VW Taosin tyhjäkäyntivärähtely viittaa viallisen moottorin kannattimen

Koin lähes identtiset oireet vuoden 2019 Tiguanissa – voimakkaita tärinöitä tyhjäkäynnillä, jotka pahenivat ajan kuluessa. Aluksi luulin sen olevan jotain vähäistä, mutta diagnostiikka paljasti moottorin kannattimen vian matkustajan puolella. Kumituki oli irronnut kokonaan metallikehikosta. Kuvailemasi ravistelu vastaa klassisia kannatinvikojen oireita, etenkin lisääntynyt tärinä pysäköintitilassa. Nämä kannattimet on suunniteltu vaimentamaan moottorin liikkeitä, joten kun ne pettävät, moottorin tärinä siirtyy suoraan runkoon. Autoni korjauksen aikana mekaanikko näytti minulle kuluneen kannattimen – kumi oli halkeillut ja öljyinen. Tärinä oli niin voimakasta, että se alkoi vaikuttaa lähellä oleviin komponentteihin, mukaan lukien jotkut sähköliitännät. Vaihdon jälkeen moottori kävi jälleen tasaisesti ilman vikakoodeja. Ajomäärän ja oireiden perusteella viallinen moottorin kannatin -diagnoosi kuulostaa osuvalta. Tämä on melko vakava ongelma, joka tulisi korjata viipymättä, koska vioittuneet kannattimet voivat johtaa lisävahinkoihin komponenteille, jos niitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi Tiguanin moottorin kannatinkohtaisesta viasta. Minun tilanteeni VW Taosin kanssa oli varsin samanlainen kuin sinun, ja voimansiirron kannattimen vaihto korjasi värinän täysin. Kumikannake oli täysin rikki, juuri kuten kuvailit. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinulle? Olen myös utelias, esiintyikö muita ongelmia, jotka saattaisivat liittyä huonoon moottorin kannattimeen ennen kuin sait sen korjattua? Seuraan omaa autoani edelleen korjauksen jälkeen, mutta toistaiseksi kaikki tuntuu hyvältä ja nuo ärsyttävät värinät ovat poissa. Toimivat kannattimet tekevät niin suuren eron.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Mekaniikon käynnin jälkeen viallinen moottorin kannatin korjattiin 95 eurolla, mikä kattoi viallisen kaapeliyhteyden korjaamisen, joka aiheutti lisäongelmia. Värähtelyongelmat hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Ennen korjausta huomasin, että liiallinen tärinä oli alkanut vaikuttaa muihin komponentteihin. Moottorin kannattimen jatkuva vika aiheuttama tärinä sai jotkut sähköliittimet löystymään, mikä laukaisi mainitsemasi moottorikoodit. Myös vaihdelaatikon kannatin näytti varhaisia kulumisen merkkejä kompensoidessaan viallisen moottorin kannatinta. Korjaus oli ehdottomasti sen arvoinen, koska karun tyhjäkäyntitärinän vaihtuminen sujuvaan toimintaan teki valtavan eron. Seuraa kannattimien kuntoa säännöllisen huollon yhteydessä, koska ne kuluvat ajan mittaan. Kannattimen vian ennaltaehkäisy voi estää ympäröivien komponenttien vaurioitumisen ja säästää rahaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luettuani samanlaisista moottorin kiinnitysongelmista, vein Taokseni sertifioidulle mekaanikolle. Tarkastuksessa vahvistettiin täysin kulunut voimansiirron kiinnike, kumi oli halkeillut ja irronnut kiinnikelevystä aivan kuten muutkin olivat kuvailleet. Korjauksen hinta oli 450 €, osat ja työ mukaan lukien. Kun uusi kiinnike oli asennettu, ero oli välitön. Ei enää ravistelua tyhjäkäynnillä, moottorikoodit hävisivät ja koko auto tuntuu vakaammalta. Mekaanikko näytti minulle vanhan kiinnikkeen, ja se oli huonommassa kunnossa kuin olin odottanut. Ainoa muu ongelma, joka ilmeni ennen korjausta, oli ajoittainen rätinän ääni moottoritilasta kylmäkäynnistyksen aikana. Se katosi kokonaan viallisen kiinnikkeen korjaamisen jälkeen. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin se aiheuttaisi lisäongelmia. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi pitänyt luottaa alkuperäiseen diagnoosiin. Oireet vastasivat täydellisesti huonoa kiinnikettä, ja sen korjauttaminen säästyi minulta mahdollisilta suuremmilta ongelmilta tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)