VW Tiguanin ohjaustehostimen ongelmat viittaavat viallisen anturin aiheuttamaan vikaan

Työskenneltyäni muutaman vuoden eurooppalaisten autojen parissa törmäsin samanlaiseen ongelmaan vuonna 2009 valmistuneessa VW Touran -dieselissani. Kuvailemasi oireet vastaavat hyvin omaa kokemustani: raskas ohjaus ja värinät, jotka pahenivat ajan kuluessa. Ohjausanturin vika aiheutti ongelmia sekä tehostusohjauksessa että elektronisessa ajovakaudenhallinnassa. Ensimmäisten diagnostisten tutkimusten jälkeen korjaamoni vahvisti, että kulmananturi tarvitsi uudelleenkoodausta virheellisen kalibroinnin vuoksi. Korjaus sisälsi ohjauskulman anturin nollaamisen ja uudelleenkoodauksen, ja se maksoi 195 €, mukaan lukien diagnostiikka-aika. Jotta voisin auttaa sinua paremmin tapauksessasi, voisitko kertoa seuraavat tiedot: * Nykyinen kilometrimäärä * Onko kojelaudassa varoitusvaloja * Alkoivatko ongelmat äkillisesti vai kehittyivätkö ne vähitellen * Muuttuuko ongelma moottorin ollessa kylmä verrattuna lämpimään Ohjauskulman anturi on ratkaiseva komponentti sekä ohjaustehostuksessa että ajoneuvon vakaudessa. Sen korjaaminen nopeasti on tärkeää, koska jatkuva käyttö viallisena voi mahdollisesti vaikuttaa muihin elektronisiin vakauden hallintakokomponentteihin. Huomioi myös seuraavat oireet: * Epätasainen ohjausvaste eri nopeuksilla * Elektronisen ajovakaudenhallinnan merkkivalo palaa jatkuvasti * Tehostusohjaus katkeaa ajoittain Jos nämä oireet tuntuvat tutuilta, suosittelen, että annat tarkastuttaa auton pian välttääksesi laajempaa anturivika tai siihen liittyviä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Seuraavaksi yksityiskohdat: Viimeisin huolto oli 59 000 km kohdalla (noin 3 kuukautta sitten) ja nyt kilometrimäärä on 63 495 km. Ongelma alkoi vähitellen viime kuukauden aikana. Alussa ei ollut varoitusvaloja, mutta nyt luistonestovalo vilkkuu toisinaan. Olen huomannut, että ohjaus tuntuu huomattavasti raskaammalta kylmällä moottorilla, ja paranee hieman moottorin lämmettyä. Pyörän suuntaus tarkistettiin viimeisessä huollossa ja se oli kunnossa, mutta auton antureita ei testattu erikseen. Oireiden etenemisen ja kokemuksesi ohjausanturin kanssa, aion varata auton diagnoosiin ensi viikolla. Sähköisen ohjaustehostuksen ajoittaiset ongelmat yleistyvät, etenkin pysäköintitilanteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella tämä kuulostaa lähes identtiseltä siihen, mitä itse koin Touranini kanssa. Kylmäkäynnistyskäyttäytyminen ja vilkkuvat luistonestovalot vastaavat erityisesti minun tapaustani, mikä vahvistaa alkuperäisiä ajatuksiani ohjauskulman anturiin liittyen. Anturin vaihdon jälkeen huomasin välittömiä parannuksia: tasaisen ohjausvastuksen moottorin lämpötilasta riippumatta, ei enää luistonestovalojen ongelmia, sulava ohjaustehostin matalilla nopeuksilla. Ohjauspylväsasennotunnistimen diagnosointi pitäisi olla suoraviivaista VW:n diagnostiikkalaitteita käyttävällä korjaamolla. Nykyisten hintojen perusteella täydellinen anturin vaihto maksaa noin 250 €, jos sitä tarvitaan, vaikka pelkkä kalibrointi saattaisi riittää, kuten minun tapauksessani. Koska elektroninen ajonvakautusjärjestelmäsi näyttää merkkejä vilkkuvan valon kautta, on tärkeää korjata tämä nopeasti. Kylmäkäynnistysten ja lisääntyneen ohjausvastuksen välinen korrelaatio viittaa vahvasti siihen, että auton anturit ovat heikkenemässä. Kokemukseni mukaan nämä oireet tyypillisesti pahenevat nopeasti, kun ne alkavat. Varmista, että korjaamo suorittaa täydellisen elektronisen ajonvakautusjärjestelmän testin sekä ohjausanturin tarkistuksen, sillä joskus siihen liittyvät komponentit voivat myös vaurioitua. Asian ratkaiseminen pian auttaa estämään ohjauspylvään komponenttien lisävaurioitumista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista vastaustasi ja kokemuksiasi samanlaisesta ongelmasta. Kuvailemasi Touranisi oireet vastaavat täydellisesti omiani, erityisesti kylmäkäynnistyksen ohjausvaikutuksen heikkeneminen. Korjauskustannuksetkin vaikuttavat kohtuullisilta, ja olen helpottunut kuullessani, että kyseessä saattaa olla vain kalibrointi eikä täydellinen vaihto. Olen varannut auton seuraavalle tiistaiselle säännölliselle korjaamolle. Mainitsin ohjauskulman anturin erikseen ja pyysin heitä tarkistamaan koko elektronisen ajovakauden hallintajärjestelmän, kuten ehdotit. He pyysivät 85 € alustavasta vianmäärityksestä, mikä vaikuttaa oikeudenmukaiselta. Se, että korjauksesi ratkaisi samanlaiset ongelmat täysin, on rohkaisevaa. Varmistan, että he tarkastavat samalla mahdolliset siihen liittyvät anturiviat tai ohjauspylväässä olevat kulumat. Sillä välin olen erityisen varovainen pienillä nopeuksilla tapahtuvissa ohjauksissa, joissa ohjaustehostin vaikuttaa eniten. Lähettäisin päivityksen, kun saan diagnoosin ja korjauksen valmiiksi. Kiitos vielä kerran autoantureihin ja mahdollisiin korjauksiin liittyvistä erityisistä näkemyksistäsi, on todella hyödyllistä kuulla jonkun kokemuksia samasta ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)