VW Tiguanin voimansiirron vika: Korjausopas ja oireet

Koin samanlaisia ​​vaihteiston ongelmia vuoden 2010 VW Golf GTI:ssäni. Oireet vastasivat täsmälleen: reagoimattomat vaihteensiirtovivut, kovat vaihteenvaihdot ja automaattivaihteiston siirtyminen vikasietotilaan. Alkuanalyysi paljasti useita vaihteiston ohjausyksikön virheitä. Juuri syyksi paljastui viallinen mekatroniikkayksikkö, joka on pohjimmiltaan automaattivaihteiston aivot. Tämä komponentti sisältää kriittisiä elektronisia ohjausyksiköitä, jotka hallitsevat vaihteensiirtoja ja vaihdelaatikon toimintaa. Kun se vikaantuu, se vaikuttaa koko vaihdelaatikon toimintaan. Minun tapauksessani korjaus vaati koko mekatroniikkayksikön vaihtamista. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati erikoistunutta VW-osaamista. Vaihdelaatikko piti osittain purkaa viallisen ohjausyksikön vaihtamiseksi. Samankaltaisten oireiden perusteella ehdotan, että mekatroniikkayksikkö testataan erityisesti. Mainitsemasi jauhavat äänet voivat viitata siihen, että ongelma on jo alkanut vaikuttaa mekaanisiin komponentteihin. Suosittelen, että tämä tarkastetaan pian, ennen kuin potentiaalinen vahinko muille vaihdelaatikon osiin tapahtuu. Näiden vaihdelaatikon ongelmien kanssa on parempi työskennellä korjaamon kanssa, joka on erikoistunut VW-automaattivaihteisiin, koska heillä on oikeat diagnostiikkatyökalut ja kokemus näistä erityisistä ohjausyksikön vioista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli sama mekatroniikkapuolen vika Tiguanissani kaksi vuotta sitten. Oireet kuulostavat identtisiltä kuin kuvailemasi. Vaihteiston ohjausongelmat pahenivat ajan myötä, kunnes autoa oli tuskin ajettavissa. Pelkkä uteliaisuus, paljonko korjaus lopulta maksoi, ja onko vaihteisto toiminut kunnolla elektronisen ohjausyksikön vaihdon jälkeen? Minun korjauskustannukseni olivat melko korkeat johtuen lisävaurioista vaihteistossa, jotka johtuivat liian pitkästä odottelusta diagnoosissa. Auton ECU- ja vaihteiston diagnosointi on ehdottomasti tehtävä asiantuntijoiden toimesta, joilla on asianmukainen VW-kokemus, koska ensimmäinen mekaanikko diagnosoi sen väärin, mikä maksoi minulle ylimääräistä aikaa ja rahaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyt seurantaa. Sen jälkeen kun erikoistuneessa VW-korjaamossa vaihdatin lähetyksen ohjausyksikön, Golf GTI:ni on vaihtanut täydellisesti viimeiset 6 kuukautta. Korjaus maksoi minulle 1000 €, mikä sisälsi viallisen ohjausmoduulin korjaamisen, mukaan lukien uuden yksikön ohjelmoinnin ja sovittamisen. Auton tietokone kommunikoi nyt oikein vaihteiston kanssa, ja kaikki ne huolestuttavat oireet, karhea vaihtaminen, ratista tulevat äänet ja vikasietotilaongelmat, ovat kadonneet kokonaan. Auton ECU-lukemat ovat nyt täysin normaaleja ilman virhekoodeja. Tosi hyvä pointti sinulta, että vaihteiston korjaus vaatii kunnon diagnostiikan alkuvaiheessa. Nopea toiminta, kun nämä vaihteiston ongelmat ilmaantuvat ensimmäisen kerran, auttaa estämään lisämekaanisia vaurioita, jotka voisivat nostaa korjauskustannuksia merkittävästi. Vaihteiston ohjauskysymykset voivat pahentua vakavimmiksi mekaanisiksi vioiksi, jos niitä ei tarkisteta. Se, että VW-asiantuntijat hoitivat korjauksen, oli ehdottomasti sen arvoista, koska he tiesivät tarkalleen, miten diagnosoida ja korjata viallinen ohjausyksikkö aiheuttamatta lisäkomplikaatioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luettuani samanlaisista ongelmista, vein lopulta Tiguanini erikoistuneeseen VW-vaihteistojen korjaamoon viime viikolla. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todellakin mekatroniikkayksikkö, joka aiheutti sähköisiä ongelmia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1200 €, mikä sisälsi vaihteiston ohjausmoduulin vaihdon ja jonkin verran ennaltaehkäisevää huoltoa. Korjaamo suoritti työn kahdessa päivässä ja teki perusteellisen vaihteen diagnosoinnin varmistaakseen, ettei muita komponentteja ollut vaurioitunut. Auto vaihtaa nyt täydellisesti, ei enää kahinaääniä tai vikasietotilaongelmia. Vaihteensiirtovivut reagoivat välittömästi ja vaihteenvaihdot ovat taas sulavia. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ennen kuin se aiheutti vakavampaa vahinkoa vaihteiselle. Auton ECU näyttää kaikkien järjestelmien toimivan normaalisti nyt. Jälkeenpäin ajateltuna olisin pitänyt mennä suoraan VW-asiantuntijoille sen sijaan, että tuhlasin aikaa yleismekaanikoille, joilla ei ollut asianmukaista diagnostiikkalaitteistoa. Opin tästä, että on tärkeää hakea asiantuntijoiden apua varhain, kun on kyse monimutkaisista vaihteiston ohjausongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)