VW Touareg -sytytyskatkokset: epätasaisen tyhjäkäynnin ja nykimisen korjaus

Minulla on kokemusta VW-korjauksista, ja törmäsin samanlaiseen ongelmaan vuonna 2013 valmistuneessa VW Tiguanissani. Oireet olivat lähes identtiset: epätasainen tyhjäkäynti ja nykivä kiihtyvyys sekä syttynyt moottorin vikavalo. Diagnostiikan jälkeen selvisi, että pakokaasujärjestelmässä oli vuoto, joka vaikutti happianturin lukemiin. Tämä sai moottorinohjausjärjestelmän toimittamaan vääriä polttoaineseoksia, mikä johti epätasaiseen käyntiin ja kiihtyvyysongelmiin. Polttoaineen ruiskutussuuttimet epäiltiin aluksi, mutta ne toimivat moitteettomasti. Korjaus sisälsi: Pakokaasujärjestelmän täydellisen tarkastuksen, Vaurioituneiden pakokaasuosasten vaihdon, Uusia tiivisteitä ja kiinnitysosat, Vikakoodien nollaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 265 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjaus ratkaisi kaikki oireet täysin. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Oletko huomannut epätavallista pakokaasun ääntä? Mitä vikakoodeja järjestelmään on tallennettu? Huononeeko epätasainen tyhjäkäynti moottorin lämmetessä? Oletko teettänyt äskettäin pakokaasutöitä? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko Touaregissa sama perimmäinen ongelma. Oireet voivat myös viitata sytytyspuoliongelmiin, jotka ovat yleisiä tuon ajan VW-moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viimeisessä huollossa 105 000 km:ssä ja huomasin nämä ongelmat pian sen jälkeen. Pakoputkessa on lievä rätinän ääni ja epätasaisen tyhjäkäynnin ongelma pahenee selvästi lämpimänä. Vikakoodit näyttävät P0300 ja P0303. Moottori tuntuu epävakaimmalta 2000–3000 kierroksen välillä. Aloitin sytytystulppojen vaihdon, mutta halusin saada lisää tietoa ennen kuin kulutan rahaa muihin osiin. Tarkastellessani huoltohistoriaa huomaan, että sytytyspuolat eivät ole koskaan vaihdettu. Voisiko myös viallinen kampiakselin anturi aiheuttaa näitä oireita? Haluan välttää polttoaineen ruiskuttimien vaihdon, jos ne eivät ole todennäköinen syy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtien antamisesta. P0300- ja P0303-virhekoodit viittaavat selvästi moottorin sytytyskatkoksiin, mikä vastaa täsmälleen sitä, mitä itse koin Tiguaniin liittyen. Oireiden ja ajoituksen perusteella epäilen vahvasti sytytyspuoleja. Pakoputkiston korjauksen jälkeen kohtasin itse asiassa samanlaisia ongelmia noin 6 kuukautta myöhemmin. Syyksi paljastuivat kuluneet sytytyspuolat ja -tulpat. Kun vaihdoin ne, moottori toimi välittömästi sulavammin. Kampiakseanturi voi aiheuttaa sytytyskatkoksia, mutta yleensä se aiheuttaa erilaisia virhekoodeja. Oma korjausjärjestykseni: Vaihdettiin kaikki tulpat, vaihdettiin sytytyspuolat, tyhjennettiin virhekoodit, koeajettiin korjauksen varmistamiseksi. Osien hintaerittely: Sytytyspuolat: 180 €, Tulpat: 65 €. Kolisteleva pakoputki tulisi silti tarkastaa, koska viallinen happianturi tai pakoputken vuoto voi vaikuttaa epätasaiseen käyntiin. Aloita kuitenkin sytytyskomponenteista, koska ne yleensä vioittuvat näissä moottoreissa noin 100 000 km kohdalla. Olisi kiinnostavaa kuulla, ratkaiseeko jäljellä olevien tulppien ja puolien vaihtaminen ongelmasi, kuten se teki minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Diagnoosiehdotustesi perusteella vaihdoin kaikki sytytyspuolat ja -tulpat. Kokonaiskustannus oli noin 245 €, mutta se oli ehdottomasti sen arvoista. Moottori käy nyt täydellisesti tasaisesti ilman sytytyskatkoksia tai nykimistä kiihdytyksessä. Virhekoodit ovat poissa ja moottorin vikavalo sammui järjestelmän tyhjentämisen jälkeen. Pieni pakoputken nakutus on yhä olemassa, mutta koska moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi, tarkistan sen seuraavassa määräaikaishuollossa. Olen todella iloinen, etten hypännyt suoraan kalliiden komponenttien, kuten polttoaineen ruiskutussuuttimien tai kampiakselin anturin, vaihtamiseen. Happianturin lukemat ovat nyt vakaita skannerin mukaan, joten epätasaisen käynnin aiheutti varmasti viallisia sytytyskomponentteja. Se on järkevää ottaen huomioon kilometrimäärä ja että ne olivat alkuperäisiä osia. Pidän tästä korjauksesta kirjaa seuratakseni, milloin näitä osia saatetaan joutua vaihtamaan uudelleen tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)