VW Touareg TDI Turbon ongelmat: Viiristys ja tehonhäviö

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2005 VW Phaeton TDI:n kanssa viime vuonna. Koska minulla on kokemusta turbousjestelmien parissa työskentelystä, voin samaistua näihin oireisiin. Moottorin vikavalo, tehohäviö ja viheltävä ääni vastasivat täsmälleen sitä, mitä itse kohtasin. Tarkastettuani itse imusarjan, vein auton lopulta korjaamolle, kun nykiminen kiihdyttäessä paheni. Todellinen ongelma osoittautui paljon odotettua yksinkertaisemmaksi: löysä liitin ahtopaineanturissa. Kaapelin yhteys oli ajan myötä löystynyt aiheuttaen epätarkkoja lukemia. Korjaamo tarkasti huolellisesti koko turbousjestelmän ja havaitsi, että viallinen liitin sai ECU:n saamaan virheellisiä ahtopainearvoja. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, pääasiassa vianmääritystyön ja liittimen korjaamisen työstä. Turboahdin itsessään oli täysin kunnossa. Korjauksen jälkeen moottorin vikavaloa ei ole enää syttynyt ja tehonanto on jälleen sujuvaa. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Mitä vikakoodeja moottorin vikavalo näyttää? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Oletko havainnut epätavallista pakokaasujen savua? Onko turbousjestelmässä tehty viime aikoina mitään töitä? Näiden lisätietojen avulla voimme selvittää, onko kyseessä samanlainen liitäntäongelma vai jokin muu turbousjestelmän vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 120 000 km:ssä, ja olen jo yrittänyt tarkistaa löysiä liitoksia ahtopaineanturin ympäriltä, mutta kaikki näyttää olevan kunnolla kytketty. Oireet alkoivat vähitellen viimeisten kahden viikon aikana. Vielä ei ole vikakoodeja saatavilla, koska minun on varattava kunnon tarkastus. Turbojärjestelmään ei ole tehty viime aikoina mitään töitä, mutta huomaan mustaa savua ajoittain kiihdyttäessä voimakkaasti. Viivahdusääni on selkeimmin kuultavissa 2000–3000 rpm:llä. Vikavalo alkoi vilkkua useammin tällä viikolla, minkä vuoksi olen huolissani mahdollisista moottorivaurioista. Ahtopaineanturi-teoria on järkevä, mutta huomasin, että imuilmahosassa on joitakin pieniä halkeamia, jotka saattavat myös selittää viheltävän äänen. Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta paineanturin liitännästä. Mennään tutkituttamaan asia kunnolla, mutta halusin ensin kerätä joitakin tosielämän kokemuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nämä oireet, musta savu ja viheltäminen, viittaavat selvästi enemmän kuin vain boost-anturin ongelmaan, kokemukseni Phaetonin kanssa. Kertomasi halkeamat imuilmaputkessa viittaavat enemmän ahtovuodon tilanteeseen. Mainitsemasi halkeamat imuilmaputkessa voivat aiheuttaa täsmälleen näitä oireita, viheltävä ääni ja tehohäviö vastaavat ahtovuodon odotettavissa olevia oireita. Musta savu yleensä osoittaa, että moottori toimii rikkaalla seoksella kompensoidakseen vuotoa. Kun turboahdinjärjestelmässäni oli ongelmia, huomasin myös samanlaisia halkeamia kumiletkuissa. Nämä kulumiskohdat aiheuttavat ahtovuotor, jotka heittävät koko järjestelmän sekaisin. Moottorin vikavalo alkoi vilkkua tiheämmin halkeamien pahentuessa. Oikea ahtovuodon testi vahvistaisi tämän, se maksoi noin 150 € korjaamossa, mutta säästyin turhalta boost-anturin vaihtamiselta. Imusarja ja kaikki siihen liittyvät letkut tulisi paineistaa löytääkseen kaikki mahdolliset vuodon kohdat. Jos letkut ovat alkuperäisiä 120 000 km:n jälkeen, kannattaa ehkä vaihtaa koko setti, kun järjestelmää tutkitaan. Tämä ratkaisi sekä viheltämisen että teho-ongelmat minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista vastausta tehostusvuotoihin liittyen. Käyn testauttamassa letkujen paineen ennen minkään anturin vaihtamista. Yhteys mustan savun ja tehostusvuotojen välillä on nyt paljon järkevämpi, huomasin savun pahenevan moottorin rasittaessa, mikä sopii kuvailemaasi. Pääasiallinen huolenaiheeni oli mahdollinen turboahtimen vaurioituminen, mutta näyttää siltä, että näiden ilmanotto-ongelmien varhainen havaitseminen voi estää sen. Annan korjaamon tehdä turbojärjestelmän täydellisen tarkastuksen ja vaihtaa kuluneet letkut. Vilkkuvan moottorin vikavalon on lisääntynyt viimeisten päivien aikana, joten varaan ajan tälle viikolle sen sijaan, että riskeeraan lisää ongelmia. On hyvä tietää, että tehostusvuototesti maksaa noin 150 €, mikä on paljon parempi kuin osien tarpeeton vaihtaminen. Kiitos kokemuksesi jakamisesta samanlaisista oireista. Kun olen käsitellyt samaa viheltävää ääntä ja suorituskykyongelmia, palautteesi auttoi todella kaventamaan etsintäaluetta. Päivitän, kun saan oikean diagnoosin ja korjauksen tehtyä.

(Käännetty kielestä Englanti)