VW Touaregin ohjausongelmia, jotka liittyvät viallisiin antureihin

Minulla oli samanlainen ongelma Volkswagen Tiguan 2013 -bensamallin kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta omien ajoneuvojeni huoltamisesta, luulin aluksi sen olevan vain perussuuntausongelma. Oireet vastasivat täsmälleen omiani: raskas ohjaus ja tärinät. Vetovoiman hallintajärjestelmän merkkivalo syttyi myös ajoittain, mikä oli selvä merkki anturin toimintahäiriöstä. Perusvianmääritysyritysten jälkeen vein sen omalle korjaamolle. Diagnostiikka paljasti ohjauskulma-anturin koodausongelman. Korjaus sisälsi anturijärjestelmän kalibroinnin ja osittaisen uudelleenohjelmoinnin. Kokonaiskustannus oli 195 €, mukaan lukien diagnostiikka ja työ. Ohjaus palasi normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Tärkeää tietää: ohjauskulma-anturi on osa monimutkaista järjestelmää, joka vaikuttaa useisiin turvallisuusominaisuuksiin. Sen asianmukainen diagnosointi ja korjaaminen on ratkaisevan tärkeää turvallisen käytön kannalta. Ennen kuin tarjoan tarkempaa neuvoa, voisitko kertoa: Syttyykö vetovoiman hallintajärjestelmän merkkivalo? Oletko huomannut mittaristossa varoitusviestejä? Alkoiko ongelma äkillisesti vai kehittyikö se vähitellen? Onko sinulle tehty äskettäin töitä jousitukseen tai ohjaukseen? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaavatko oireesi kokemuksiani ja ovatko muut autojen anturit mahdollisesti osallisina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto suoritettiin 115 000 km:ssä. Luistonestovalo alkoi vilkkua ajoittain viime viikolla, lyhyen kojelaudan varoituksen kera. Ohjauspylväs tuntuu selvästi löysemmältä kuin ennen. Huomasin, että tärinä pahenee kaarteissa. Paikallinen korjaamo antoi tarjouksen 450 €:sta täydelliselle ohjausanturin vaihtamiselle. Kilometrimäärän huomioon ottaen mietin, pitäisikö heidän tarkastaa koko ohjausjärjestelmä samalla kertaa. Pyöräsuuntausongelmat näyttävät pahenevan jatkuvasti. Oireet alkoivat noin kaksi viikkoa sitten, pian syvän kuopan yliajon jälkeen. Viime aikoina ei ole tehty mitään jousituksen tai ohjauksen korjauksia. Olisin todella kiitollinen, jos saisitte näkemystä siitä, pitäisikö jatkaa täydellisen anturin vaihtamisella vai tutkia ensin muita vaihtoehtoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvaustasi, erityisesti mainitsemaasi kuoppaanajoa, lukien oireesi vastaavat vahvasti omiani. Äkillinen isku on todennäköisesti vaikuttanut elektroniseen ajovakauden hallintajärjestelmään, erityisesti ohjauskulman anturin kalibrointiin. Minäkin epäröin aluksi täydellistä anturin vaihtoa. Kuitenkin, ottaen huomioon ajomääräsi ja sen, että oireet ilmestyivät merkittävän iskun jälkeen, täydellinen ohjausanturin vaihto voi olla turvallisempi valinta. Kun minun Tiguaniin ilmestyi samanlaisia ongelmia, pelkkä olemassa olevan anturin kalibrointi osoittautui riittäväksi, mutta sinun tilanteesi kuulostaa vakavammalta. Lainattu 450 € anturin vaihdosta on itse asiassa kohtuullinen hinta. Huomioi, että ohjausanturin vika voi vaikuttaa useisiin ajoneuvon järjestelmiin, mukaan lukien elektroninen ajovakauden hallinta ja ohjaustehostin. Ohjausjärjestelmän täydellinen tarkistus on ehdottomasti sen arvoista, kun heillä on se jo auki. Progresiivisesti pahenevat suuntausongelmat yhdistettynä löysään ohjauspylvääseen viittaavat siihen, ettei tämä ole pelkkä yksinkertainen kalibrointiongelma kuten minulla oli. Nämä oireet sekä pito-ohjainten varoitukset viittaavat vahvasti vakavampaan anturivikaan, joka vaatii täydellisen vaihdon. Huomasitko sattuma kyllä, ohjautuuko auto eri tavalla eri nopeuksilla? Tämä yksityiskohta auttoi minua diagnosoimaan ongelmani tarkemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuoppavaikutus tuntuu todella olevan kaikkien näiden ongelmien laukaisupiste. Hyvä tietää, että 450 €:n tarjous on normaalin rajojen sisällä, olin huolissani, että se voisi olla liioiteltu. Ja kyllä, ohjaus tuntuu todella erilaiselta eri nopeuksilla, paljon löysemmältä moottoritienopeuksilla ja jäykemmältä hitaissa pysäköintimanööreissä. Koska oireet pahenevat ja ottaen huomioon ohjausjärjestelmän turvallisuusnäkökohdat, aion edetä koko anturin vaihtoon. Parempi hoitaa se nyt kuin riskeerata laajempaa ohjauspylväsvahinkoa. Pyydän heitä myös tarkastamaan koko ohjausjärjestelmän huolellisesti, kun he työskentelevät sen parissa. Vaikutus elektroniseen ajovakauden hallintajärjestelmään on järkevää, kun otetaan huomioon, kuinka oireet kehittyivät sen jälkeen, kun olin ajanut kuoppaan. Ainakin nyt tiedän, mitä tulevaisuudessa välttää. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttoi todella vahvistamaan, että nämä autojen anturit ovat todennäköisesti ohjausongelmieni juurisyy. Varailen korjauksen ensi viikolle. Toivottavasti tämä korjaa sekä suuntausongelmat että nuo ärsyttävät luistonestovaroitukset.

(Käännetty kielestä Englanti)