä, mitä sinä maksoit. Moottori käynnistyy nyt täydellisesti jopa kylmänä, ja vikavalo on pysynyt sammuksissa. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin se aiheutti muita moottorin ohjausongelmia. Päivitän tätä ketjua, jos jotain muuttuu, mutta toistaiseksi korjaus vaikuttaa valmiilta. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan niin yksityiskohtaisilla tiedoilla vastaavasta kokemuksestasi.

(Käännetty kielestä Englanti)