VW Touareg - Useiden järjestelmien viankorjausopas

Kokemukseni VW Tiguan 2010 -malliini (bensiinimoottori) liittyvistä samanlaisista varoitussignaaleista antaa minulle mahdollisuuden jakaa joitakin korjaustyöhön liittyviä oivalluksia. Minulla on kohtalaista kokemusta VW:n sähköjärjestelmien parissa työskentelystä. Kuvailemasi toimintahäiriöilmaisin ja järjestelmähäiriöt vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kohtasin. Ohjausyksikkö nollasi itsensä yllättäen, aiheuttaen moottorin vikavalojen syttymisen ja erilaisia sähköisiä häiriöitä useissa järjestelmissä. Ensimmäisten vianetsintäyritysten jälkeen vein auton VW:n sähköjärjestelmiin erikoistuneeseen korjaamoon. He diagnosoivat ohjausyksikön viallisen kaapeliyhteenliitännän, erityisesti kohdassa, jossa se kytkeytyy ajoneuvon BUS-järjestelmään. Katkonainen yhteys aiheutti epätavallisia toimintahäiriöitä ja virhekoodeja. Korjaus sisälsi kaapeliyhteyksien vaihdon ja asianmukaisen kiinnittämisen sekä järjestelmän nollauksen. Kokonaiskustannukset olivat 155 €, mikä sisälsi diagnosointiajan ja osat. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät ovat toimineet normaalisti ilman toistuvia ongelmia. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapauksessasi, voisitko kertoa: * Mitä erityisiä virhekoodeja skannerisi näytti? * Tapahtuuko ongelmia useammin moottorin ollessa kuuma vai kylmä? * Huomaatko mitään yhteyttä märkiin sääolosuhteisiin? * Alkoivatko ongelmat vähitellen vai yhtäkkiä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaavatko sinun ongelmasi juurisyyt sitä, mitä itse kohtasin Tiguaniin liittyen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viime kuussa huollattamassa autoni, mutta nämä ongelmat alkoivat ilmetä vasta äskettäin. Moottorin diagnostiikka paljasti useita vikakoodeja, mukaan lukien P0603 ja U0100. OBD-lukijaa käytettäessä uusia vikakoodeja ilmestyy ja häviää jatkuvasti, mikä vaikuttaa kuvaillun epätavallisen ohjausyksikön käytöksen mukaiselta. Vikavalo syttyy nyt aina järjestelmän vian sattuessa, mutta sammuu itsestään uudelleenkäynnistyksen jälkeen. Ongelma esiintyy useammin kylmäkäynnistyksen yhteydessä ja pahenee selvästi ajan myötä. Alkuperäiset vikakoodit olivat: P0603, ohjausyksikön sisäinen pysyvä muisti (Internal Control Module Keep Alive Memory), U0100, yhteyden menetys moottorinohjausyksikköön (ECM/PCM), P0562, järjestelmän jännite alhainen, B1217, ajoneuvon tietoliikenneväylän vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo tarkat virhekoodit. Ne vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin omassa Tiguanissani ennen korjausta. P0603- ja U0100-koodien sekä järjestelmän jännitehälytyksen yhdistelmä viittaa vahvasti virtalähteen tai maadoitusyhteyden ongelmaan, joka vaikuttaa ohjausmoduuliin. Omassa tapauksessani, nähtyäni vastaavia OBD-II-koodeja, korjaamo löysi akun lokeroalueen läheltä korroosioituneita maadoitusyhteyksiä. Huomautusvalot ja ohjausmoduulin ongelmat johtuivat huonosta maadoitusyhteydestä, joka aiheutti jännitevaihteluita useissa järjestelmissä. Korjaus sisälsi: Kaikkien maadoitusyhteyskohtien puhdistuksen, korroosioituneiden liittimiä uusimisen, akun kaapeliyhteyksien tarkistuksen, täydellisen järjestelmän uudelleenkäynnistyksen. Korjauksen kokonaiskustannus oli noin 200 €. Vikavalo sammui näiden yhteyksien korjaamisen jälkeen. Kaikki epätavalliset varoitusvalot ja järjestelmäviat korjautuivat kokonaan. Koska virhekoodisi vastaavat täsmälleen omiani, sähköisten yhteyksien, erityisesti maadoitusten ja ohjausmoduulin virtalähteen, tarkistaminen olisi looginen ensimmäinen askel. Mainitsemasi kylmäkäynnistyksen herkkyys tukee tätä diagnoosia entisestään, koska huonot yhteydet aiheuttavat tyypillisesti enemmän ongelmia alhaisissa lämpötiloissa. Ennen korjaamolle menoa voit halutessasi tarkistaa visuaalisesti akun liitännät ja päämaadoituskohdat ilmeisen korroosion tai löysien liitäntöjen varalta. Useiden viestintäväylähäiriöiden vuoksi ammattimaista diagnostiikkalaitteistoa tarvitaan kuitenkin todennäköisesti täydelliseen korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista maadoituksista ja virhekoodeista. Oireet vastaavat täydellisesti minun tilannettani, erityisesti se osa, jossa kylmäkäynnistykset aiheuttavat enemmän ongelmia. Tarkistin konepellin alta tänään ja huomasin valkeaa korroosiota yhden akun navan ympärillä, mikä tekee diagnoosistasi vieläkin todennäköisemmän. Ohjausyksikön ongelmat ja moottorin vikavalo syttyivät tänä aamuna uudelleen, samoin kuin toimintahäiriöilmaisin, joka näytti useita järjestelmävikoja. Koska nämä vastaavat kokemuksiasi vastaavien OBD-II-koodien ja sähköongelmien kanssa, varaan ajan korjaamolle, joka on erikoistunut sähködiagnostiikkaan. Ennen kuin vien auton sinne, puhdistan näkyvät akun liitännät ehdotuksen mukaisesti, vaikka odotan, että heidän on tarkastettava kaikki maapisteet kokonaan. Toivon todella, että korjauskustannukset pysyvät noin 200 €:ssa, kuten sinun tapauksessasi. Toistuvat järjestelmäviat alkavat olla melko huolestuttavia, varsinkin talven lähestyessä. Päivitän, kun saan oikean diagnoosin ja korjauksen valmiiksi. Kiitos vielä kerran siitä, että auttoitte tunnistamaan näiden epätavallisten toimintahäiriöiden todennäköisen syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)