100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

jonathanghost1

VW Tiguanin ohjauspyörän säätimet ja vakionopeussäätimen viankorjaus

Etsimme apua vuoden 2011 VW Tiguanini kanssa, ohjauspyörän säätimet ja vakionopeudensäädin ovat lakanneet toimimasta kokonaan. Nopeusmittari näyttää virheilmoituksen ja diagnostiikassa löytyi tallennettuja virheitä. Onko kukaan kokenut vastaavia oireita Tiguaninsa kanssa? Olen erityisen kiinnostunut kuulemaan, mikä oli vian juurisyy ja miten korjaamo sen korjasi. Vinkit autoelektroniikan vianetsinnästä ennen korjaamolle viemistä olisivat myös hyödyllisiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

dieterweiss30

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Golfissani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, tarkistin ensin sulakekaapin ilmeisten ongelmien varalta, mutta en löytänyt mitään vikaa. Oireet olivat identtisiä: ohjauspyörän säätimet eivät vastanneet, vakionopeudensäädin oli pois käytöstä ja mittaristossa näkyi virheilmoituksia. Kotioloissa tehtyjen perusvianmääritysten jälkeen vein auton korjaamolle, jossa he löysivät ohjauspylvääseen lähellä olevasta löysästä kaapeliyhteydestä johtuvan viallisen järjestelmän. Korjaus sisälsi johtosarjan uudelleenkytkemisen ja kiinnittämisen asianmukaisesti. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien vianmääritysskannaus. Vikana osoittautui melko yleinen näille VW-malleille tuolta aikakaudelta. Voisitko jakaa lisätietoja Tiguanistasi: Moottorikoko? Toimiiko kaasuläppä normaalisti? Onko muita sähköisiä ongelmia? Mitä erityisiä virheilmoituksia näkyy? Tämä auttaisi määrittämään, vastaako ongelmasi kokemustani. Näiden sähköisten pikkuvikojen diagnosointi voi olla hankalaa ilman asianmukaisia ​​testilaitteita.

(Käännetty kielestä Englanti)

jonathanghost1 (Kirjoittaja)

Viimeisin huolto oli noin 3 kuukautta sitten 56 053 km:n kohdalla. Useiden perusvianmääritysyritysten jälkeen löysin vian ohjauspyörän liukurenkaasta. Auton elektroniikkajärjestelmä näytti jatkuvasti useita virheilmoituksia, mikä oli järkevää, koska liukurenkaalla kytketään kaikki ohjauspyörän toiminnot. Vakionopeudensäädin ja muut säätimet alkoivat toimia uudelleen korjauksen jälkeen. Kaasuläpän vaste pysyi normaalina koko ajan, mikä auttoi ongelman rajaamisessa. Muille samanlaisia oireita etsiville: pyydä korjaamoa tarkistamaan ensin liukurenkaan ennen kuin ryhdyt monimutkaisempiin sähködiagnostisiin toimenpiteisiin. Korjauksen hinta osineen oli 280 €.

(Käännetty kielestä Englanti)

dieterweiss30

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi kellojousiongelmasta. Minun VW Golfiini oli sama syy, se on ehdottomasti yleinen vika näissä malleissa. Kellojousi toimii ratin säätimien ja vakionopeussäätimen toimilaitteen tärkeänä yhteyspisteenä. Kuten mainitsit, normaali kaasun vaste oli tärkeä diagnoosivihje. Kun kellojousi vikaantuu, se vaikuttaa tyypillisesti vain rattiin asennettuihin säätimiin, mutta jättää moottorin keskeiset toiminnot ehjiksi. Järjestelmään tallennetut useat vikakoodit ovat toinen tyypillinen kellojousivikojen ilmaisin. Korjauskustannuksesi 280 € vaikuttavat olevan linjassa näiden töiden tyypillisten kustannusten kanssa. Osa itse selittää suurimman osan kustannuksista, koska kellojousen vaihtaminen vaatii työvoimaa ohjauspylvääseen pääsemiseksi asianmukaisesti. Hyvä vinkki on pyytää korjaamoa tarkistamaan ensin kellojousi, se säästää aikaa ja rahaa verrattuna laajaan sähköiseen vianmääritykseen, kun nämä oireet ilmaantuvat yhdessä. Toimimaton vakionopeudensäädin yhdistettynä ratin ohjainten ongelmiin liittyy lähes aina kellojouseen näissä VW-malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

jonathanghost1 (Kirjoittaja)

Kellosähködiagnoosi osoittautui täysin oikeaksi. Arvostan todella kaikkien kokemusten jakamista, erityisesti oireiden ja korjauskustannusten yksityiskohtaista selvitystä. Huolto-oppaassa suositellaan itse asiassa kellosähköä tarkastettavaksi säännöllisen huollon yhteydessä 50 000 km:n jälkeen, mikä selittää, miksi minun rikkoontui noin 56 000 km:n kohdalla. Asianmukainen vikakoodin luku auttoi ehdottomasti vahvistamaan vian ennen kuin osia vaihdettiin. Se, että kaasuläppä ja muut järjestelmät toimivat normaalisti, helpotti korjaamon työtä paikantaa toimilaitteen ongelmat ohjauspyörän alueelle. Kaikille foorumia myöhemmin etsiville: Kokonaiskorjausaika oli noin 2 tuntia ja 280 €:n kustannukset sisälsivät sekä osat että työn. Vakionopeudensäädin, äänentoisto-ohjaimet ja torvi toimivat nyt kaikki täydellisesti. Suosittelen ehdottomasti korjauttamaan sen nopeasti, koska ajaminen ilman kunnollisia ohjauspyörän säätimiä voi olla vaarallista. Jatkossa varmistan, että kellosähkö tarkastetaan säännöllisten huoltovälien aikana, jotta mahdolliset varhaiset kulumisen merkit voidaan havaita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: