VW Touaregin NOx-anturin vika aiheuttaa pakokaasujen ongelmia

VW-autojen parissa työskennelleenä minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2007 VW Passatissani. Vikavalo syttyi, ja huomasin samoja oireita kuin kuvailet, pakokaasujärjestelmän ongelmia ja anturivikoihin liittyviä virhekoodeja. Kotikäyttöiseen vikakoodinlukijaan kytkettynä vein auton omalle korjaamolleni, jossa diagnosoitiin NOx-anturin ja sen liittimen välinen viallinen yhteys. Johdotus oli ajan myötä rappeutunut, mikä aiheutti ajoittaisia ​​anturilukemia ja vikavalon syttymisen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä kattoi sekä vianmäärityksen että yhteyden korjaamisen. Mielenkiintoista oli, että alkuoireet viittasivat katalysaattorin ongelmaan, mutta kyseessä oli vain johdotusongelma, joka vaikutti päästöjenhallintajärjestelmän lukemiin. Nopea korjaus oli tärkeää, koska virheelliset anturilukemat voivat johtaa heikkoon moottorin suorituskykyyn ja lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: * Mikä moottorimalli Touaregissa on? * Mitkä tarkat virhekoodit tulevat näkyviin? * Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa? * Tuottaako pakokaasu poikkeavaa hajua? Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi omaa kokemustani vai onko kyseessä jotain vakavampaa pakokaasujärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos oivalluksistasi. Tein täyden huollon vasta 2000 km sitten, eikä silloin havaittu mitään epätavallista. Vikakoodit viittaavat päästöanturialueelle, mutta lukemat ovat epäjohdonmukaisia. Mekaanikkoni sanoo typpioksidilukemien vaihtelevan voimakkaasti. Pakokaasun haju on selvästi muuttunut viime viikolla, ja se on entistä havaittavampi erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Katalysaattori vaihdettiin itse asiassa takuuseen vuonna 2007, mutta auton nykyisen iän huomioon ottaen ihmettelen, alkaako se pettää uudelleen. Moottorin vikavalo palaa nyt jatkuvasti, toisin kuin alussa, jolloin se vilkkui ajoittain. Polttoaineenkulutus on lisääntynyt noin 15 % näiden ongelmien alkamisen jälkeen. Olen epäröivä ajaa sillä enää paljoa ennen kuin tiedän syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoja varten. Jatkuvasti syttyvä moottorin vikavalo yhdistettynä 15 %:n polttoaineenkulutuksen nousuun kuulostaa hyvin tutulta kokemukselleni, mutta oireet viittaavat vakavampaan ongelmaan kuin alkuperäinen johtovika. Heittelehtivät typpioksidilukemat ja voimakkaampi pakokaasun haju, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä, viittaavat usein polttoaine-ilmaseoksen ongelmiin tai katalysaattorin vaurioitumiseen. Koska katalysaattorisi on vaihdettu aiemmin, on syytä huomata, että ne kestävät normaaliolosuhteissa tyypillisesti 10–12 vuotta. Minun tapauksessani ongelmat palasivat kuukauden sisällä alkuperäisen johtovian korjaamisen jälkeen. Lopullinen diagnoosi paljasti, että päästönhallintäjärjestelmä oli vaikeuksissa, koska katalysaattori oli osittain vioittunut. Epäjohdonmukaiset anturilukemat olivat itse asiassa oire, eivät syy. Kokonaisremontti maksoi lopulta 850 €, sisältäen: Uuden katalysaattorin, NOx-anturin vaihdon, Järjestelmän diagnosoinnin, Työkulut. Jos sinulla on samanlaisia oireita kuin minulla, suosittelen katalysaattorin testauttamista ennen antureiden vaihtamista. Dieselmoottori saattaa toimia rikkaalla seoksella pakokaasujärjestelmän ongelmien kompensoimiseksi, mikä selittää lisääntyneen polttoaineenkulutuksesi. Voisitko tarkistaa, onko pakoputken ympärillä mustaa noki? Tämä oli toinen kertoava merkki minun tapauksessani, joka viittasi katalysaattorin ongelmiin, ei pelkästään anturivikoihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä tiedoista. Luettuani kokemuksianne päätin viedä Touaregini huolelliseen tarkastukseen korjaamolle tänään. Diagnostiikkatesti vahvisti sen, mitä monet teistä epäilivät. Päästöanturijärjestelmä näytti useita vikoja, mutta pääsyyllinen on todellakin viallinen katalysaattori. Typpioksidipitoisuudet ovat kaukana normaalista, mikä selittää moottorin vikavalon epätasaisen käyttäytymisen. Mekaanikko havaitsi merkittävää kulumista tarkastaessaan katalysaattoria, ja kennokohtaisessa rakenteessa oli näkyviä vaurioita. He antoivat tarjouksen 920 €:sta täydelliselle korjaukselle, mukaan lukien: uusi katalysaattori, kahden saasteidenhallinta-anturin vaihto, järjestelmän täydellinen nollaus ja testaus. Aion varata korjauksen ensi viikolle. Dieselmoottori toimii vielä, mutta rajoitan ajoa siihen saakka, jotta estetään mahdolliset lisävauriot. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, se pelasti minut mahdollisilta osanvaihdoilta, jotka eivät olleet syy-seuraussuhteen juurisyy. Päivitän mielelläni korjauksen valmistuttua, jotta voin vahvistaa, ratkaisiiko tämä kaikki oireet, erityisesti polttoaineenkulutuksen ja pakokaasujen hajun.

(Käännetty kielestä Englanti)