VW Taos -sähköinen painajainen: Jännitevirheet selitettynä

Koska olen käsitellyt vastaavia sähköisiä ongelmia vuoden 2021 VW Tiguanissani, voin jakaa joitakin asiaankuuluvia kokemuksia. Auton elektroniikan korjaukseen kohtalaisen kokemuksen omaavana nämä oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Pääongelmaksi paljastui heikkenevä autoakku nuoresta iästään huolimatta. Viallinen akku aiheutti epäsäännöllisiä jännitepiikkejä, jotka saivat auton ohjausyksikön kirjaamaan nämä korkeajännitevirheet. Jännitteenvaihtelut vaikuttivat useisiin järjestelmiin, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Korjausprosessini sisälsi: Täydellinen akun diagnostiikkatesti, Piirisuojajärjestelmän tarkistus, Jännitteen säätimen testaus, Sähköjärjestelmän virheiden täydellinen skannaus. Korjaamo havaitsi, että akussa oli viallinen kenno, mikä aiheutti epätasaisen toiminnan. Kokonaisremontin hinta oli 290 €, sisältäen: Uuden akun asennus, Järjestelmän diagnostiikka, Vikakoodien poisto, Kaikkien vaurioituneiden järjestelmien testaus. Jotta voisin auttaa paremmin sinun tapauksessasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: akun ikä ja viimeisin vaihtopäivämäärä, huomaatko himmenevät valot tai hitaan käynnistysmoottorin, nykyinen jännitelukema, jos sinulla on pääsy multimetriin, luettelo diagnostisesta skannauksesta saaduista erityisistä vikakoodeista. Kuvailemasi oireet viittaavat voimakkaasti autoakun ongelmaan, mutta näiden tietojen avulla voimme varmistaa, vastaaako tilanteesi sitä, mitä itse koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri merkkihuollossa tarkistuttamassa asian, ja selvisi, että laturin vika aiheutti vaarallisia jännitepiikkejä. He havaitsivat laturin tuottavan jopa 18 V:n jännitteen käytön aikana, mikä on paljon normaalia korkeampi. Korkea jännite ylikuormitti auton ohjausyksikköä ja muita sähköisiä komponentteja. Korjaus sisälsi seuraavien osien vaihdon: Laturiyksikkö + jännitteen säädin, Akku (vahingoittunut jännitteestä), Useita palaneita sulakkeita. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1290 €, mutta kaikki toimii nyt moitteettomasti. Ei enää sähköisiä vikoja tai virhekoodeja. Viimeisin huolto oli 126273 km kohdalla, ja he tekivät täydellisen sähköjärjestelmän diagnostiikan korjausten ohella. Muille, joilla on vastaavia ylijänniteongelmia, suosittelen tarkistuttamaan asian nopeasti ennen kuin se vahingoittaa lisää komponentteja. On hyvä tehdä kunnollinen jännitteen testaus sen sijaan, että vain oletetaan akun olevan heikko.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Taos-autonne sähköongelman päivityksestä. Vaihtovirtageneraattorin diagnoosi vastaa sitä, mitä alun perin epäilin, mutta halusin ensin sulkea akun pois. Minun Tiguaniini ilmeni itse asiassa hyvin samanlaisia oireita ennen kuin lopulta diagnosoitiin myös vaihtovirtageneraattorin vika. Mainitsemasi 18 V:n lähtö on vaarallisen korkea, normaalin vaihtovirtageneraattorin lähtöjännitteen tulisi pysyä välillä 13,5–14,5 V. Tällainen ylijännite voi aiheuttaa laajalle levinnyttä sähköjärjestelmän vaurioita, jos sitä ei tarkisteta. Korjauskustannukset ovat linjassa sen kanssa, mitä odotin, ottaen huomioon jännitepiikkien aiheuttamat laajat komponenttivauriot. Vaihtovirtageneraattorin vaihdon hinta oli minulla hieman halvempi, 980 €, koska huomasin vian ennen kuin se vaurioitti akkua. Kokemukseni mukaan nykyaikaisiin vaihtovirtageneraattoreihin integroidut jännitteen säätimet ovat usein vikaantumispiste, joka johtaa näihin vaarallisiin ylijännitetilanteisiin. Piirisuojajärjestelmät kestävät vain tietyn määrän ennen kuin komponentit alkavat vioittua. Neuvosi asianmukaisesta diagnosoinnista on täsmälleen oikein. Jännitetesti vaihtovirtageneraattorin toiminnan aikana olisi paljastanut tämän ongelman nopeasti, mikä olisi mahdollisesti säästänyt rahaa korvaavien osien suhteen, jotka vaurioituivat korkean jännitteen takia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta vaihtovirtageneraattorin tunnistamisessa syyllisenä. Korjausten jälkeen Taosini toimii täydellisesti ilman sähköongelmia. Nopea yhteenveto tehdystä: Korjaamo havaitsi vaihtovirtageneraattorin tuottavan vaarallisia 18 V:n jännitepiikkejä, jotka vahingoittivat useita järjestelmiä. Auton ECU kirjasi jatkuvasti ylijännitevirheitä näistä jännitepiikeistä. Kokonaiskorjaukset sisälsivät: Uusi vaihtovirtageneraattori + sisäänrakennettu jännitteen säädin (780 €), Vaihtoakun vaihto jännitevaurion vuoksi (320 €), Erilaisia palaneita sulakkeita ja sähkökomponentteja (190 €). Osien ja työn hinta oli lopulta 1290 €. Ei halpaa, mutta sen arvoista suojautuakseen laajemmilta sähkövaurioilta. Huolto sisälsi täydellisen vianmäärityksen ja korjaamo vahvisti, että kaikki järjestelmät toimivat nyt oikeilla jännitetasoilla. Opittu tärkeä asia: Kaikki jännitepiikkiongelmien tai korkeajännitevaroitusmerkkien merkit vaativat välitöntä huomiota. Oikea-aikainen jännitteen testaus voi estää sähkövikojen ketjureaktiota. Muille, joilla on samanlaisia oireita, älkää olettako, että kyseessä on vain heikko akku, vaan tarkastuttakaa myös vaihtovirtageneraattorin ulostulo. Kaikki järjestelmät toimivat nyt normaalisti 126273 km:ssä ilman virhekoodeja. Kiitos vielä kerran avusta tämän hankalan sähköongelman diagnosoinnissa.

(Käännetty kielestä Englanti)