VW Touaregin lisäakun ongelmat aiheuttavat virrankatkoksia

Kohtasin samanlaisia autoelektroniikan ongelmia vuoden 2015 VW Touaregini kanssa viime talvena. Koska minulla on kokemusta peruskorjauksesta, yritin aluksi itse diagnosoida jännitehäviöongelmaa multimetriä käyttäen. Oireet vastasivat täsmälleen omia, hidas moottorin käynnistys, epätavallisia virheilmoituksia ja yleisiä sähköisiä ongelmia. Ensimmäisten tarkistusteni osoittauduttua mataliin jännitelukemiin, vein auton erikoispajalle kunnollista diagnoosia varten. He havaitsivat apuakun olevan täysin tyhjä ja aiheuttavan jännitteenvaihteluita useissa järjestelmissä. Täydellinen korjaus sisälsi: Apukakun täydellinen vaihto, Pääakun testaus, Järjestelmän nollaus tallennettujen virhekoodien tyhjentämiseksi, Latausjärjestelmän tarkistus. Kokonaiskustannukset olivat 290 €, ja se ratkaisi kaikki sähköongelmat. Nollat ongelmia sen jälkeen. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko jakaa seuraavaa: Oletko tarkistanut molemmat akut multimetrillä? Ovatko ongelmat ilmeisempiä auton seistessä useita päiviä? Paheneeko ongelma kylmällä säällä? Oletko huomannut mitään yhteyttä tiettyjen sähköisten ominaisuuksien käyttöön? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä itse koin, ja onko kyseessä sama apuakun vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 67 000 km:ssä. Kokemuksesi kuulostavat hyvin samanlaisilta kuin minun. Ensimmäisten ongelmien alkaessa tein nopean jännitetestin apuakulle, joka näytti vain 11,2 V, mikä vaikuttaa melko alhaiselta. Ongelmat pahenevat selvästi sen jälkeen, kun auto on seissyt käyttämättömänä 3–4 päivää. Auton elektroniikka oikuttelee erityisesti käytettäessä useita sähköisiä ominaisuuksia samanaikaisesti, kuten lämmitettyjä istuimia ja peilejä. Akun toimintahäiriövaroitukset tulevat nyt useammin, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Mennään tällä viikolla tarkastuttamaan akun vaihto, jotta saadaan varmistettua, ratkaiseeko apuakun vaihto nämä ongelmat. Kiitos, että jaoit korjauskokemuksesi, se auttaa vahvistamaan epäilyjäni siitä, että apujärjestelmä on ongelman juurisyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa, että tarkistit jännitteen, 11,2 V osoittaa ehdottomasti avustavan akun vikaantumista. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä minäkin näin järjestelmien alkaessa toimia epätavallisesti. Alhainen jänniteluku yhdessä oireidesi kanssa, jotka pahenevat auton seistessä, viittaa vahvasti avustavan akun heikkenemiseen. Muutamia vinkkejä kokemuksestani samanlaisten ongelmien kanssa: 11,2 V:n lukema kuormalla viittaa akun vikaantumiseen, samanlaiseen kuin autossani, Anna molempien akkujen kuntoa testata ammattimaisesti, pääakku näytti hyvältä, mutta oli itse asiassa rajatapauksessa, Sähkölaitteiden käytön ja jännitehäviön välinen korrelaatio vastaa kokemiani jännitehäviömalleja, Kylmä sää pahentaa näitä ongelmia, koska akun kapasiteetti pienenee luonnollisesti matalammissa lämpötiloissa Avustavan akun vaihdon jälkeen kaikki epätavalliset sähkövian ilmiöt hävisivät kokonaan. Moottorin käynnistyminen palasi normaaliksi, ja virheilmoitukset hävisivät järjestelmän uudelleenkäynnistyksen jälkeen. Varmista vain, että korjaamo tarkistaa myös latauspiirin, minun tapauksessani he löysivät lievää korroosiota yhdestä liittimestä, mikä olisi voinut lopulta aiheuttaa ongelmia jopa uudella akulla. Samankaltaisten oireiden ja jännitelukemien perusteella olen varma, että sinulla on sama avustavan akun ongelma kuin minulla oli. 290 €:n sijoitus oli jokainen sentti sen arvoinen, kun kaikki sähköiset häiriöt saatiin korjattua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vahvistuksesi ja antamiesi tietojen perusteella uskon, että meillä on täsmälleen sama lisäakun ongelma. 11,2 V:n lukema vastaa ongelmallisia arvoja, joita minäkin näin, ja käyttäytyminen kylmäkäynnistyksissä on identtinen kokemukseeni nähden. Kuvaus siitä, kuinka ongelmat pahenevat useamman sähköisen ominaisuuden ollessa käytössä, vahvistaa minullakin olleet virransäädön oireet. Koska viimeisin huoltoni oli 65 000 km:ssä, melko lähellä sinun 67 000 km:äsi, näyttää siltä, että nämä lisäakut alkavat pettää noin tuon kilometrimäärän kohdalla. Akun toimintahäiriö, joka ilmenee enemmän auton seistessä käyttämättömänä, peilaa täydellisesti tilannettani. Mekaanikoni vahvisti tämän olevan tyypillistä lisäakun heikkenemiselle, koska erilaisten järjestelmien loisvirrankulutus kuluttaa vähitellen heikentynyttä akkua. Jatkamme akkun vaihdon tarkistuksella, jonka ehdotit. Sinun 290 €:n korjauskustannuksesi antaa minulle hyvän viitepisteen sille, mitä odottaa. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttoi todella vahvistamaan alkuperäistä diagnoosiani ja antaa minulle luottamuksen siihen, että tämä on oikea suunta.

(Käännetty kielestä Englanti)